Selle ehitamine peatati 2017. aastal ja IMM-i president alustas selle rekonstrueerimist 20. septembril 2019. Ekrem İmamoğlu Istanbuli pealinna omavalitsuse algatatud metrooliini Ümraniye-Ataşehir-Göztepe tööd jätkuvad täie hooga. Uurides liini viimast tunneldamise protsessi Atakendi jaamas, 42 meetri kõrgusel maapinnast, vastas İmamoğlu küsimusele, kas metrootööde jaoks on sõlmitud uusi laenulepinguid: "Meil on seda vaja. On ka erinevaid ridu; me töötame. Saame häid signaale. Loodetavasti täidame need nõuded kiiresti. Istanbulil on alati olnud selline maine ja see võime. Soovime neist probleemidest kiiresti üle saada ja viia lõpule oma olemasolevate liinidega seotud sujuvad protsessid.
Istanbuli suurlinnavalitsus (IMM) president Ekrem İmamoğlu, oli alates 2017. aastast seiskunud projekti "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrooliini" ehitustööd taasalustanud 20. septembril 2019. İmamoğlu uuris kohapeal tunnelitööde lõpetamist Atakendi jaamas, mis on kõige olulisem linnaliiklust mõjutav liin. İmamoğlu, kes jälgis TBM-seadme (Tunel Boring Machine-Tunnel Boring Machine) lõplikku betoonplokkide puurimisprotsessi, sai koos töötajatega teavet tööde kohta raudteesüsteemide osakonna juhataja Pelin Alpkökini käest. İmamoğlu ja töötajad õnnitlesid puurimisprotsessi lõpetamise puhul aplausiga. İmamoğlu vastas ajakirjanike küsimustele 42 meetri sügavusel maapinnast. İmamoğlule esitatud küsimused ja İBB presidendi vastused küsimustele olid järgmised:
"MEIE METROWALSID KÕNNIVAD ÜHEL KÜLJEL PÕNEVAD MEIST"
See oli üks eelmise perioodi lõpetatud metrooliinidest, mis on ehituse viimane punkt?
“Oleme praegu Ümraniyes. Vaatasime kõik koos TBM-i vabastamist. Kui me ametisse asusime, oli see üks meie püsiridu. Ressursside loomisega oleme punktis, kus alustasime kiiresti. Meie liin jätkub siit kuni viimase peatuseni. Nüüd suundub see meie peatusest Ümraniye Çekmeköy poole. Järgmisena tuleb meie teine käsi. Eelmisel aastal Ataşehirist alustatud protsess on oma töö põhja poole, viimase punkti suunas lõpetanud. Ja muidugi, sellel on oma lõunaosa, on osa, mis jätkab Göztepe poole. Ettevalmistused käivad ja loodan, et võtame seal aasta lõpu poole meetmeid. See tähendab, et 2021. aasta lõpuks on meie tunnelitööd peaaegu valmis. Liinil on hinnalised peatused, millesse usume. Meil on 11 peatust ja see on väärtuslik liin, mis kohtub ka Ümraniye-Üsküdari liiniga Göztepest Çekmeköyni. Metrood on meie jaoks olulised. Ühest küljest erutab meid metroos kõndimine. Istanbuli ja Türgi nendel rasketel päevadel, kõigi tööinimeste endi, meie sõprade, meie siinse ettevõtte, kolleegide ja meie kindla meie väärtusliku nõustaja pühendunud jõupingutused südamest tänan neid kõiki. Loodan, et Allah jõuab kõigini. "
"ISTANBULI KREDIIDIVÕIMALUS ON ALATI OLEMAS"
Kas on mingeid uusi laenulepinguid?
"Muidugi me töötame. Me vajame. Neid on ka erinevatel joontel; me töötame. Saame häid signaale. Loodetavasti tegeleme nende nõuetega kiiresti. Istanbulil on alati see maine ja anne. Soovime neist probleemidest kiiresti üle saada ja viia lõpule sujuvad protsessid, mis on seotud meie olemasolevate liinidega. Ühest küljest on meil read, kuhu panustame võimalikult palju omavahenditest, ja loomulikult on meil ka read, mille oleme hiljuti ette valmistanud. Nendel ridadel on meil read, mille kujundame, kui need alguse ajal lõpevad, pärast seda, kui oleme eelnevalt arvutanud nii laenumudeli kui ka rahastamismudeli ja projekti võimalused ning pärast tööle asumist ei ütle me: "Oh, see pole nii, see pole nii". Need asjad peaksid nagunii sellised olema. Kui teie alustatud ja öeldud „3 aasta pärast valmiv töö“ lõpeb 6–7 aasta pärast, on minu maksumus teile palju suurem. Sest kahjuks paneb meie riigi majandus kulusid selja taha välisvaluutaga ja selliste teguritega, mis neid kulusid viimasel ajal suurendavad. Istanbuli aktiivne riik ja olles ülemaailmselt huvipakkuv metropol, on tema võimekus kõigest hoolimata kõigist neist probleemidest üle saada. Kavandame nii olemasolevaid kui ka uusi projekte parimal võimalikul viisil. Oleme Istanbuli selle viie aasta jooksul ette valmistanud väga olulisteks sammudeks. Loodan, et need 5 aastat jäävad väga hästi meelde. "
İmamoğlu edastas küsimuse “Kas selle liini avamise kuupäev on määratud” otse tema kõrvale Alpkökinile. Saades Alpkökinilt vastuse "2022. aasta lõpus", vastas İmamoğlu: "Pelin on see, mida ta ütleb".
SEE TULEB TULEGA ÜHE TEEGA 44.000 XNUMX REISIJAT
Täisautomaatse juhita funktsiooniga M13 Göztepe-Ümraniye 12-kilomeetrine metrooliin koosneb 11 jaamast. M44.000 liin, mis mahutab ühes suunas 12 5 reisijat tunnis; M4 Üsküdar-Çekmeköy metrooliin Çarşı jaamas, MXNUMX Yeni Sahra jaamas Kadıköy- See integreeritakse Kavşantepe metrooliini ja Göztepe jaamas asuva Marmarayga. Isegi; 60. Asuvad Yıli park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, finantskeskus, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ haigla ja Kazım Karabekir jaamad.
Ole esimene, kes kommenteerib