Anadolu Isuzu teatas, et on ellu viinud EESi (elektri-elektroonilise süsteemi) arhitektuuriprojekti. Kodumaine tarbesõidukite tootja, kes töötab välja uusi funktsioone ja uusi tarkvaravõimalusi, mida rakendada kõigile oma uutele sõidukitele EES arhitektuuri raames, teatas, et on hakanud neid funktsioone rakendama Interlineri ja Grand Toro sõidukites.
Anadolu Isuzu uued elektri-elektroonilised süsteemid ja sõidukid on varustatud FMS-iga (sõidukipargi juhtimissüsteem - autopargi haldamise süsteem), mootori diagnostika diagnostikaga, sõiduki juhtimissüsteemi MUX diagnostika diagnostikaga, juhi hindamise, nurkade valgustusega, Tere tulemast sõidukirežiimi, dünaamiline tagastusekraan, On öeldud, et see on lisanud selliseid täiustusi nagu kodurežiimi naasmine, nutikas klaasipuhasti, dünaamiline avakuva ja hääl.
Anadolu Isuzu peadirektor Tuğrul Arıkan ütles seda teemat kommenteerides: „Oleme välja töötanud uued tarkvaravalikud, mis vastavad tänapäeva trendidele ning klientide vajadustele ja ootustele. Neid funktsioone, mida hakkasime kasutama Interlineri ja Grand Toro sõidukites, arendatakse ja esitletakse eeloleval perioodil standardina igas uues sõidukis. "EES-i arhitektuur on elujõuline struktuur ja seda arendatakse jätkuvalt pidevalt."
Esitatud teabe kohaselt ei vaja laevastiku jälgimisseade tänu EES-i arhitektuuri raames pakutavale FMS-ile (laevastiku haldussüsteem) teatavate sideprotokollide (CAN) sõnumite filtreerimiseks lisavarustust. Kui mootori diagnostika tõrke diagnoosimine esitab juhile mootori veakoodid, annab sõiduki juhtimissüsteem MUX juhile teada sõiduki iga elektrilise ja elektroonilise vastuvõtja olekust ja talitlushäiretest. Juhi hindamissüsteemi abil antakse juhtidele Anadolu Isuzu väljatöötatud algoritmidega tagasisidet, näiteks "Sa sõidad hästi" ja "Sa kasutad halvasti".
Ole esimene, kes kommenteerib