Boztepe on turismipiirkond, kus Ordule tulevad turistid pakuvad köisraudteega transporti ja vaatavad linnavaadet. Paragliidiga saab tutvuda Musta mere vaatega linnulennult. Uuendatud Boztepe 457 meetri kaugusel sellest, kus rada on õpilasarmee olemus, on see üks esimesi kohti, kus Türgi paragliding.
Ordu pealinna omavalitsus on uuendanud ja kasutusele võtnud turvalise rajaala, mida paraglidingiga sõitnud adrenaliinihuvilised on aastaid oodanud linna vaatetekiks olevas Boztepes. Raja pindala 530 m250 kokku kaeti rohelise kummiga kooskõlas loodusliku tekstuuriga. Meeldivaks lennuks tehti valmis turvaline lahkumine.
Kus on Ordu Boztepe, Kuidas sinna jõuda?
Linna nõlvadel asuva Boztepe kõrgus on 450 meetrit. Siit näete kogu Ordu ilu. Siin on motellid, kasiinod, männimetsad ja piknikualad. Samuti tehakse siin paraplaaniga sõitmist. Eriti soovitan teil siin näha päikeseloojangut.
Ordu Boztepe asub Ordu linnas Altınordu linnaosas Şarkiye linnaosas Atatürki puiesteel. See asub 6 km kaugusel Altınordu kesklinnast.
Mis on langevarjuga sõitmine?
Langevarjuga sõitmine on ekstreemsporditüüp, mille 1980ndate alguses leidsid vähesed õhuspordihuvilised, võimaldades vabadel langevarjudel nõlvadelt joosta. Tsiviillennunduse eeskirjade kohaselt on see klassifitseeritud väga kergeks lennukiks (ÇHHA).
Langevarjuga sõitmine on kõige kergemate lennukite seas kõige kergem. Tänu hõlpsale transpordile saab selle mägedelt ilma teeta ära võtta. See ei nõua spetsiaalset stardi- ja maandumisrada. Looduslikke tõstejõude kasutades võib see tundide kaupa õhus püsida, tõusta pilvedesse ja kilomeetreid kilomeetrite kaupa. See on kõige levinum ja kiiremini arenev lennundussport maailmas.
Kuidas langevarjuga saab hakkama?
Paraplaaniga tegelemiseks on vaja minna kohtadesse, mis sobivad selle spordiala jaoks. Hiljem on lendamiseks vaja ainult lihasjõudu ja tuult. Kui viibite taevas, et lisada oma elule paragliding-kogemus ja jätta ainult meeldiv mälestus, võite saada pargiga sõitmise kohta lühikest teavet juhendajatelt kohtades, kus seda sporti harrastatakse, ja lennata koos pilootidega. Kui kavatsete seda spordiala harrastada professionaalselt ja soovite tundide kaupa õhus viibida, võite osaleda Türgi Aeronautikaühingu tasuta ja sertifitseeritud paraplaanikursusel.
Langevarjureeglid
Peate järgima mõningaid reegleid, et mitte ohustada õhus nii paraglideripiloodi kui ka ennast.
- Lendudel, mida saadab piloot, peab inimene täielikult täitma piloodi juhiseid.
- Kohustuslik on kanda lõuaga kiivrit ja päästevesti.
- Lennu ajal peaks olema esmaabikomplekt.
- Langevarjuga treenimist või lendamist tohib teha ainult kohtades, kus ilmastikutingimused on sobivad.
- Langevarjuga sõitmine pole kolme inimese spordiala. Seda tehakse ainult ühe plussiga, välja arvatud piloot. Seda nimetatakse "tandemvarjuga libisemiseks".
- Tandemlendudel on kohustuslik varuvarju ja päästepaadi olemasolu.
- Paraplaaniga sõitmiseks vajalik tuul tuleks enne lendamist üle kontrollida ja vajadusel pärast seda alustada.
- Tuleks kanda riideid, mis pakuvad õhus mugavust.
- Langevarjuga sõitmine on keelatud südamehaiguste, kõrgushirmu, rasedate, astmahaigete ja üle 105 kg kaaluvate inimeste puhul.
- Langevarjuga sõitmist ei tohiks teha alkoholijoobes olles.
- Paraplaaniga sõitmise vanusepiirang on 16 aastat. Alla 16-aastastele on vajalik perepuhkus.
Millal langevarjuhüpped on tehtud?
Langevarjuga libisemine toimub tavaliselt kevade ja sügise vahel, selge ja vihmata. Peale selle pole ranget reeglit, et paraglidinguga ei tegeleta, kuid piirkonna ilm on väga otsustav tegur.
Langevarjuga sõitmiseks vajalikud materjalid
Paraplaanimeeskond koosneb põhimõtteliselt neljast põhivarustusest.
Tiib (kuppel, varikatus)
Erinevalt õhusõidukite langevarjudest nimetatakse paragliderite kangast osa "tiibaks" või "varikatuseks", mitte langevarjuks. Põhimõtteliselt, kahe langevarju ees olevate avadega kangakihi vahel säilitab see oma paistes kuju, täites lennu ajal õhku läbi rakusuudeks nimetatud avade. Tiival on purilennuki ja purilennuki moodi aerodünaamiline struktuur. Ristlõike kuju sarnaneb poole tilga veega. See eriline struktuur tekitab rõhuerinevuse, voolates õhku erineva kiirusega tiiva kohal ja all vastavalt Daniel Bernoulli põhimõtetele ning võib vähendada paraglideri vertikaalset kiirust tasemeni 0.8 m / s. Kangas on valmistatud spetsiaalsetest polümeeridest ja kaetud silikooniga. See on väga kerge (30-35 gr / m2). Õhu läbilaskvus on uues tiivas null. Samuti ei lase see vett läbi, kui see ei muutu täielikult märjaks. Aja jooksul ja selle kasutamisel hakkab materjal muutuma läbilaskvaks, mis näitab, et see on jõudnud oma elu lõpuni. Tavalise lendava langevarju eluiga on sõltuvalt piirkonnast ja ilmastikutingimustest ± 5 aastat. Täpsema teabe saamiseks vaadake allolevaid linke.
Riidepuu köied
Köied koosnevad kahest osast. Sisemine osa on valmistatud kevlarist demen materjalist, mis on vastupidav kaalule, kuid nõrk hõõrdumise vastu. See materjal on väga vastupidav materjal, mida kasutatakse kuulivestides. Teine osa on materjal nimega dacron, mis kaitseb seda rasket materjali mägitingimustes hõõrdumise eest ja purunemise tagajärjel. Selle materjali eripära on see, et see on hõõrdekindel. Kuid see ei aita kaasa köite kandmisele. Seda materjali ei kasutata võistlustiibade kaalu vähendamiseks. See on siiski väga erandlik juhtum. Trosside keskmine paksus on 2 mm. Üksik 2 mm paksune köis võib aga tõmmata umbes 150 kilogrammi. Langevarju köite arv on üle 100. Seetõttu kajastub pilootide kaal köitel umbes ühe protsendi kiirusega. See on üks olulisemaid tegureid, mis tagavad materjali vastupidavuse.
Tugisambad
Tugisambad ühendavad kuppelköied korpusega. Nad kannavad raskust või koormat läbi köite. Need on kinnitatud väikeste metallist (rabıt) rõngastega korpuse karabiinidega trosside külge. See võimaldab kupli stardi ajal kandesamba abil pähe tuua. Tagumised sambad hoiavad pidureid ka rõngaste abil. Pidurite otstes on hõlpsaks hoidmiseks stiilsed varrukad, mis on kinnitatud klõpsude või verkuroga tagumistele sammastele.
Rakmed (rakmete komplekt)
Kandmismeetod, mille külge piloot lendamise ajal kinnitub ja karabiinidega tiiva külge kinnitatakse.
Langevari
See on üks esmatähtsaid materjale lennuks. Põhiprintsiibina pole lendu varuvarjuta. See on valmistatud kangast, mis on kergem ja palju libedam kui tegelik langevari. Sellel on kahte tüüpi, väliseid ja sisemisi. Karabiini külge kinnitatakse välised varurakmed. Sisemise varunduse jaoks on kõigil rakmetel kas tagaküljel või all olev lahter, mis on siin paigutatud ja ühendatud rakmetega kolonnide abil - materjal, mis on vastupidav survele ja põrutusele. Selle tööpõhimõte on nagu tasuta langevari. Piloot ise otsustab seda langevarju kasutada ja tõmbab käepidemest, mida nimetatakse käepidemeks, kui ta seda vajalikuks peab. Sel juhul satub langevari erinevalt vabast langevarjust piloodi kätte avamisvalmis pakendis, mida nimetatakse navlakaks. Piloot avab varukoopia, visates selle paketi kiiresti alla. Selle langevarju aktiveerimisega kaotab tegelik langevari oma lennu. Ligikaudu 5 m / sek kiirusega laskuv piloot peab koguma langevarju, mis enam ei lenda.
kiiver
Kiivreid on kahte tüüpi, millel on täielik näo- ja näokaitse. Seda toodetakse tavaliselt kevlarist. See on tugevalt kaitstud löökide eest.
GPS-seade
GPS-seadmega pakutakse sellist teavet nagu kõrgus, kiirus, asukohateave ja sihtmärgini on võimalik jõuda konkreetse marsruudi joonistamisega. GPS on ka seade, mida sportlased peaksid võistlustel kasutama.
Variomeeter
Kauglendude tegemiseks kasutatakse sageli termiliste õhuvooludega varomeetrit; See on seade, mis näitab praeguse tõstuki kõrgust, tõusu või laskumiskiirust. Lisaks teavitab ta piloodi nendest tõusudest ja laskumistest heliteatega. See on saadaval kompaktsetes seadmetes, mis ühendavad variomeetri ja GPS-i.
Tuulemõõtja
Tuulemõõtja on väike, kuid oluline paraplaanimaterjal, mis näitab tuule tugevust ja võimalikku löögivahemikku km-des.
Magnetkompass
Ehkki paragliding-piloodid määravad GPS-i abil suuna, on magnetkompass seade, mida nad peaksid endaga kaasas hoidma. Magnetkompassi hoitakse juhul, kui elektroonilised seadmed võivad mõnel juhul anda valeandmeid.
raadio
See on hädavajalik seade, mida kasutatakse kauglendude raadio paraglidingu treenimisel. Side õhus või maapinnal teiste pilootidega toimub lennu ajal raadio teel.
litsents
Tsiviillennunduse peadirektoraadi avaldatud väga kergete õhusõidukite eeskirjade (SHY 6C) artikli 11 kohaselt:
Ole esimene, kes kommenteerib