Enne kui raudteel viimase 10 aasta jooksul juhtunud õnnetuste kurbus vaibus ja vastutavad riigihaldurid ei arvestanud kohtusüsteemi ees, lisati katastroofide ahelasse uus lüli.
Ühendatud Transporditöötajate Liit (BTS) tegi avalduse rongiõnnetuse kohta; „7. oktoobril 2020 kella 15.00 paiku tabas ees olnud rong Yerköy jaama ja Karaosmani jaama vahel Kayseri poole suunduvat kahte kaubarongi ja kaks meie mehaanikakaaslast said tõsiselt vigastada.
Raudteed, mida pakume töömahukat teenust, on meie riigis olnud 164 aastat. Rongide juhtimise algusest saadik kogetud sündmustest saadud kogemustega loodud põhimäärused ja määrused on korraldatud vastavalt kasumipõhistele ärisuhetele, kärpides asutuse avalikku külge rendi, erastamise ja ärisuhete eesmärgi järgi.
Nende regulatsioonide eesmärk on teha suuremat kasumit teenides palju tööd vähemate töötajatega. Selles raamistikus avaldas raudtee juhtkond töötajatele mitmemõõtmelist survet ning nad seisid silmitsi tööülesannete täitmisega, pikaajaliste vahetustega puuduliku personaliga ja töötingimustega, mis ei vasta töötajate tervisekaitse ja ohutuse sätetele.
Lisaks ei tehtud töötervishoiu ja tööohutuse seaduse nr 6331 tõttu investeeringuid, mida tuleks teha, õigeaegselt ja vastavalt vajadusele, muutes õnnetused vältimatuks.
Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemi, mille osaline riik on ja kes on lepingud sõlminud, ei ole meie riiklikel raudteeliinidel veel rakendatud.
Teine puudus on avatud kohtumised, selle asemel et määrata ametisse institutsioonisiseste teenete põhjal. Ettevõtluskultuuri jaoks sobimatud juhtide lähenemisviisidega avatud kohtumised, eriti poliitika sekkumise ja ettepanekute tulemusena, põhjustavad asutusele ja raudteele suurt kahju ning nõrgendavad ka liiklusohutust.
Ümberkorralduste / liberaliseerimise nime all rakendatud praktikate tulemusel kaheks jagatud asutus tuleb päevakorda valusid, verd ja pisaraid täis õnnetustega ning see olukord mõjutab negatiivselt töötajate vaimset ja füüsilist tervist.
Igas õnnetuses ja vahejuhtumis süüdistatakse masiniste, rongiorganisatsioonide ohvitsere ja masiniste, rongiorganisatsioonide ohvitsere ning töötajatele esitatakse arve igasuguste õnnetuste ja vahejuhtumite eest. Juhte ja süsteemi, kes eristab oma töötajaid raudteel kivide liigutamisega, kes harrastavad mobimist ja süsteemi, ei seata kunagi kahtluse alla ja neid ei lasta kohtusse anda.
Õnnetuste ja intsidentide peamised puudused; See on juhtide juhtimisviis, kes ei paranda negatiivseid töötingimusi. Kõrgetasemelised juhid, kelle puudused fikseeritakse kohtuotsustega, pääsevad kohtumõistmise eest varjule selle poliitika tiibadesse, kust nad tulid.
Meie liit on teadlik kõigi õnnetuste ja vahejuhtumite põhjustest ning järgib neid.
Tulemusena; Kõik suure kasumi nimel tehtud määrused põhjustavad nende õnnetustega rohkem kahju ja kümned töötajad või kodanikud surevad. See viga tuleks kiiresti tagasi pöörata ja transporditeenust tuleks osutada avaliku teenusena, kus rõhutatakse ohutust.
Soovime Yerköy jaama ja Karaosmani jaama vahel juhtunud rongiõnnetuses vigastada saanud kolleegidele viivitamatut paranemist. " Öeldi.
Ole esimene, kes kommenteerib