Ühendatud Transporditöötajate Ametiühing (BTS) TCDD, kes on õnnetuse peamine vastutaja Çorlu rongiõnnetuste ekspertide aruande kohaselt, lammutab süütute töötajate kuritegu!
BTSi kirjalik avaldus on järgmine; “08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı Juhul kui Tekirdaği provintsi Çorlu ringkonna Balabanlı küla Sarılari linnaosa vahel sõitnud reisirongi tagajärjel kaotas elu 25 reisijat ja 328 reisijat sai vigastada; Teise kohtule esitatud ekspertiisiaktiga; Taas on selgelt ilmnenud, et TCDD peadirektoraat ja selle bürokraadid / juhid on esimeses astmes vigased.
Igal kohtuistungil, mis on kestnud rohkem kui 2 aastat ja kus peamisi vastutajaid ei mõisteta kohtusse, väsimata; Perioodi raudteehooldusteenuse juhi asetäitja Mümin Karasu, kelle sõnul pidime TCDD juhtide üle kohut mõistma ning nad peaksid olema juhtumi peamine nimi ja kohtualune, tehakse peadirektori "konsultandiks" ja antakse kaitserüü ning neid üritatakse ilma kohtuta röövida. Selle teise ekspertiisiaktiga; Taas selgus, et Mümin Karasu oli katastroofis 2. astmel vigane.
Çorlu 1. kõrgemas kriminaalkohtus arutatud juhtumi ekspertkomisjoni aruandes ilmnes selgelt TCDD juhtide vastutus. Nüüdsest tuleks TCDD juhid kohtusse anda.
Ekspertiisiaktis, millised on õnnetust mõjutavad rikkeprobleemid; Ehkki taristut ei uuendatud ja allüksused nõudsid teevalve tiitliga personali, olid juhtivad juhid, kes ei võtnud vajalikke ettevaatusabinõusid ja kiitsid piirkonnas heaks reisirongi kiirusega 110 km / h töötamise, tollased teenistusjuhi asetäitjad Mümin Karasu.
TCDD tunnistab, et teevalve on vajalik!
Umbes 1 aasta tagasi ilmunud TCDD 1. piirkondliku direktoraadi sisekirjavahetuse kohaselt ILMA KONFIDENTSIAALSUST; TCDD 1. piirkondliku direktoraadi piirkonnas on vaja 67 teevalvurit. Ja mõisteti, et neist 15 olid direktoraadi piirkonnale, kus õnnetus aset leidis, ja et tungivalt paluti selle piirkonna töökoha juhendajaid, eriti 14 hooldusjuhti Turgut Kurti. Teisisõnu, koos TCDD juhtkonna sellise kirjavahetusega, nagu ka ülestunnistus, sai nende kirjavahetuste kajastamine ajakirjanduses aru, et need olid õnnetuse peamine tegur, kuna töötajad ei olnud töökohtade nõudmistest ja karjumistest hoolimata tööle võetud.
Selle dokumendi kajastamine ajakirjanduses oli nii suur ja tõhus, et mõni aeg pärast dokumendi avaldamist hakkasid ministeerium ja TCDD administratsioon, "olles paanikas oma kuritegude kajastamisest avalikkuses", personali terroriseerima. Alustati intensiivset haldusrünnakut süütute töötajate vastu, kes olid juba kohtuasjas kohtu all ja ohvriks langenud.
Nende dokumentide kohta, mis kõigepealt telekanalis ja seejärel paljude pressiorganisatsioonide poolt personali kohta avaldati; Uurimine algatati süüdistuse eest "ajakirjandusele dokumentide andmise" eest. Kogu uurimise ajal avaldati personalile tugevat survet kõigi protseduuride, seaduste ja isikuandmete kaitse vastu. Arestiti ja uuriti paljusid asju - alates personaal- ja ettevõtte arvutitest, mälupulgadest ja personaalsetest kirjadest.
TCDD juhtkond ja ministeerium jätkasid enda jaoks patuoina, kuigi nad ei leidnud konkreetseid tõendeid; Nad koostasid aruande selliste fraasidega nagu "ennustatud, ennustatud, mõelnud", millel pole juriidilist vastet. Seejärel määrasid nad mõlemad selle personali suhtes ebaõiglased karistused ning ühtlasi panid need töötajad ja nende perekonnad majanduslikult ohvriks, peatades nad umbes 2,5 kuuks.
2. TCDD haldamine eksperdiaruandest ajakirjandusele ilmnenud puuduste ja vastutuse kajastamisel; pigem rünnates kui vastutavaid bürokraate kohtu alla seades;
Meie ametiühingu liikmed ja kohtuasja kostjana kohtu all Halkalı 14 Raudteehoolduse juht Turgut Kurt saadeti kohtuasjana kohtualuse all kohtu all olnud sillaülemale Çetin Yıldırımile Sivasele Yozgat Şefaatlile ja juhtumi tunnistajana üle kuulatud sillainsenerile Tevfik Baran Önderile Sivasele.
Milline kummaline kokkusattumus, meie ametiühingu liige Turgut Kurt, avalduses, mille ta esitas Çorlu rongiõnnetuse juhtumi teisel istungil; "Nentides, et teevalve töötajad olid aastaid vabad olnud, ütles ta, et on selle kaadri täitmiseks kirjutanud mitu korda, kuid võimud pole tema kirjutist" teretulnud ". Ja seda fakti tunnistas ka teine ekspertiis!
TCDD juhtimine kaitseb kurjategijaid, karistab süütuid töötajaid paguluses!
Nagu me oleme korduvalt öelnud, pagulus; See on inimsusevastane kuritegu ja inimeste vastu suunatud piinamine. Nende paguluses tehtud otsustega rikutakse inimeste elu, nende tulevik on tumedam ja tulevik varastatakse. See on ka rünnak perekonna puutumatuse vastu!
Nende pagendamisotsustega näitas TCDD juhtkond taas oma agressiivset suhtumist meie liitu ja liikmetesse, nagu varasemates paguluse otsustes.
Kõige ilmsem näide TCDD administratsiooni kuritegevuse ja kurjategijate kaitsmise loogikast on; Ehkki Mümin Karasu, kes oli õnnetuse ajal TCDD 1. piirkondliku direktoraadi raudteehooldusteenistuse direktoraadi teenindusjuhi asetäitja ja vastutas õnnetuse eest, vallandati pärast õnnetust, määrati ta mõne aja pärast TCDD peadirektori konsultandiks.
Poliitiline personal ja vääritud kohtumised põhjustasid rongiõnnetusi!
TCDD administratsiooni ametissenimetamise tulemusel kohtadesse, kus on vaja teadmisi, teadmisi ja kogemusi, jättes kõrvale teenete, karjääri, teenistuse, edukuse ja muu sarnased kriteeriumid, on ilmne, et asutus on tänaseni jõudnud. Poliitilise personali tõttu juhtunud õnnetuste korral teevad tööd administraatorid, kes pole pädevad ja tehniliselt pädevad ning kes on otse IMM-ist määratud, eriti pärast seda, kui kohalikud valimised on opositsioonipartei kasuks; Kümned inimesed surevad ja ahjud kustuvad.
Transpordi- ja taristuministeerium ning TCDD peadirektoraat on kohustatud võimalikult kiiresti loobuma kallutatud, valedest ja ebateaduslikest tavadest, viivitamatult peatama kõik inimkonna vastu suunatud kuriteona toimuvad personaliküüditamised, võtma vajalikud ettevaatusabinõud, et vältida rongiõnnetuste kordumist, ja võtma ekspertide aruannetega õnnetuste eest vastutajate eest vajaliku vastutuse Kutsume teid seda tegema.
Ole esimene, kes kommenteerib