Istanbuli tööstuskoja esimees Erdali aednik tõstab esile Türgi kodumaise autoprojekti strateegilist tähtsust. TOGGer "TOGG on rohkem kui kodumaine autotööstus. Türgi aitab kaasa tehnoloogilistele kogemustele. ISO-na oleme valmis andma oma osa TOGG-le kodumaise tehnoloogiatootmise toetamisel “.
TOGG GurcanTurkoglu Karakas, tegevjuht: "Türgis on sõiduautode nativismi määr vahemikus 19,6–66,3 protsenti. TOGG-s on meie eesmärk alustada tootmist 51 protsendi kohalikuga ja muuta järgmise kolme aasta jooksul tarnijatööstus ning sihiks 68 protsenti kodumaine sisu. "
Istanbuli tööstuskoda (ISO) korraldas novembris Türgi assamblee korralise koosoleku "Autode algatuse tehnoloogia, teadus- ja arendustegevus ning disaini tähtsus meile ja meie majandusele Tööstus" videokonverentsi kaudu digitaalse platvormi kaudu, mille peamine päevakava oli. Türgi Automobile Enterprise Groupi (TOGG) tegevjuht GurcanTurkoglu Karakas osales päevakavas leiduvate külalishinnangutena ICI esimehe Erdali aedniku veebikohtumise assamblee avakõnes.
ICI juhatuse esimees Erdal Bahçıvan juhtis oma kõnes tähelepanu asjaolule, et peaaegu igas sektoris tehnoloogiliselt kogetud radikaalsest muutusest kõige raskem on autotööstuses ja et järgmise 5–10 aasta uuendused on palju suuremad kui viimase 50 aasta areng. Selles suures ümberkujundamises; Rõhutades, et autonoomne juhtimine ja elektrisõidukid juhivad teed, ütles Bahçıvan: „Autod muutuvad nutikaks arvutiks, mis suhtleb oma keskkonnaga. Me räägime maailmast, kus internet pole autos, vaid auto ise on Internetis. Seega, kui meie linnad, kodud ja tehased saavad targemaks, muutub meie auto elamispinnaks. Läheneme perioodile, kus sõna otseses mõttes on kõik samm-sammult põimunud, kõik ühendatud. Perioodil, mil globaalse autotööstuse rollid on ümber määratletud, on meie riik vajutanud nuppu, et kodumaine automark elule äratada. "
TOGG, oluline verstapost meie autotööstuse arengus
TOBBi materjal ja kodumaine autoprojekt, mis omab vaimset tOGGerit, on ka töösturitel strateegiline tähtsus, rõhutades seda, et ta on Türgi autotööstuse aednik, kes usub kogu südamest, et kohanevad oodatavate autotööstuse struktuurimuutustega. Teatades, et ka tööstus- ja tehnoloogiaministeerium toetab seda projekti, jätkas Bahçıvan oma sõnu järgmiselt:
"Usume, et Türgi Cars Initiative Group on oluline verstapost autotööstuse arengus. Koostöö selles projektis kohalike tarnijatega; See on väga oluline nii jätkusuutliku tarneahela loomise kui ka kodumaise lisandväärtuse suurendamise seisukohast. Meie kogemused, "Türgi auto", ühendades meie riiki, on aeg lisaväärtuse loomiseks. Meie tehnoloogiaalane oskusteave Türgis, autoprojekt sillutab teed ka paljudele teistele sektoritele, süttib ka. Tehnoloogia tootmine, tehnoloogia eksportimine Türgi reisi loomisel on oluline samm verstapostis. Projekt „Türgi auto” on rohkem kui kodumaine autotööstus. Türgi aitab kaasa tehnoloogilistele kogemustele. Selle arusaama saatel on Türgi autotööstus valmis täitma projekti käigus oma kohust. "
Säästva säästva majanduse nimel tehti põhimõttelised sammud
Rõhutades, et keskkonnasõbralikkuse mõistmine autotööstuses on muutunud esmatähtsaks küsimuseks, ütles Bahçıvan: „Fossiilkütustega autode negatiivne mõju keskkonnale, fossiilkütuste vähenemine teatud aja möödudes, naftahinna kõikumine kiirendab elektriautode arengut liiga palju. Lisaks on elektriautode hindade langus ja piisava laadimistaristu loomine veel üks põhjus, mis suurendab nende sõidukite arvu. Kuna Hiina on maailma suurim autoturg, järgnevad sellised riigid nagu Suurbritannia, Saksamaa, Norra ja Prantsusmaa, kes teatas, et keelavad lähitulevikus bensiini- ja diiselsõidukite kasutamise, siis elektriautode levik kahtlemata kiireneb. Kokkuvõttes; Autotööstus teeb säästva rohelise majandusega kohanemiseks väga radikaalseid samme. Selles kontekstis konkureerivad konkurentsieeliste nimel konkureerivad autoettevõtted ja riigid, kes soovivad autotootmises tõusta; "Esimene samm, mis tuleb astuda, peaks olema oma tegevuse edasine tugevdamine disaini ning teadus- ja arendustegevuse valdkonnas, mis suudaks järele jõuda tööstuse suundumustele."
Karakaş: "Alustame 51-protsendilise lokaliseerimise määraga"
Oma kõnes rõhutas TOGG tegevjuht Gürcan Karakaş TOBB rolli babayiğiti organisatsioonide integreerimisel, öeldes: "Kui TOBB-d ei oleks, ei oleks seda projekti olemas". Karakas, intellektuaal- ja tööstusomandi õigused 100 protsenti Türgist "vaba ja sõltumatu" peab olema TOGGeris seoses "tööstus- ja tehnoloogiaministeeriumi kohaliku sisuga", vastavalt meie riigi andmetele varieeruvad sõiduautod 19,6 protsendi ja 66,3 protsendi vahel kohaliku autosisu osas. . Teisisõnu on 60 aasta jooksul saavutatud 66 protsenti. TOGG-l on eesmärk alustada tootmist 51 protsendiga varustustööstusega, kellel puudub elektrisõidukite tootmise kogemus, ja muutes järgmise kolme aasta jooksul tarnijatööstust, on kodumaise sisalduse suhe 68 protsenti.
101 protsenti 75 tarnijast on TAYSADi liikmed
Andes teavet sektori arengute ja TOGG olukorra kohta, ütles Karakaş: „Oleme tarnijate valiku lõpule viinud. 101 protsenti 75 tarnijast on kohalikud, kellest enamus on TAYSADi liikmesorganisatsioonid, ja 25 protsenti on organisatsioonid üle kogu maailma. Sõlmisime lepingu Farasisega, kes tõestas end elektrisõiduki kõige olulisema osa aku eest. Kui me ei saa seda kodumaisest tarnest, peame ostma parimad asjad peaaegu sealt. Oleme praeguseks uurinud 200 idufirmat ja alustanud neist 9 tööd. Meil on Gemlikul 1,2 tuhande ruutmeetri suurune rajatis kokku 175 miljonil ruutmeetril maad ja see loob töökohti 4.300 inimesele. Kuna oleme rajatiste ehitamise ajal maavärinate tsoonis, on kahe 50-korruselise pilvelõhkuja ehitamiseks seni piisavalt tsementi kasutatud 17 500 maapinna tugevdussammast. Nende maa alla ehitatud veergude arv ulatub 41 tuhandeni. Rajame ka Euroopa puhtaima rajatise lenduvate orgaaniliste ühendite (LOÜ) heitkoguste osas, millel on madal süsinikujälg. Meie rajatise, mille aastane võimsus on 175 tuhat sõidukit, kogutoodang on 2032. aastaks 1 miljon. C-Sedani ja luukpära, B-maasturite ja väikeste tarbesõidukite tootmine toimub meie C-maasturi sõidukile järgnevatel aastatel. "
Ole esimene, kes kommenteerib