Korraldati pressiteade pealkirjaga “Määrused, mis muudavad turu ebakorrapäraseks, hävitades veeldatud naftagaasiga sõidukite juhtimise ja kontrolli ning tuleks koostada eeskirjad, mis järgivad avalikku / avalikku kasu”.
Määrused, mis muudavad turu ebaregulaarseks, kaotades veeldatud naftagaasiga sõidukite juhtimise ja kontrolli, tuleks tühistada ning tuleks vastu võtta eeskirjad, mis kaitsevad avalikke / avalikke huve.
Ametlikes väljaannetes 04.11.2020 avaldatud ja numbritega 31294 avaldatud "Ehitiste tulekahju eest kaitsmise määruse muutmise määruse" artiklit 60 muudeti ning lubati veeldatud naftagaasi (LPG) sõidukeid teatud tingimustel suletud parkimiskohtades parkida. Kuigi määruses on sätestatud eeskirjad, mis hõlmavad parkimiskohtades parkimise tingimusi, ei ole sõidukite ümberehitamisel, muutmisel, juhtimisel ja jälgitavusel ega muudel asjakohastel õigusaktidel muudatusi tehtud, mis ohustavad inimeste elu ja vara turvalisust ning põhjustavad kontrollimatut toimimist. Parklate määrus on praegusel hetkel positiivne, kuid see on puudulik seni, kuni muud õigusaktid sellisel kujul püsivad, ning selle rakendamine iseenesest tähendab elu- ja varaohutuse riski jätkumist.
TURKSTATi 2019. aasta jaanuari mootorsõidukite statistika kohaselt on meie riigis liikluses registreeritud 12 miljonist 437 tuhandest 250 autost 37,8 protsenti 4 miljonit 703 tuhat 163 veeldatud naftagaasi sõidukit. Lühidalt, vedelgaasiga sõidukeid kasutatakse laialdaselt. Selles osas järgnesid Türgi Itaalia, Poola, Lõuna-Korea, Austraalia. Ehkki arusaam ja õigusaktid vedelkütusega mootorsõidukite ostmise kohta parklates erinevad, on kõige olulisem küsimus Euroopa Majanduskomisjoni R-1958 määruses, mille ÜRO Euroopa Majanduskomisjon (UN / AEK) avaldas 67. aasta Genfi lepingu raames; "I. põlemissüsteemid Veeldatud naftagaasi kasutavate mootorsõidukite erivarustuse kinnitamine, ii. veeldatud naftagaasi kasutamiseks põlemissüsteemides Eriseadmetega varustatud sõiduki tüübikinnituse sätted selliste seadmete paigaldamiseks"Esimene tingimus on standardnõuete järgimine e.
ECE R-67 määrus ja ECE R 115 määrus; Kaasa arvatud süsteem, mis hoiab ära ootamatu gaasivoolu temperatuuri tõusu korral suletud parkimiskohtades ja väldib automaatselt veeldatud naftagaasi paagi täitmise üle 85 protsendi, perioodiliselt kontrollides sõidukeid 100 punktist ja pidades arvestust vedelgaasipaakide kohta kohustuslik iga 10 aasta tagant ja kasutatud või sobimatute paakide kasutamist.
Teadus-, tööstus- ja tehnoloogiaministeeriumi 2017. aastal tehtud seadusemuudatusega (24.07.2017 Ametlikes väljaannetes avaldatud ja sõidukite tootmise, muutmise ja kokkupaneku määruse muutmise määrus 30106) muudeti aga vedelgaasiga sõidukite gaasitiheduse kontrolli ja See on jäetud nende ettevõtete algatuseks, kes hakkavad kasutama koos veeldatud naftagaasi. Ettevõtted saavad koostada koostu tuvastamise aruande, mis on selle teisendamise viimane protsess. Selle korraldusega ümberehitamine ja ülevaatus on täielikult nende ettevõtete algatusel (avaldus!), kes remondivad sõidukeid või muudavad sõiduki kütusesüsteemi. on jäänud. seega turu moodustamine ilma kontrolli ja järelevalveta tee on avatud; Veeldatud naftagaasi sõidukite gaasitiheduse kontroll sõltumatute asutuste ja organisatsioonide, eriti TMMOB masinainseneride koja poolt Need sõidukid on sellest ajast peale jäetud kontrollimata, inimeste vara ja elu ohutus eiratud. Ümberkujundatavad sõidukid lähevad otse sõidukite ülevaatusjaamadesse ja liiklusse lähevad ainult gaasilekete kontrollimisega ning ei saa kontrollida, kas need sõidukid vastavad ECE R-67 ja ECE R 115 eeskirjade nõuetele.
Siiski on selge, mida tuleb teha inimeste elu ja vara turvalisuse ning avaliku korra seisukohalt:
- Täites tööstuse ja tehnoloogia ministeeriumi ülesannet, nagu ka varasematel perioodidel Veeldatud naftagaasi veekogude kontroll akrediteeritud asutuste ja organisatsioonide poolt peaks taastama.
- Tehakse sõidukitel Ümberkujundamist ja muutmist saab jälgida vastavalt mehaanikakoja poolt sertifitseeritud inseneride kavandatud projektile. peaks olema.
- Sõidukikontrolli käigus tuleks „vedelgaasi läbilaskmatus” kõrvaldada kui „väike defekt”. Tõhus gaasitiheduse kontroll ja vähemalt 1-aastane periood tuleb esitada. Nende tööriistade juhtimise protseduurid ja põhimõtted tuleks ümber korraldada, pidades meeles, et kontroll on avalik vastutus.
- Parklate sobivus ja asjakohaste seadmete perioodiline kontroll avalikkuse arusaamise järgi, avalikkuse või volitatud asutuste poolt avaliku asutuse näol. tuleb teha.
- Lisaks veeldatud naftagaasi sõidukid Teisendamine ja sulgemine peaks olema jälgitavon süsteem, mis tagab vastavuse jälgitavuse ja perioodilise hoolduse.Veeldatud naftagaasi veeremi jälgimissüsteem”Peab olema installitud. See süsteem peaks olema võimeline juhtima ja tagama, et sobivad sõidukid siseneksid vajalikesse kohtadesse.
- Veeldatud naftagaasi paakide ja muundamissüsteemide tase vastavalt ECE 67.01 nõuetele Tehniline normatiiv ja Olemasolevate veeldatud naftagaasiga sõidukite juhtimine tuleb esitada.
- Määrustes, mille peavad välja andma volitatud ja määratud asutused ja organisatsioonid inimeste elu ja vara turvalisus tuleb arvestada.
- Kui need tingimused ei ole täidetud ja parkimiskohtades ei tehta vajalikke tehnilisi korraldusi Keskkonna- ja linnastumisministeeriumi välja antud määruse parkimismajades veeldatud naftagaasi ostmise kohta tuleks loobuda.
Murat KÜREKCI
UCTEA mehaanikainseneride koja Kocaeli filiaali juhataja
Ole esimene, kes kommenteerib