Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu kannab märkimisväärse koguse Istanbuli ekspordikoormust maanteelt raudteele tänu Marmaray avamisele siseriiklikele kaubarongidele ja veoautode keretranspordi alustamisele, tehes korraldusi Tekirdağ ja Ömerli jaamades. Konteinerite ja veoautode raudteetranspordiga vähenevad meie eksportijate transpordikulud ja nende konkurentsivõime suureneb.
Karaismailoğlu, Rahvusvahelise ja piirkondadevahelise integreeritud transpordivõrgu rajamine; See on võimalik maantee-, raudtee-, mere- ja lennufirmade infrastruktuuri parandamise ja integreerimise kaudu. Selles kontekstis oleme teinud väga olulisi teoseid, investeerides viimase 18 aasta jooksul 910 miljardit TL oma riigi transpordi- ja sidetaristusse.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tegi Tekirdağis rida eksameid. Minister Karaismailoğlu ütles oma programmis Tekirdaği jaamast konteinerrongi maha saades oma kõnes, et kombineeritud vedu on olnud viimasel ajal transpordipoliitika prioriteetide hulgas.
"Oleme viimase 18 aasta jooksul investeerinud raudteedesse 169,2 miljardit liiri"
See arusaam nii ELi õigustiku kui ka Türgi piires ja tasakaalustatult, mugav ja jätkusuutlik transport Karaismailoğlu, milles öeldakse, et infrastruktuuri loomisel on tehtud suuri jõupingutusi. "Pole kahtlust, et rahvusvaheline ja transpordivõrgu loomine integreeritud piirkondadevahelise maanteede, raudteede, mere- ja lennunduse infrastruktuuri parandamiseks See on võimalik, tagades nende integratsiooni üksteisega. Selles kontekstis oleme teinud väga olulisi teoseid, investeerides viimase 18 aasta jooksul 910 miljardit TL oma riigi transpordi- ja sidetaristusse. Tegime Türgi investeeringuid kõikjal vahet tegemata. " ta rääkis.
Karaismailoğlu, nad töötavad terviklike arengueesmärkide nimel, millest igaüks ühendab end omavahel ja Türgi maailma arenguga, ütlesid, et nad teevad võrdselt ühiseid ja piirkondi.
Türgi on keskendunud Euroopa-Aasia-Aafrika kaubanduse ja majanduskasvu kolmnurga piirkonnale tänu oma positsioonile ajaloolise rõhuasetuse südames, mis avanes Karaismailoğlu võimalusel, jätkas ta:
„Jätkame tööd strateegilise terviklikkusega, et olla valmis selle ajaloolise kurvi ja uue Siiditee eelisteks. Oleme alustanud raudtees uut läbimurret, mis on enam kui pool sajandit unarusse jäetud, nagu ka kõigi meie riigi transpordiliikide puhul, mis toimib sillana Aasia ja Euroopa vahel. Oleme viimase 18 aasta jooksul investeerinud raudteedesse 169,2 miljardit liiri. Ehitasime 1213 kilomeetrit YHT-liini ja tutvustasime oma riigis YHT-juhtimist. Suurendasime oma tavapäraseid liine 6 protsenti 11 590 kilomeetrini. Nii suurendasime oma raudteevõrku 17 protsenti, 12 tuhande 803 kilomeetrini. Ehitasime Marmaray ja Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliinid ja muutsime oma riigi tõmbekeskuseks. Nende kahe hiiglasliku projektiga oleme loonud võimaluse kasutada Keskkoridori Hiina ja Euroopa vahelises raudteekaubaveos tõhusalt. "
"Suurendame rongirakenduste abil raudteede kandevõimet veelgi"
Karaismailoğlu ütles, et esimene Hiina ja Euroopa vaheline plokktransiidikonteinerrong, mis väljub Hiinast Xi'anist Tšehhiasse Prahasse, keskkoridori kaudu, jõudis Ankarasse 6. novembril 2019.
Rõhutades, et rong oli esimene kaubarong Hiinast Bakuu-Thbilisi-Karsi raudsiiditee kaudu Euroopasse ja jõudis Euroopasse Marmaray abil, ütles Karaismailoğlu:
"Rongid, Hiina jälgib 12-päevast Türgit, ta on läbinud 11 tuhat 483 kilomeetrit, samal ajal kui kogu 18 päeva pikkune rada. Hilisematel aastatel, nagu on määratletud põhjajoontes Sino-Venemaa (Siberis), on meie eesmärk kerida Euroopas rongide läbisõit 5 protsendini Türgi tegelikust aastasest tuhandest kvartalist. Plokirongirakendustega suurendame raudteede kandevõimet veelgi. maantee piiriületus Bulgaaria ja Türgi vahel, et vältida nende kogunemisvõimet, mida nad elavad Türgi maanteesõidukite piiripunktis alates 30. aastast Çerkezköy Alustasime veoautode kerede vedu Bulgaaria ja Çatalca vahel raudteel. Raudtee osakaalu suurendamiseks suurenevates ekspordinõudlustes ja väljumiskohtade suurendamiseks oleme Tekirdağ ja Ömerli jaamades tehtud investeeringutega lõpetanud vajaliku korra ning avanud selle raudtee ja veoautode kastiveoks. Esiteks alustasime regulaarseid rongiliine Ömerli (Istanbul) ja Tekirdağ vahel 8. oktoobril 2020. "
Karaismailoğlu Omerli ja Tekirdag Alates 13. novembrist Bulgaaria ja Türgi vahelistes jaamades kasutati välja- ja mahalaadimise kaldteed, mis hakkasid liikuma ohutult.
Karaismailoğlu, kes väitis, et Tekirdaği ja Ömerli jaamade vahel oli kaubakogus 40 tuhat tonni ning Tekirdağisse tuleva ja sinna suunduva lasti kogus 137,2 tuhat tonni, ning kasutas järgmisi väiteid:
Nendest jaamadest transporditakse Euroopasse ennekõike umbes 40 tuhat TEU-d ja 25 tuhat veoautokasti. Lisaks on selle eesmärk transportida umbes 100 tuhat TEU konteinerit, mis saabuvad ja väljuvad Asiaporti sadamast raudteel Tekirdaği ja Ömerli (Istanbul) vahel. Tänu Marmaray avamisele siseriiklikele kaubarongidele ja veoautode keretranspordi alustamisele Tekirdaği ja Ömerli jaamades korraldamise teel viiakse maanteelt raudteele märkimisväärne kogus Istanbuli ekspordilasti. Konteinerite ja veoautode raudteetranspordiga vähenevad meie eksportijate transpordikulud ja suureneb nende konkurentsivõime.
"Türgi läbib transiitveoste raudteetranspordi tulemusel eeldatavasti 5 miljonit eurot aastas välisvaluutatulu. Pikas perspektiivis plaanitakse Tekirdaği raudteejaamast aastas vedada 2 miljonit tonni raudteetransporti, seega on selle eesmärk anda suur panus riigi majanduse ja keskkonna kaitsmisse. "
"Türgi on see geograafia omaniku jaoks kõige olulisem ja väärtuslikum. Logistikabaas on potentsiaalne"
Karaismailoğlu teatas, et esimene Gaziantepist pärit siseriiklik kaubarong, mis vedas konteinerites 200 tonni plasttoorainet, läbis Marmaray 8. mail ja jõudis sihtkohta Çorlu 9. mail.
Karaismailoğlu, kes tõi välja, et varem Derince-Tekirdaği parvlaevaga veetud kaubad hakkasid Anatooliast Euroopasse segamatult sõitma.
„Konteinervedude arendamiseks, millel on kombineeritud veos kõige suurem potentsiaal, jätkame tööd ka sisemaal asuvate konteinerterminalide ehk teisisõnu logistikakeskuste rajamisel, millel oleks tõhus ühendus kõigi transpordiliikidega. Tugevdame veelgi kombineeritud transpordi infrastruktuuri oma riigis. Türgi, tänu oma strateegilisele asukohale keskpunktis, mis on täna ida ja lääneosa ning asub kaupade liikumise südames Kesk-Aasiasse ja Kaukaasia riiki. Tänu sellele asukohale on Türgil potentsiaal olla selle piirkonna kõige olulisem ja väärtuslikum logistikabaas.
Teeme investeeringuid selle potentsiaali realiseerimiseks oma riigis avaliku ja erasektori koostöös. Rakendame uusi õigusnorme EL normide raames. kõigi meie investeeringute, mis on võimsamad, eesmärk on saavutada rikkam Türgi. Jätkame oma projekte, mis on tõhusad arenenud riigis elamise, elukvaliteedi parandamise ja meie inimeste ning noorte töövõimaluste suurendamise osas. "
Ole esimene, kes kommenteerib