O-İKA 2 projekti avakoosolek toimus kaitsetööstuse presidendi (SSB), maaväe väejuhatuse, ASELSANi ja Katmercileri ettevõtete osavõtul.
Türgi kaitsetööstuse üks olulisi ettevõtteid Katmerciler ja ASELSAN tegid ühiselt tööd, et rahuldada kohalike vahenditega turvaüksuste keskklassi mehitamata maismaasõidukite (IKA) vajadust. Mullu juulis läbiti töödes uus etapp ja poolte vahel sõlmiti masstootmise leping.
Keskklassi teise astme mehitamata maismaasõidukite projekti raames toimus projekti avalik kohtumine, kus osalesid kaitsetööstuse eesistujariik (SSB), maaväe väejuhatus, ASELSAN ja KATMERCİLER ettevõtted. Projekt; See hõlmab luureks, seireks, sihtmärkide tuvastamiseks võimatu mehitamata maismaasõidukite väljatöötamist ja masstoodangut, millele saab paigaldada erinevaid relvasüsteeme ja muid vajalikke süsteeme, juhtida neid kaugjuhtimisega, kasutada autonoomselt ja millel on ülim liikuvus.
Projektis, kus SSB on hankeasutus, on maaväe juhtkond kasutajaorgan. Katmercileri firma osaleb platvormi tootjana projektis, kus ASELSAN on peatöövõtja. Aselsani mikroelektroonika juhtimise ja elektro-optika (MGEO) sektori eesistujariigi teostatud projektis tagab relvasüsteemi Aselsani kaitsesüsteemi tehnoloogiate (SST) sektori eesistujariik.
Selle projektiga soovitakse arendada relvastatud mehitamata maapealset sõidukit üleriigiliselt. Töötatakse välja mehitamata süsteem; Ta suudab teha luuret ja jälitustegevust ohtlikes piirkondades ning vajaduse korral tagab juhtimise, võttes ohu vastu põllu tule alla sellel asuva relvasüsteemiga DUAL SARP. Võimalusega patrullida autonoomselt, autonoomne tagasitulek segamise ajal, maksimeeritakse kaitse tõhusust. Arvatakse, et arendatav relvastatud mehitamata maismaasõiduk annab lahinguväljal kasutajale suure eelise, integreerides selle teiste mehitamata õhu- ja maismaasüsteemidega.
IKA omadused
Sõidukil, millel on piisavalt soomust kaitseks jalaväelementide poolt kasutatava laskemoona eest, on ka piisavalt soomust tagapool paikneva jalaväe kaitsmiseks. Käimasoleva projekti raames ei ole süsteemis ühtegi elektro-optilist kaamerat, kuid lõplikul kujul on mastile paigaldatud kaamera. Sõidukaamerad asuvad ees ja taga. Lisaks on süsteemil võimalus satelliidilt pilte edastada. Platvormi autonoomseks disainitud relva saavad hädaolukorras kasutada läheduses asuvad sõjaväelased.
Väljatöötatud süsteemi kohta ütles Teknofest 2019 kaitseturgi meeskonna küsimustele vastanud ametnik: „Üks selle ettevõtte kõige tülikamaid probleeme on andmeturve ja turvaline suhtlemine segaduste vastu. Aselsan kasutab selles osas krüptitud sidet. " kasutas väljendeid. Aselsani ja Katmercileri ühisprojekt O-İKA peaks 1.1-tonnisest UKAP-platvormist suurimaks kaaluma 2.5 tonni. Praegu kasutatakse sõidukis Aselsani toodetud SARP UKSS-i. Tulevikus saab see kasutada erinevaid ASELSANi toodetud UKSS-süsteeme.
Allikas: defenceturk
Ole esimene, kes kommenteerib