Istanbuli lennujaam on rahvusvaheline lennujaam, mis teenindab Türgis Istanbulis. Lennujaam, mis asub linna Euroopa poolel Musta mere rannikul Tayakadini ja Akpınari külade vahel, avati 29. oktoobril 2018. aastal. Kui kõik etapid on läbitud, saab see teenindada 76,5 km2 pindalaga, kahe terminaliga, mida saab suurendada 200 miljoni reisijani aastas, kuue iseseisva lennurajaga. Kuigi lennujaama projektinimeks määrati selle ehitamise ajal Istanbuli uus lennujaam, kuulutati selle nimeks selle valmimisel Istanbuli lennujaam.
İGA investorite moodustatud Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) võitis 3. mail 2013 uue lennujaama hanke 22,152 2019 miljardi euro suuruse pakkumisega, mis on kõrgeim pakkumine ettevõtte ajaloos. vabariik. İGA osaluste struktuur on 35. aasta lõpu seisuga järgmine: 25% Kalyon Aerospace and Construction Inc., 20% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. ja 7% Limak Construction Industry and Trade Inc. Hanke järel pandi 2014. juunil XNUMX projekti vundament.
Uudised töötingimuste ebapiisavuse ja töötajate surmade kohta lennujaama ehitusel jõudsid aeg-ajalt avalikkuse ette ka opositsiooniajakirjanduse vahendusel. Väited, et surmajuhtumid olid avalikkuse eest varjatud ja 2018. aasta veebruari seisuga kaotas elu 400 töötajat, sundisid tööministeeriumi avaldust tegema. Ministeeriumi avalduses märgiti, et hukkunute arv oli 27. 2018. aasta septembris sekkus sandarmeeria Toma ja pisargaasiga lennujaama töötajate korraldatud meeleavaldusele, milles nõuti tingimuste parandamist. İnşaat-İş Liit väitis, et pärast protesti peeti kinni ligi 600 töötajat.
Väites Istanbuli Atatürki lennujaama tihedust ja läbilaskevõimet, otsustas ministrite nõukogu ehitada uue lennujaama. 13. augustil 2012 tehti esimene samm projekti realiseerimiseks piirkonna valimisega.
Kuidas hankeprotsess kulges?
Uue lennujaama hange avati 24. jaanuaril 2013 ja lõppes 3. mail 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol ja Varyap Holding osalesid konkursil, mille jaoks oli ette nähtud kahekümneprotsendiline omakapitali nõue. Lennujaama tööperioodiks määrati tingimustel 25 aastat. Eksperdid avaldasid arvamust, et ülemaailmse projekti hanke ettevalmistamine toimus lühiajaliselt. Sabancı Holding seevastu loobus hankel osalemisest.
New Airport Tender on Türgi ajaloolise päeva suurim investeering 3. mail 2013 kell 10.00:22 Esenboğa rahvusvaheline lennujaam toimus sotsiaalmajades. Esimeses voorus tegi kõrgeima pakkumise Fraporti ettevõte. Hanke võitsid 152 miljardi 6 miljoni euroga Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyoni ühisettevõte (OGG). 96-tunnise 26 vooru pakkumisega tuli riigile 142 miljardit XNUMX miljonit eurot koos käibemaksuga.
Pärast seda, kui 3. mail 2013 toimunud hanke võitsid Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), sõlmiti leping 80. mail 20, DHMI 2013. aastapäeval.
Projekti kohta välja kuulutatud keskkonnamõju hindamise aruande kohaselt on mure, et suurem osa projektist ehitatakse olemasolevale metsale, kahjustatakse selle piirkonna ökoloogilist süsteemi. See, et ehitustsoonis kuivatatavad järvealad kaotavad märgalaks olemise omadused, oli üks enim kritiseeritud teemasid.
Ehitusprotsessist
Ehitusprotsess Lepingu allkirjastamisega on alustatud BOT (Build-Operate-Transfer) meetodil ehitatava ja kasutusele võetava Istanbuli uue lennujaama projekti ehituse ettevalmistamist. Projekti ehitusetapp, mis eeldab multidistsiplinaarse tehnilise lähenemise integreeritud rakendamist, viiakse vastavalt lepingule läbi 4 etapis. Esimene etapp, mida nimetatakse "1. etapiks" ja mis mahutab 90 miljonit reisijat aastas, jaguneb kaheks osaks: • 1. a etapp - 2 iseseisvat paralleelset rada o 34L / 16R rada: 3750m x 75m koos banketiga, CATIIIb operatsioon, ICAO 4F viide Asfaltkatte kategoorias o 35R / 17L rada: 4100m x 75m koos õlaga, koos CATIIIb tööomadustega, ICAO 4F võrdluskategooria - paralleelne varurada, millel on samad geomeetrilised tunnused kui igal põhirajal (34R / 16L ja 35L / 17R rajad) - paralleelne, ühendus, kiire väljapääs ja lõpp-taksod - Lennukite parkimine, käitamine ja jäätõrje põlled - terminalihoone (maailma suurim ühe katuse all asuv terminalihoone, mille kogupindala on umbes 1.4 miljonit m2) - 18,000 90 sõiduki parkla - kujundas Pininfarina Istanbulis ja 5 m kõrgune lennujuhtimistorn (ATCT) ja tehniline blokk - VIP-terminal - kaubarajatised (umbes 10 miljonit tonni aastas) - Pääste- ja tuletõrjejaam (üks CAT1 standardis iga peamise raja kohta) - Tankimissadam, 2 tuhande tonni mahutav kütusekasvatus ja hüdrandisüsteem - Maailma kõige laiem, integreeritud 300 SMR ja 6 MLAT Täiustatud pinnaliigutuste juhtimis- ja juhtimissüsteem (A-SMGCS) - muud teenindushooned ja nendega seotud elektroonilised, elektrilised, mehaanilised ja turvasüsteemid • 51.b etapp - 1 iseseisev paralleelrada (saadaval kolmeks iseseisvaks paralleelseks tööks) o 1/3 rada: Asfalt- ja betoonkate ICAO 18F võrdluskategoorias, 36m x 3750m koos õlaga, CATIIIb tööfunktsiooniga, - paralleel-, ühendus-, kiire väljumis- ja lõpp-takso - 75m kõrgune teine lennujuhtimistorn - pääste- ja tuletõrjejaam, ( Põhirajale CAT4 standardis 45, 3) - jäätõrjepõll - asjakohased teenindushooned ning elektroonilised, elektri-, mehaanilised ja turvasüsteemid
2. etapp - üks rada ida-lääne suunas - sellega seotud ühendus, kiire mahasõit ja takso-taksod - asjakohased teenindushooned ning elektroonilised, elektrilised, mehaanilised ja turvasüsteemid
3. etapp - 1 iseseisev paralleelrada (sobib neljaks iseseisvaks paralleelseks käitamiseks) - 4 paralleelne varurada - asjakohane ühendus, kiire väljumine ja lõpp-taksod - asjakohane käitamine, lennukite parkimine ja jäätõrjepõlled - 1 miljonit aastas 30. Terminalihoone - Lennujuhtimistorni 2 ajakohastamine rajale 2 ja 3 - Asjakohased ühendusteed - Asjakohased teenindushooned ning elektroonilised, elektrilised, mehaanilised ja turvasüsteemid
4. etapp - 1 iseseisev paralleelrada (sobib viieks iseseisvaks paralleelseks tööks) - asjakohane ühendus, kiire väljumine ja lõpp-taksod - seotud käitamine, õhusõidukite parkimine ja jäätõrjepõlled - 5 miljoni aastasega satelliitterminali hoone - 30 ja lennujuhtimistorn nr 5, mis teenivad maandumisradasid nr 6 - asjakohased ühendusteed - asjakohased teenindushooned ning elektroonilised, elektrilised, mehaanilised ja turvasüsteemid
Vastavalt lepingule algas 1.a etapi 42-kuuline ehitus- ja käitamisperiood objektide kohaletoimetamisega 1. mail 2015; Tippajal tehti töid 33,000 päeva ööpäevaringselt 3200 7 personali ja 24 ehitusmasinaga; Türgi president 400. juunil 21 kasutab GPS-jälgimist, LOD 2018 BIM-i koordineerimist ja välirakendustehnoloogiat kui ehitusprotsessi kõrgeimat taset. Recep Tayyip Erdoganit kroonis esimene maandumine presidendi lennukiga maandumisrajadele; Pärast operatiivse valmisoleku (ORAT) protsessi lõppes 29. oktoobri faas 2018. oktoobril 1 ja see telliti Istanbuli lennujaamana. Koos operatsioonidega jätkusid ka Faz1b uuringud; 18. juunil 2020 avati paralleelselt väljumisega protsess vaatamata Covidien-19 lõpetatud pandeemiale ja 3 paralleelset lennurada kogu maailmas, mis korraldati Türgis kolm korda. Istanbuli lennujaama reisijate maht on esimeses etapis 3 miljonit. Terminalihoone on umbes 1.4 miljonit m2, 18 tuhat sõidukiparklat ja 5 aktiivset rada. Alates 90. etapist on kogu operatiivne infrastruktuur kavandatud ja kasutusele võetud, et meelitada ligi 1 miljonit reisijat. Ülejäänud etappide ehitamine algab üldplaani ajakohastamisega vastavalt lepingutingimustele ja lepingus kindlaksmääratud numbriteni jõudvate reisijate arvule ning viiakse lõpule lepingus kindlaksmääratud ajavahemike jooksul. Vastavalt sellele saavutatakse nelja etapi lõpus 120 paralleelse sõltumatu lennuraja (kokku 4 maandumisraja), peaterminali ja satelliitterminali hoonetega 5 miljonit aastas reisijate aktiivne läbilaskevõime ja 9 miljonit reisijate aastas infrastruktuuri läbilaskevõime.
Avamine ja pärast seda
Lennujaama ametlik avamine, mis toimus 29. oktoobril 2018, kuulutati samal päeval Istanbuli lennujaamaks.
Lennujaama kolmas rada, riiklik külalistemaja ja mošee avati 14. juunil 2020. Lennujaamas avati muuseum 17. juulil 2020.
Terminalid
Terminalihoone suurus on 1,3 miljonit m2. 2020. aastal LEED-sertifikaadi saanud terminalihoone on selle sertifikaadiga suurim hoone maailmas.
Rajad
Lennurajale kuuluvate suurte õhusõidukite maandumiseks ja õhkutõusmiseks sobib kokku 3,5 rada, sealhulgas 4 Musta merega risti asetsevat 5–1 km pikkust rada ja 6 Musta paralleelselt kulgev rada. See võib maanduda 380–747 piirkonnas. Leitud kaks rööbastee pikkust on 800 meetrit ja laiust 3.500 meetrit. Nendel rööbasteedel on hädaolukorra iseloom. Ehitati ka nendega ühendatud väikesed rööbasteed.
Lennujuhtimistorn
Lennujuhtimistorn, mille vundament pandi 2016. aasta oktoobris ning mis oli kavandatud 90 meetri kõrguseks ja 17 korruseliseks, võitis oma tulbikujulise kujundusega 2016. aasta rahvusvahelise arhitektuuriauhinna.
Muud struktuurid
Lennujaamas on parkla, mis mahutab 40.000 451 sõidukit. Lisaks on lennujaamas XNUMX kajutiga hotell nimega Yotel.
Lennufirmad ja sihtkohad
| Hingamisteed | Lennupunktid |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moskva-Šeremetjevo |
| African Airways | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Air Albaania | türann |
| Air Alžeeria | Annaba, Alžeeria, Constantine, Wahran |
| Air Astana | Almatõ, Atõrau, Nur-Sultan |
| Air France | Pariis-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| AirSerbia | Belgrad |
| All Nippon Airways | Tokyo-Haneda (alates 6. juulist 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, Sharifi haud |
| Asiana Airlines | Seoul-Incheon |
| Ata Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Tabriz |
| Avia liiklusettevõte | Bishkek |
| Azerbaijan Airlines | Bakuu, Ganja |
| Badri lennufirmad | Khartum |
| Belavia | Minsk |
| British Airways | London-Heathrow |
| Buraq Air | Tripoli-Mitiga |
| China Southern Airlines | Beijing-Capital (lõpeb 30. märtsil 2020), Beijing-Daxing (algab 31. märtsil 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EGYPTAIR | Kairo |
| Emirates | Dubai-rahvusvaheline |
| Etioopia lennuliinid | Addis Abebas |
| Etihad Airways | Abu Dhabi |
| Kärbes Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Lenda Jordan | Amani-kuninganna Alia |
| Ghadamesi õhutransport | Tripoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrain |
| Indigo | Delhi |
| Iran Air | Teheran-imaam Khomeini |
| Iraan Aseman Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Urmia |
| Iraagi Airways | Bagdad, Basra, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuveit |
| Jordaania lennundus | Amani-kuninganna Alia |
| Juuniyao Airlines | Shanghai-Pudong (alates 24. juunist 2020) |
| Cam Air | Kabul |
| KLM | Amsterdam |
| korean Air | Seoul-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuveit |
| LOT Polish Airlines | Varssavi-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Liibüa lennufirmad | Beyda, Tripoli-Mitiga |
| Liibüa tiivad | Tripoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-imaam Khomeini |
| Lennufirma Meraj | Mašhad, Teheran-imaami Khomeini |
| Lähis-Ida Airlines | Beirut |
| North Wind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair'ile | Tunus |
| Oman Air | Muscat |
| Onur Air | Antalya, Düsseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | İzmir |
| Qatar Airways | Doha |
| Qeshm Air | Teheran-imaam Khomeini |
| Red Wings Airlines | Kaasan, Moskva-Domodedovo, Doni-äärne Rostov, Peterburi, Ufa, Jekaterinburg |
| Lennufirma Rossiya | Peterburi |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Kuninglik jordanlane | Amani-kuninganna Alia |
| Saudiia | Jeddah, Medina, Riad |
| SCAT | Aktau, Šymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapur |
| SkyUp Airlines | Kiievis |
| Lõheõhk | Dušanbe |
| Baasõhk | Isfahan, Teheran-Imam Khomeini |
| Tarom | Bukarest |
| Transavia Prantsusmaa | Nantes |
| Tunisair | Tunus |
| Turkish Airlines | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Abeba, Adıyaman, Agri, Aqaba, Accra, Almaty, Amani-kuninganna Alia, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Ateena, Atlanta, Bagdad, Bahrein, Bakuu, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basel / Mulhouse, Basra, Batman, Batumi, Belgrad, Berliin-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingöl, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotá, Bologna, Bordeaux, Boston-Logan, Bremen, Brüssel, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bukarest, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancún, Kaplinn, Caracas, Genf, Alžeeria, Chicago-O'Hare, Djibouti, Jeddah, Cotonou, Çanakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar / Bali, Diyarbakır, Doha, Douala, Dubai-International, Dublin, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edinburgh, Edremit, El-Kasım, El- Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Gence, Göteborg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamburg, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartoum, Hatay, Havana, Helsingi, Herson, Ho Chi Minhi linn, Hongkong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Iğdır, Isfahan, Alexandria-Borg El Arab, Islamabad, Izmir, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, Kairo, Kahramanmaraş, Cluj-Napoca, Karachi, Kars, Kastamonu, Catania, Katmandu , Kayseri, Casablanca, Kaasan, Kiiev-Borispil, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Konstantin, Konya, Kopenh ag, Köln / Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-International, Kuveit, Kutahya, Lagos, Lahore, Nikosia, Leipzig / Halle, Libreville, Lissabon, Ljubljana, London-Gatwick, London-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Luksemburg, Lviv, Lyon, Madrid, Mahé, Malabo, Málaga, Malatya, mees, Malta, Manchester, Manila, Maputo, Marrakech, Mardin, Marseille, Muscat, Mauritius, Medina, México, Merzifon, Mashhad, Sharifi haud, Miami, Milano -Malpensa, Minsk, Mogadishu, Mombasa, Montréal-Trudeau, Moskva-Vnukovo, Mumbai, Muş, München, Nakhchivan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Napoli York-JFK, Niamey, Nice, Nouakchot, Nur-Sultan, Nuremberg, Odessa, Oran , Ordu-Giresun, Osaka-Kansai, Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panama-Tocumen, Pariis-Charles de Gaulle, Pekingi pealinn, Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Praha, Priština, Riia Riyadh, Roma-Fiumicino, Doni-äärne Rostov, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sankt Peterburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Thessaloniki, Samarkand, Seoul-Incheon, Singapur, S Sivas, Sotši, Sofia, Stockholm-Arlanda, Strasbourg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Shanghai-Pudong, Sanliurfa, Sharika, Sharm El Sheikh, Sirnak, Shiraz, Teheran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Taškent, Tabriz, Tel Aviv, Thbilisi, Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Trabzon, Tuneesia, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Skopje, Valencia, Van, Vancouver, Varna, Varssavi-Chopin, Veneetsia, Vilnius, Viin, Voronež, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Jekaterinburg, Zagreb, Zanzibar, Zaporizhia, Zonguldak, Zürich Hooajaline: Friedrichshafen, Karlsruhe / Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Türkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Ukraina Rahvusvahelised Lennuettevõtjad | Kiiev-Borispil, Odessa |
| Usbekistan Airways | Samarkand, Taškent |
| Zagrosi lennufirma | Mašhad, Teheran-imaami Khomeini |
Kargo
Lasti- / logistikakeskus; Projekti esimeseks etapiks rajatakse see 1,4 miljoni ruutmeetri suurusele alale ja see ulatub 200.000 miljoni ruutmeetri suuruseks koos 1,6 4 ruutmeetri suuruse lisapinnaga, mis rajatakse järgmistes etappides. Esimese sammuna nende eesmärkide suunas allkirjastati DHL Expressiga 2015. märtsil 20 eelprotokoll 2,5 tuhande ruutmeetri suuruse ala kohta, kus tehakse lastioperatsioone. Lisaks on sellesse projekti kaasatud ka paljud olulised kodu- ja välismaised ettevõtted, mis teenindavad lasti-, logistika- ja ajutisi ladustamisalasid. Lasti- ja logistikakeskus teenindab esimeses etapis 5,5-miljonise aastase lennutranspordi mahutavusega ning teise ja kolmanda etapiga plaanitakse seda suurendada 29 miljoni tonnini aastas. Parkimiskohad asuvad selle keskuse ajutiste ladustamiskohtade ees, kuhu saab lennuradade ja rööbastee kaudu kulgevate õhupoolsete teenindustunnelite abil korraga läheneda 38 laia kerega kaubalennukit ja soovi korral 456 kaubalennukit, nendest punktidest kuni reisijaterminalide ja kaugemate parkimisaladeni Kujundatakse kiire, veatu toimimistaristu, mida õhusõidukite liiklus ja ebasoodsad ilmastikutingimused ei mõjuta. Ajutised ladustamisalad, agentuurihooned, tolliasutused ja kõik lasti / logistika toimingud asuvad koos Istanbuli lennujaama rajatavas kaubalinnas. Seal on teeninduspunktid, nagu pangateenused, kohvikud ja restoranid, keemiline puhastus, juuksur, PTT, palvealad, veterinaararst, tervisekeskus, katselaborid kõigi kaubaveolinnas töötavate ettevõtete töötajatele ja ka nende inimeste töö hõlbustamiseks, kes kasutavad seda ala ärilistel eesmärkidel. Parkimiskohad, kuhu saab parkida 18 tuhat suurt ja väikest sõidukit, on kavandatud XNUMX tuhande ruutmeetri suurusele kasutusalale, mis on kavandatud kõikidele tugialadele, kus ringlus on tihe. Lisaks on huvirühmade ja töötajate jaoks kavandatud alternatiivne juurdepääsutee tipptundidel liikluseta kaubalinna jõudmiseks.
Reisijate statistika
| aasta | Siselennud | Rahvusvahelised liinid | kogusumma |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (septembri lõpp) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Istanbuli lennujaama transport
Istanbuli lennujaam on maanteetranspordis integreeritud maanteega D-020, Põhja-Marmara maanteega ja Yavuz Sultan Selimi sillaga. Raudteesüsteemina lõpeb see kiirrongiga lennujaama ümberistumisjaamas. Terminal, Gayrettepe ja Halkalıühendub . See metroo läheb täielikult maa alla ja selle ehitamine jätkub. Lennujaama on võimalik jõuda IETT ja Istanbul Transportation Inc Havaisti sõidukitega.
Seisuga 21.08.2020 pakub IETT 8 liini ja HAVAİST pakub linnatransporti 9 liiniga. Liinide arvu ja sagedust kohandatakse vastavalt lendude arvule ja reisijate tihedusele. Istanbul Traveli abil teenindatakse aktiivselt 2 linnaliini. Varsti algab reisijateveoteenus Bursast ja selle ümbrusest Istanbuli lennujaamani.
Ole esimene, kes kommenteerib