Ühendatud Transporditöötajate Liit „Riik on praeguseks kannatanud ainult vähemalt 500 miljonit TL! Karasu-Adapazarı raudteeinfrastruktuuri ehitamisel pole tohutult midagi "
Ühendatud Transporditöötajate Liit (BTS) esitas kriminaalasja kaebuse põhjusel, et Karasu-Adapazarı raudteeliinil tehti kuni 3-kordse pakkumishinnaga edusamm ja TCA aruannete kohaselt kahjustati avalikkust.
Istanbuli Kartal Anadolu kohtumaja BTS-i pressiteade on järgmine; ” Nagu teada, 02. novembril 2010 73 km., mis tagab ühenduse Adapazarı ja Arifiye vahelise raudteeliini ning Sakarya/Karasu olemasoleva sadama ja tööstusrajatiste vahel. pikkusega "Adapazarı-Karasu sadamate ja tööstusrajatiste raudteeühenduse infrastruktuuri ehitus" kuulutati välja ning 05. aprillil 2011 sõlmiti hanke võitnud ettevõttega leping ligikaudu 320 miljonile TL-le.
Viimase kümne aasta jooksul kontrollikoja tehtud auditites; palju eeskirjade eiramisi, seadusandlusega vastuolus olevaid tavasid, mis kahjustavad avalikkust ja ebaseaduslikud ettemaksed, mis on pakkumishinnast kuni kolmekordsed. Paljudest asjadest on teatatud ja neid probleeme mainiti 10. aasta, 3. ja 2017. aasta kontrollikoja aruannetes.
Eriti 2019. aasta kontrollikoja aruandes; „Halduse poolt 24.12.2018 välja antud lõpliku progressi maksmise ja lõplike kohtulahendite tulemusel 11 maksti töövõtjale umbes 825 miljonit TL, sealhulgas hinnaerinevused, kuid praeguse olukorra kohaselt võisid maaparandustööd lõpule viia vähem kui 20 kilomeetri suurusel alal ja Mõisteti, et teose füüsiline teostus võib ulatuda vaid 23% -ni ”.
20 km jooksul alates koha kohaletoimetamisest 2011. aprillil 750, 73 km. Oli nõue, et see kaherööpmeline raudteeinfrastruktuuri ehitus, mille pikkus on 320 miljonit TL, ehitataks koos sellel olevate sildade, viaduktide ja muude kunstkonstruktsioonidega. Kuid nagu on märgitud kontrollikoja aruandes; Vastupidiselt riigihangete seadusandlusele ja töölepingule olid need tööd, mis pidid valmima 2013. aasta mais, nii puudulikud kui ka ligi 2,5 korda üle pakkumishinna ning hoolimata nii paljudest ebaregulaarsetest maksetest realiseeriti vaid 23% töödest.
Riigikohtu aruandes; "Ehkki on arusaadav, et tavapärastes tingimustes ei saa seda lepinguhinna piires või õigusaktides sätestatud seadusliku äritõusu piires täita, tuleb pärast lepingu hinna täitmist minna likvideerimisele, kuid administratsioon teeb kindlaks, et töövõtja on äritegevust suurendanud ka pärast lepingu hinna täitmist", ja on selge, kuidas riiki sel viisil kahjustati. on selgunud.
Veel üks oluline kontrollikoja otsus on: Asjaolu, et "ajutise vastuvõtu komisjoni 5 inimesest 4 on ka kontrolliorganisatsioonis, on see vastuolus seadusandlusega ja ebaeetiline ning see tekitab tõsiseid kahtlusi".
Teiselt poolt lammutas Karasus nimetatud raudtee jaoks ehitatud silla sammas omavalitsus põhjendusega, et see takistas liiklust, ja see kirjutati riigi kahjuks.
Kõik need eeskirjade eiramised, riigile kahju tekitamise küsimused ja juhtunu kajastusid viimastel päevadel taas kohalikus ja üleriigilises meedias. Sözcü Ajalehe 03. detsembri 2020. aasta uudiste kohaselt; Ta oli hanke võitnud ettevõtte partneri AKP asekandidaadi kandidaat.
Ehkki need ajakirjanduses kajastatud uudised ja eriti viimase kolme aasta jooksul tehtud arvestuskohtu aruanded on selgelt välja toonud eeskirjade eiramise ja riigile kahju tekitamise kuriteod, on siiski aru saadud, et prokuratuurid ei ole selles küsimuses midagi ette võtnud ja kohtuasi pole esitatud.
Samal ajal on arusaadav, et transpordi- ja taristuministeerium, kes on esimeses astmes küsimuse adressaat "täitmise mõttes", ei tee mingit haldusjuurdlust ega vii asja kohtusüsteemi.
On vaikne vaikimine, kuigi riik on silmnähtavalt kahjustatud ja need faktid paljastab Riigikohus. Sel põhjusel on raudteedes tegutsev meie ametiühing, Ühendatud Transporditöötajate Liit (BTS), esitanud tänasest alates kriminaalasja kaebuse, näidates üles sotsiaalset vastutust. Ootame sama vastutust ja tundlikkust transpordi- ja taristuministeeriumilt, eriti just õigusasutustelt.
Ole esimene, kes kommenteerib