Eminönü-Alibeyköy trammiliini Alibeyköy-Cibali lõik, mille algatas 2016. aastal IMMi endine administratsioon ja mis plaanis valmis saada 2018. aastal, pandi 2021. aasta esimesel päeval kasutusele CHP presidendi Kemal Kılıçdaroğlu ja partei hea presidendi Meral Akşeneri osavõtul. .
Eminönü-Alibeyköy trammiliinil, mille ehitustöid Istanbuli suurlinna omavalitsuse (IMM) raudteesüsteemi osakond 2016. aastal alustas ja seejärel soiku jäi, lahenesid uuel perioodil rahastamisprobleemid ja ehitusprotsess algas. kiirendatud. Liini esimese etapi Cibali-Alibeyköy lõigu avamine toimus 2021. aasta esimesel päeval, kus osalesid CHP esimees Kemal Kılıçdaroğlu ja IYI partei esimees Meral Akşener. Istanbuli linnapea (IMM) Ekrem İmamoğluAvatseremoonial, mille korraldas . ja mis toimus Feshane'i liinipeatuses; Kohal olid ka CHP aseesimees au Adıgüzel, IYI partei aseesimees Berna Sukas, CHP Istanbuli provintsi president Canan Kaftancıoğlu, IYI Partei Istanbuli provintsi president Buğra Kavuncu, asetäitjad, linnaosade linnapead ja IMM-i assamblee liikmed.
JÄTSIME VÄGA RASKE 2020. AASTA SELTA
Tseremoonia esimese kõne pidades jagas IMMi raudteesüsteemi osakonna juhataja Pelin Alpkökin teavet liini ehitusprotsessi kohta. Pärast seda, kui Alpkökin ütlesid saatejuhi tiitliga mikrofoni juurde tulnud İmamoğlu, Kılıçdaroğlu ja Akşener: "Kui ma sind vaatan, näen ma väga lootustandvat aastat ja aastaid. Koos annate uskumatu lootuse, uskumatu jõu meile, kogu meie riigile, oma rahvale ”. Rõhutades, et nad tahavad 2021. aastasse siseneda hea algusega, ütles Imamoglu: "Tahtsime anda sõnumi, et peame oma Istanbulile ja oma rahvale palju ära tegema, et peame tootma palju tööd, et peame looma õnne ja rahu aasta esimestel tundidel." Nentides, et väga raske 2020. aasta on seljataha jäetud, esitas İmamoğlu uue aastaga tervise-, külluse- ja küllusisoove. “Oleme 1. jaanuaril. Me avame omamoodi särgi ja jakiga, ”ütles İmamoğlu ja tõi sõna globaalse soojenemise põhjustatud põuaprobleemi juurde. Jagades teavet selle kohta, et tavalistes tingimustes on detsembris vaja keskmiselt 105 kilogrammi sademeid ruutmeetri kohta, on see aasta selle aasta näitaja 22 kilogrammi, ja juhtis tähelepanu veesäästmise olulisusele.
ALUSTATUD TEENUS RIDADE KOHTA
Meenutades, et nad panid Mahmutbey-Mecidiyeköy metrooliini kasutusele enne avatud trammiliini, ütles İmamoğlu: "Istanbuli ühistranspordi põhielement on metroo. Paljud investeeringud otsustati aastatel 2016-2017. Ametisse asudes jäid need metrooliinid aga kahjuks suures osas seisma; oli töövõimetu. Näiteks; See 2016. aastal välja kuulutatud pakkumisliin on plaanis avada 2018. aasta keskel. Ametisse asudes oli lõpetamise määr umbes 55 protsenti. Veelgi enam, pärast ametisse asumist jätkasime tehtud otsuseid, kõrvaldades suuremad puudused, ”ütles ta. Toona näite 1,3-kilomeetrise vale tootmise kohta Balati liini lõigus, ütles İmamoğlu: „Me pidime selle 1,3 kilomeetri uuesti lammutama ja püstitades sellele lõigule 60–70-meetrised vaiad, taastasime konstruktsiooni tugevuse. See võttis meil palju aega, see põhjustas tõsiseid kulusid ”.
ALUSTAME MAHMUTBEY ESENYURT SARI
Rõhutades, et leidsid rahaliste vahenditega uuesti kõik peatatud linna metrooliinid, andis İmamoğlu teavet kõigi ehitusobjektide viimaste olukordade kohta. İmamoğlu jagas uute metrooliinide kohta järgmist teavet:
"Lubage mul tuua silmatorkav näide; 3,5 aastat tagasi tehti nn hanke liinile Mahmutbey-Esenyurt, kuid seda ei alustatud kunagi. Las ma ütlen midagi kibedamat; tegelikult pole tal isegi projekti. Taotlusprojektil on tõsiseid puudusi, kuid näete seda nimekirjas, see on liin, millele on pakutud. Alustame projekti selle rea projektiprotsesside lõpuleviimisega ja finantseerimise kindla määraga. Niisiis alustame Mahmutbey-Esenyurti liini. Meeldib see Kirazlı-Halkalı Jätkame oma teed nii, et ei oleks ühtegi liini, mis pole tegelikult alanud, eriti osa metroost. Näiteks võime öelda, et alustasime metrooga Pendik-Tuzla. See oli ka pakutav rida, kuid meie alustasime seda selle allika leidmisega. Võime öelda, et alustasime tegelikult Göztepe-Ümraniye metrooliini, millest ehitati ainult üks jaam. Sest kuigi aastaid on möödas, on liin paigutatud ainult ühte punkti, kuid nüüd on TBM-id jõudnud täisgaasil töötava liinini. Dudullu-Bostancı on veel üks neist. Teisisõnu töötab üle 4 inimese metrooliinidel, kus meie ametisse asudes töötab väga vähe inimesi. Teisisõnu töötab Istanbulis 10 metrooliini. "
MUUTAME 3 KORDA
Rõhutades, et nad on otsustanud olla vallavalitsus, kes on viie aasta jooksul avanud kasutusele ligi 5 kilomeetrit metrooliini, ütles İmamoğlu: "Oleme elanud Istanbulis perioodi, mis on peaaegu kolmekordistunud lähima konkurendi perioodiga". Head uudised, et 20-kilomeetrise Incirli-Beylikdüzü metrooliini projektide ja rahastamislahenduste protsess, mida lubatakse igal valimisperioodil ja mille ajalugu on umbes 3 aastat, jätkub kiiresti, ütles İmamoğlu: "17-kilomeetrine Sabiha Gökçen HalkalıOmamoodi üle Istanbuli ulatuv joon, HalkalıPlaanime selle veeta ka Esenyurtis. Meil on ka selline töö olemas,” rääkis ta. İmamoğlu ütles, et projekti nimetus kiirrongiks oli "Hizray"See juhtub," ütles ta.
Öeldes: "On põhimõte, mille me kõigi nende saavutamisel esitasime," ütles Imamoglu; Ta loetles seda kui "läbipaistvat juhtimist", "osalemist" ja "tervet mõistust". Märkides, et Istanbuli valitsemisel tegutseb 16 miljonit inimest tarkusega, teatas İmamoğlu, et nad tegutsevad linna väljakute puhul samade meetoditega. Pöörates tähelepanu Kuldsarve ajaloolisele tähtsusele, ütles İmamoğlu: „Tänasel trammil on järgmine roll: see pakub uskumatut teenust selle kauni geograafia turismimissioonile ning viib selle piirkonna inimesi Sirkecist Alibeyköyni. Tänu sellele Kuldsarve lõunaosas sõitvale trammile naudime rõõmu teenida Istanbuli elanikele ja kogu maailmale interaktiivset turismipiirkonda, ehitades teatud jaamadesse muule ja viies seda külge sageli meretranspordiga. .
TEEME HALICI TAAS ELU
Öeldes: "Mõnikord üritatakse meid süüdistada valesüüdistustes Kuldsarve kohta," ütles İmamoğlu.
"Kui halb mõistus see on, ametisse nimetamise kolmandal kuul tehti meist paremale ja vasakule pealkirjad, öeldes:" Sa saastasid Kuldsarve ". Vastupidi, tegelikult toome Kuldsarve taas ellu ja toome selle tagasi elumudeli juurde. Kuidas? Me ei ole tootmist alustanud mitte ainult Eminönü-Alibeyköy liiniga, vaid 3 miljoni ruutmeetri suuruse haljasala kujundamisega selle liini asukohas. Selles mõttes ei kujunda me mitte ainult seda piirkonda, vaid ka vastupidi. Jagades selle koha 3,1 piirkonnaks, saavutasime üle 7 disaineri konkurssidega projektid. Selle koha maastiku kujunduses loodan, et viime protsessi lõpule maastikul, mis sobib selle turismistruktuuri, loodusliku struktuuri ja vaimsuse jaoks, mõistmisega, mis inimesi köidab, transpordib ja kokku viib. Oleme taas toonud Kuldse Sarve oma sädeleva olekuga Istanbulisse. Ühel küljel on sügavsinine kuldsarv, kaunis kuldsarv, mille sees on kalad; teiselt poolt lopsakas Kuldsarv, millest ühiskond tõesti puudust tunneb. Samal ajal elustame selle ümber palju ajaloolisi alasid ja elustame neid, eriti Feshane'i. "
Avaldades tänu igale inimesele, asutusele ja organisatsioonile, kes aitasid liini rajamisele kaasa, ütles İmamoğlu: „Tahaksin tänada teid, meie väärtuslikke külalisi, kes seda kaunist hetke meiega täna jagasid. Sel aasta esimesel päeval väga kallile IYI partei presidendile Meral Akşenerile ja Vabariikliku Rahvapartei presidendile Kemal Kılıçdaroğlule, kes andsid 2021. aastaks ja järgnevateks aastateks suurt lootust ja moraali ning jagasid seda kaunist hetke ka meiega, Istanbuli elanikega. ja kõigi meeskonnakaaslaste nimel tänan teid väga moraali, motivatsiooni, panuse ja lootuse eest.
Ole esimene, kes kommenteerib