Reedel toimunud ajalooline Ankara jaam 29. jaanuaril 2021 peeti Türgis ja Hiinas ning Türgi blokeeris ekspordiraudteed Venemaa vahel Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu hüvastijätutseremoonial esinedes "viimase 18 aasta jooksul, samuti pakuti multimodaalset transpordi. transpordiühendused meie riigis, kontinendil, rahvusvaheliste koridoride loomine Oleme loonud katkematu ja kvaliteetse transpordi infrastruktuuri. Nagu teate, oli 2020 aasta, mil kuulutasime välja oma raudteereformi. Türgi transpordipoliitika dokumendi teljekoormus, deklareerime kogu maailmale oma nõude inimeste ja andmete transportimisel. " ütles
Karaismailoğlu, meie raudteed uute liinide toomiseks, samuti meie inimeste ja Türgi olemasoleva liini taastamiseks, on võtnud eesmärgiks muuta maailm kaubaraudteesillaks. Tänu meie kindlameelsetele sammudele alates pandeemia algusest oleme näidanud, et oleme logistiline jõud, mis tagab Euroopa ja Aasia vahel soiku jäänud maailmakaubanduse katkematu jätkumise.
Täna, viimane detsembris, Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliin ja keskkoridor pärast meie edukat Türgi ja Hiina vaheliste lendude ekspordisuundumuste lõpuleviimist Venemaa pealinnast Ankarast. Ta ütles, et me elame esimeses kvartali ekspordi meie õnne saadame Moskvasse.
Meie viis oma raudteed omada ei ole uus
Karaismailoğlu, kes on 18 aasta jooksul vastu võtnud ja viinud ellu visiooni meie riigi kudumisest raudvõrkudega, mis oli välja toodud meie vabariigi esimestel aastatel, ja nägime raudteed kui üht kõige olulisemat jätkusuutliku arengu lüli muud transpordiliigid. Oleme võtnud raudteed riikliku poliitikana alates 2003. aastast ja viimase 18 aasta jooksul oleme investeerinud oma raudteeinfrastruktuuri arendamiseks 171,6 miljardit liiri.
Uuendasime kogu tavapärast raudteeliini 11 590 km. Ehitasime 1.213 kilomeetrit kiirrongiliini ja tõstsime oma riigi 8. kiirrongioperaatori tasemele maailmas ja 6. kohale Euroopas. Oleme jõudmas oma 405 kilomeetri pikkuse Ankara-Sivas YHT-liini kasutuselevõtmisele lähemale.
Praegu oleme alustanud rongide jõudluskontrolli. Lisaks meie Ankara-Sivas YHT liinile jätkuvad edukalt meie ehitustööd kokku 3 km raudteeliinil.
Peame "Üks vöö üks teeprojekt", mille eesmärk on luua hiiglaslik transpordivõrgustik, ühendades Hiina, Aasia, Euroopa ja Lähis-Ida, meie riigi jaoks väga oluliseks projektiks, pealegi võimalusena. Võttes lühikese aja jooksul sõna maailmas raudteetranspordis koos järgitud ennetava poliitikaga, on meie riigist saanud Raudse Siiditee kõige strateegilisem ühenduskoht.
Selles kontekstis Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliini ja meie 150-aastase unistuse Marmarayga Kaug-Aasiast Lääne-Euroopani; Saime teoks unistuse Siidiraudteest Pekingist Londonini.
Bakuu - Thbilisi - Karsi raudteeliinil Bakuus esimese lennu Karsisse teinud rong andis maailma raudteetranspordile uue suuna. See liin, mis alustas tegevust 30. oktoobril 2017, alustas Aasia ja Euroopa vahelise raudteekaubaveo valdkonnas uut ajastut.
Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliin, kaubaveo aeg Hiina ja Türgi vahel 1 kuu kuni 12 päeva, sajandi projekt Marmaray, selle ja isegi Kaug-Idas ja Lääne-Euroopas integreeritud oleku vahele jääv aeg vähenes 18 päevani. Aasia ja Euroopa vaheliste ülemaailmsete kaubandusvõrkude jaoks on ilmnenud uus ja väga oluline alternatiiv.
Meie ekspordirong, mida täna näeme, sõidab Bakuu-Thbilisi-Karsi liinil umbes 4 kilomeetrit Vene Föderatsiooni sihtkohta Moskvasse.
3 tuhat 321 meie riigis toodetud nõudepesumasinat, pliiti ja ahju veetakse Venemaa Föderatsiooni Vladimiri oblastisse 15 konteinerisse, mis on laaditud 15 vagunile.
Varem mere- ja maanteetranspordiga tehti seda raudteedega, läbimurre Türgi raudteede ja raudteevaldkonnas on tingitud usaldusest meie JUHTIMISE vastu.
Meie eesmärk on suurendada riigi eksporti. Meie valitsuse tehtud sammud ekspordi suurendamiseks toetavad seda sammu. Türgi-Venemaa raudteeliin on vastastikuse töö seisukohalt äärmiselt oluline.
See vedu, mis viiakse läbi maantee-raudtee kombineeritud transpordi ja ukselt-uksele kohaletoimetamise mudeliga, on meie eksportijate jaoks väga oluline alternatiiv.
Ta ütles, et konteinerite ja veoautode raudteetranspordiga vähenevad meie eksportijate transpordikulud ja nende konkurentsivõime suureneb.
Tahan teile veel ühe hea uudise anda
Nagu teate, transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, saadame nüüd regulaarselt oma ekspordirongid Hiinasse. Täna väljub uus meie Hiina rong. Meie rongiga veetakse 1.000 tonni booraksi kaevandust, mille Eti kaevandustegevuse peadirektoraat Hiinasse ekspordib, 42 konteineris Hiinasse X'ianisse.
Eti Maden Boraxi ekspordilaadimine toimub Kırka Boron Değirmenözü ühendusliinil. Muide, tahaksin lühidalt puudutada seda ristmikujoont. Kaubavedude suurendamiseks omistame ristmikeliinidele suurt tähtsust, et pakkuda raudteeühendust kaubapotentsiaaliga keskustele nagu tehased, sadamad, organiseeritud tööstuspiirkonnad. Praegu on käimas 83,51 ristmikujoone ehitamine pikkusega 5 kilomeetrit. Selleks, et muuta oma riik piirkonna logistikabaasiks ja tõsta meie töösturite konkurentsivõimet, transportides nende kaupa raudteel, keskendusime ka logistikakeskuste ehitustele.
Koos Konya (Kayacık) logistikakeskusega, mille meie president avas 2. novembril 2020, oleme seni tellinud 11 logistikakeskust. Avame varsti valminud Karsi logistikakeskuse. Oleme oma tehtud investeeringutega seadnud eesmärgiks suurendada raudteekaubaveo osakaalu maismaal toimuvas kaubaveos 5% -lt 10% -le.
Pärast kõnesid toimib kolmas eksport Hiina ja Türgi vahel BTK raudteel, seejärel ekspordi tõkestamiseks Venemaale treenima.
Ole esimene, kes kommenteerib