Şanlıurfa pealinna omavalitsuse assamblee koosolekul oli taas päevakorras tramm. Bozankaya Tehes avalduse rahumeelse leppimise taotlemise kohta Otomotiv A.Ş-ga, ütles transpordiosakonna juhataja Can Hallaç: „Meil on infrastruktuur, toome trammi nii kiiresti kui võimalik. "Trambus vähendatakse 24 meetrilt 18 meetrini."
Ajansurfast pärit Özlem Dikmeni ja Esma Albayraki aruande kohaselt: „Täna toimus Şanlıurfa pealinna omavalitsuse II jaanuari assamblee koosolek. Koosolek toimus Mehmet Akif İnani konverentsisaalis, mida juhatas assamblee aseesimees Ahmet Kaytan. Pärast avamist ja nimelise väljakutse arutati päevakorrapunkte.
Toimus päevakorras oleva revisjonikomisjoni hääletus. Revisjonikomisjoni valiti hääletamise teel järgmised nimed. Orvud Tayyar, Hayati Dedeoğlu, Ali Keskin, Ubeyit Kurt, Fethi Yavuzel
KAYTAN: HINDADE VAHE ON liiga kõrge
Pärast hääletust päevakorras “Bozankaya Nõue rahumeelseks leppimiseks Automotive Inc.-ga. ”Tõi trambusarutelud tagasi assamblee päevakorda. Assamblee aseesimees Kaytan, kes tegi avalduse küsimustes, miks ta nõuab sama ettevõtet, ütles, et hind tõusis märkimisväärselt, kui leping sõlmiti teise ettevõttega.
Kaytan ütles: „Selle projekti lõpuleviimiseks on vaja hanke võitnud ettevõtte kohtusse pöörduda, sest kõnealune kohtumenetlus venib väga pikaks. Selleks, et neid töid ja tehinguid saaks teha administratsioon, on taotletud luba kohtumenetluse järgse lepitusmenetluse alusel kohtu osas otsuse tegemiseks. Metrobussi sõidukid peavad võimalikult kiiresti tööle tulema. Seetõttu istume pärast kompromissloa saamist ettevõttega maha. Ained määratakse kindlaks ", ütles ta.
Trambus vähendatakse 24 meetrilt 18 meetrini
Sõna võttes ütles transporditeenuste osakonna juhataja Mehmet Can Hallaç, et Şanlıurfas on taristu taristu jaoks. Hallaç teatas, et trammiprojekt viiakse ellu esimesel võimalusel ja tramm vähendatakse 24 meetrilt 18 meetrini.
Osakonnajuhataja Hallaç jätkas oma sõnu järgmiselt: „Täheldati, et ettevõtet mõjutas suur välisvaluuta suurenemine. Tehti otsus vastastikuse fez või aja pikendamise osas. Ettevõtte palvel võtsime ministeeriumi poolt vastu ajapikenduse taotluse. Pärast selle aja pikendamist tekkis see pandeemia periood uuesti. Pandeemia perioodil esines mõningaid probleeme. Tulime nendele päevadele. Nüüd on pakutud lahendus sellest keerulisest olukorrast vabanemiseks. Selle tööriista kujul on võimalik rahumeelse arvelduse osas muudatust teha. Sügisel toimub muutus 25 meetrilt 18 meetrini. Sellega seoses tehakse üksikuid muudatusi. Loomulikult on õiguslik küsimus selle rahumeelne lahendamine. Vahendaja määramine ja selle tulemuse kinnitamine kohtu otsusega pärast seda, kui selle vahendaja tulemusena on saavutatud vastastikune järeldus. Sest me ei lappi neid muudatusi riigihangete raames. Pärast seda, kui lahendus on selle küsimusega sõlmitud, algatatakse pärast vastastikuse kokkuleppe sõlmimist selle lahenduse kujunemise kohta uuring selle töö uuesti alustamiseks uue meetodiga.
1 Trambus jääb Urfas puudu!
Märkides, et 25-meetrine tramm langeb 18 meetrini ja seal on umbes 7-meetrine kaotus, ütles Saadeti erakonna nõukogu liige Fırat Sultan: "Mainiti, et tramm kukub 25-lt meetrilt 18-le. Millised olid ülejäänud kompromisslaused? Mis õiguse see ettevõte vallaga kohtusse kaebas? Me tahame teada saada. Teisisõnu, kui aja pikendamine jätkub, siis pakkumine jätkub. Siis läheme rahule ja leppimisele selles, mis nende inimestega on. Sellest investeeringust on makstud 26 miljonit. Infrastruktuurile on kulutatud veidi raha, kuid ka selline kompromiss on võimalik, kuigi riigis oli kriis, isegi kui vahetuskursid edenesid. Bozankaya Tegelikult on ettevõttega leppimisprotsess juba varem sisestatud. Kas leping on lõpetatud või aega pikendatud. Ta otsustas pikendada perioodi Bazankaya ettevõttes. Nüüd olen uudishimulik, mis saab selle ohvri puhul Urfa elanikest, ehkki toetan osa lõppu? Kui 25-meetrine tramm kukub 18 meetrini, on umbes 7-meetrine kaotus. Nii jõuab Urfasse 1 tramm. Kui on kompromiss, on meie vallas paar artiklit leppimise kohta. Kui ta toob need punktid päevakorda, on meie peas olevad küsimärgid läbi. Pärast loa andmist ei tohiks nõudmisi meie nimel saata. Paigutagem parlamendis volitusi andes sisse leppimisega seotud sätted. Teeme avalduse neile, kes meie poolt hääletasid ”.
Kasum, kuhu iganes me ka ei läheks
Teatades, et Şanlıurfa tänavad ja teed ei ole selle projekti jaoks sobivad, tegi HDP nõukogu liige Bahri Yıldırım järgmised avaldused: „Ütleme, et see edusamm on umbes 3 aastat. Progress on arvatavasti sellele ettevõttele ülekantud suur rahasumma. Võib-olla kanti kõik 70–80 triljonit. Nüüd, uue konsensuse abil, kõrvaldan selle tühimiku. Sest hanke lõpp jäi alati lahtiseks. Türgi keset maailma majanduslikku olukorda ja majandustingimusi, mis on tingitud keskpandeemia majanduskriisist. Seda mõjutab Türgi. Türgi mõjutab kõige rohkem riike. Dollar, valuuta kahekordistus. Tekkisid kriisid. Ja institutsionaalselt läheb see jälle kahjumisse. Seetõttu tuleks läbi viia teistsugune otsing. Urfa tänavad ja tänavad ei sobi sellesse olukorda, selle linnaarhitektuuri. Seetõttu peaksid sõbrad selle raha võimalikult palju tagasi saama. Ja kasutage erinevaid teoseid. Nii et kõikjal, kuhu kahju pöördume, on kasum. Lähenen sellele loogikaga. "
Bozankaya Saadeti ja HDP assamblee liikmed lükkasid tagasi rahumeelse leppimise taotluse Otomotiv A.Ş-ga. Kuigi mõned AK-partei liikmed jäid erapooletuks, võeti päevakorrapunkt vastu poolthäälte enamusega.
Ole esimene, kes kommenteerib