Teostades alternatiivkütusel töötavate sõidukite, nutikate busside ja juhita sõidukite uurimis- ja arendusuuringuid, kujundab Otokar jätkuvalt ühistranspordisektori tulevikku. Uuringus oli silmapaistvam saavutus Türgi Okani ülikool Otokar, mida viis läbi juhita buss. Kolm aastat kestnud uuringud, mis viidi läbi Türgi esimese autonoomse juhita bussi tarkvaraintegratsiooni teise etapi ja valideerimiskatsete tulemusena, viidi edukalt lõpule.
Türgi Koc Grupi ettevõte Otokar on sõlminud uue edu bussi intelligentses autonoomses operatsioonis. Ettevõte, mis eraldas viimase kümne aasta jooksul 10% käibest teadus- ja arendustegevusele; Nutika transpordi, alternatiivkütusel töötavate sõidukite, nutikate tehnoloogiate ja juhita sõidukite uurimis- ja arendusuuringutes saavutas ta taseme juhita busside valdkonnas.
Türgi esimene arukas autonoomne bussiuuring 2016. aastal, "The Collaborative Mobile Services Future" comosef (Co-Operative Mobility Services of the Future), ettevõte, mis projekti alustas, sõiduk, sõiduk ja seade, mis arendasid riistvara ja tarkvara suhtlemiseks, seejärel see uuring draiverita buss kiirendas tööd. Otokar, ülikoolide ja tööstuse koostööprogrammi ulatus Okani ülikooliga alates 2018. aastast, et tutvustada Türgi juhita bussi "Autonomous System Bus arendamise järgmine tase", hakkas projekti välja töötama. Pärast kolmeaastast uuringut Türgi esimese keskkonna tuvastamiseks on isegi madalatel kiirustel õnnestunud edukalt lõpule viia autonoomse juhita bussi tarkvara integreerimise teise etapi täpne juhtimine, mis tagab mugava sõidu ja valideerimise testimise.
"MÄRGISIME Eesmärgi kindlaksmääramise"
Teatades, et Otokari visioon on kaitsta oma toodete kodumaiseid ja riiklikke omadusi, arendades oma tehnoloogiat. Peadirektor Serdar Görgüç„Otokarina jätkame kiiresti jätkusuutlikkusele ja innovatsioonile keskendudes oma eesmärki - saada globaalseks kaubamärgiks. Viimased 10 aastat, meie Türgi esimese hübriidbussi uurimis- ja arendustegevus, võtsime esimese elektribussi allkirja Türgi. Neli aastat tagasi tutvustasime avalikkusele oma asjade interneti (IoT) keskendunud nutikat bussi. Omavahel on Arrow Türgi esimene autonoomne bussisüsteem kohe pärast teeäärsete üksuste ja liiklussignaalsüsteemidega rääkimist ülikooliga tööle hakanud. "Me liigume kindlalt edasi autonoomsete sõidukite väljatöötamise ja turustamise suunas kuni juhtimiseta sõitmise tasemeni kõigil liiklusele avatud teedel ja igasugustes ilmastikutingimustes."
"TÜRGI VÕIMU R & D TÕESTADA KORD JÄLLE"
Juhime tähelepanu Türgi autotööstusele tehtud töö olulisusele Görgüç; „Autonoomsed bussiuuringud on väga oluline etapp, mis näitab, et meie riigi inimressurssidega on võimalik arendada tulevikutehnoloogiaid ja tõhusaid transpordimeetodeid, mis kujundavad transpordisektori ja linnastumise tulevikku. Meie teadus- ja arendustegevuse insenerid, Okani ülikooli teadlased, teadlased, doktorandid, magistrandid ja bussiga üliõpilased on välja töötanud kvalifitseeritud inimressursid Türgi uuendusliku jõuga, et tõestada veel kord. Meie autonoomne buss pakub infrastruktuuri autonoomsele linnasõidukile, mille Otokar arendab vastavalt õnnetuse nullmäärale, mis on Euroopa Liidu 2050. aasta eesmärkides. ”
TRANSPORDI UUS TULEVIK TERMILISTE BUSSI KEVADE PRIORITEET
Türgi esimene autonoomne teadus- ja arendustegevuse buss Otokar võtab projekti üle neljas etapis. Teise etapi lõpetades suudab Otokari autonoomne buss tuvastada ümbruse ja asukoha kaardil täiustatud andurite liitmise algoritmidega erateedel ja jagatud teedel ilma juhti vajamata. Tänu tundlikule kontrollerikujundusele pakub sõiduk mugavat juhtimist olukordades, kus ajamisüsteemide juhtimine vahemikus 4–0 kilomeetrit on keeruline. Tänu ülitäpsele, pideva asendiga juhitava rooli juhtimisalgoritmile suudab autonoomne buss, mis suudab ohutult kurve ja ristmikke pöörata, avastada ja peatada jaamas ootavaid reisijaid ning kui reisijad soovivad maha tulla, piisab stopp-nupu vajutamisest.
Autonoomne buss, mis peab alati esmatähtsaks jalakäijaid, annab jalakäijatele teed ülekäiguradadel ja tagab ohutu pidurdamise funktsiooni. Kui mõni liikuv jalakäija, loom või jalgrattur ootamatult sõiduki ette satub, saab buss rakendada hädapidurdust. Sõiduk, mis teeb otsuse teel edasi minna tehisintellekti, andurite sulandamise ja tarkvara integreerimise teel, tuvastab automaatselt foorid ja teeäärsed märgid.
Autonoomne buss, mis hõlbustab liiklust ülekoormatud liikluses koos sellel oleva stop-and-go sõidukijälgimissüsteemiga (Stop & Go ACC), pakub automaatset jälgimist, kontrollides automaatselt oma kaugust ees ja kõrval olevate sõidukitega. Sõiduk suudab ohutul kaugusel teha ka suurel kiirusel peatumist ja liikumist jälgimist. Kolmanda etapi töö jätkub sõidukil.
Otokar töötab selle strateegilise infrastruktuuri projektiga autonoomsete sõidukite uurimisel ja suhtleb Türgi ühe juhtiva ülikooli Okani ülikooli teadmisega. Okani ülikool asutas 2009. aastal transporditehnoloogiate ja intelligentsete autosüsteemide uurimis- ja rakenduskeskuse.
Ole esimene, kes kommenteerib