Channel Istanbuli keskkonnamõju hindamise aruanne väidab, et väina ületavate laevade arv kasvab, kuid andmed näitavad vastupidist. Bosporust ületavate laevade arv, mis oli 2006. aastal 56 tuhat 606 ja vähenes 2019. aastal 41 tuhandele 112, vähenes 2020. aastal 38 tuhande 404-ni.
Kui president Erdoğan teatas, et nad on otsustanud Kanal Istanbuli projekti ellu viia, jätkus Türgi väina läbivate laevade arvu vähenemine 2020. aastal.
Bosporuse saart läbis 2019 41 laeva, kus 112. aastal läbis 2020 38 laeva. 404 aasta languse määr oli 1 protsenti. Mööduvate laevade kogutonnaaži ja laevade arvu vähenemine registreeriti. See näitaja, mis oli 6,6. aastal 2019 miljonit brutot tonni, langes 638,9. aastal 2020 protsenti 3 miljoni brutotonnini.
SözcüEmre Deveci aruande kohaselt; Sel perioodil langes Dardanelleid läbivate laevade arv 4 tuhandelt 43-lt 759 tuhandele 42, vähenedes 36 protsenti. Ka kogutonnaaž langes 1,5 protsenti 872,3 miljonilt brutotonnilt 858,8 miljonile brutotonnile.
LAEVALIIKLUS väheneb minnes
Kanal Istanbuli projekti päevakorda tõstmisel ütleb valitsus: "Tulevikus Istanbuli väinas suurenev laevaliiklus suurendab õnnetuste tõenäosust ja sellega seotud riske."
Tegelikult öeldakse Istanbuli Kanal KMH aruandes, et "Majandustegevuse kasv maailmas iga aastaga on põhjustanud Bosporust läbivate laevade arvu paralleelse kasvu". Laevaliiklus väheneb aga järk-järgult.
Seda olukorda näitavad ka transpordi- ja taristuministeeriumi alluvuses oleva rannikuohutuse peadirektoraadi andmed. Bosporuse jõge läbinud laevade arv, mis möödus 2007. aastal 56 tuhandest 606 laevast, on 2020. aastal 38 tuhat 404 laeva. Pandeemia aastaks 2020. aastal on vähenenud ka läbivate laevade arv. väin pikka aega.
Selles osas ei tundu olevat võimalik, et Bosporust läbivate laevade arv, mis sisaldub Istanbuli Kanal KMH aruandes ja mis 2017. aastal oli 42 904, suureneb 2025. aastal 53 860-ni ja 2035. aastal 64 909-ni. Vastupidi, on näha, et üleminekute arv on pärast 2017. aastat vähenenud.
Istanbuli laevaliiklusteenuste endise direktori Tuncay Çehreli sõnul on rannikuohutuse peadirektoraadi aruannete kohaselt kokku 2019 miljoni dollari suurune tulu koos lootsimise ja puksiirteenustega, lisaks tuletorni, pääste- ja tervishoiutasud. Montreux 'lepingu alusel saadi 42 tuhandest laevast, mis läbisid Türgi väina 143. aastal.
"VÕIMALIK ON TULU MÄRGISELT KASVATADA"
Çehreli sõnul on seda sissetulekut võimalik tõsiselt suurendada, parandades 1981. aastal tehtud valearvestust. Prof. Dr Uğur Emeki arvutuste kohaselt ulatub Istanbuli kanali maksumus 60 miljardi dollarini.
Emek märkis oma märtsis 2020 tehtud arvestuses, et 1000 tonni lasti vedav laev ilma väinata läbi väina maksis 385,41 dollarit, kuid Montreux 'konventsiooni arvestuse kohaselt peaks see olema 8 tuhat 311 dollarit.
Ole esimene, kes kommenteerib