Autotootjate Tarnete Assotsiatsioon (TAYSAD), kes tellis Türgi Automobile Enterprise Groupi (TOGG) esimese ürituse 2021. aasta teadus- ja arendustegevuse kompetentsuse arendamise programmi ja realiseeris selle.
Arutleti TAYSADi elektrisõidukite lähituleviku liikmete üle veebiürituste maailmas, mis on korraldatud tervislikuma integratsiooni eesmärgipärase töö raames, teemal "Globaalne ökosüsteem ja Türgi tuleviku liikuvus". TOGG-i tegevjuht GurcanTurkoglu Karakas ja TAYSADi aseesimees Kemal, kes olid printeri esitluste veebikohtumisel, arutasid esialgu praegust olukorda ja lähiaja prognoose elektrisõidukite saabumise kohta maailmas ja Türgis. TOGG tegevjuht GurcanTurkoglu Karakas, Türgi, soovivad nad väljakul luua süsteemi liikuvuse ja infrastruktuuripartnerluste tuumiku, et nende töö toimuks peamiselt väites, et TAYSADi liikmed; „Oleme varustanud tarneinfrastruktuuri organisatsioonidega, mis koosnevad 75 protsendist meie äripartneritest ja TAYSADi liikmetest ning 25 protsenti välismaistest organisatsioonidest. 2022. aasta lõpus on esimese masstootmisesõiduki liinilt väljumise korral esialgu 51-protsendiline lokaliseerimise määr. Usume, et tõstame selle määra 2025. aasta lõpuks 68 protsendini ”.
TAYSADi juhatuse aseesimees Kemal Yazıcı märkis, et elektrisõidukite suurenemisega muutub tarnetööstuses üha olulisemaks elektriliste ja autonoomsete sõidukite osade tootmine, öeldes: „Täna on tavaliste sõidukite osakaal kogu toodetud osades on 85. aastaks 2030 protsenti. See väheneb 40–45-ni. Teisisõnu, kui tarnetööstus ei muutu, kaotab see äri ja võib-olla ähvardab sulgemine. Tarnetööstuses uued tehnoloogiad; "Saame seda tehnoloogia ülekandmise kaudu litsentsi või partnerluse kaudu või kohalike teadus- ja arendustegevuse uuringute kaudu ning peaksime proovima mõlemat viisi korraga." Printeri esitluses teatas ta ka TAYSADi tehnoloogia tegevuskavast.
TAYSAD korraldas olulise sündmuse, mis on auto- ja tarnijatööstuse päevakorras ning kus arutati andmeid elektrisõidukite maailma kohta. "Ülemaailmne liikuvuse ökosüsteem Türgi ja tulevik" kohtumisel Gürcan Karakase veebipõhise TOGG-i tegevjuhi ja aseesimehe Kemal TAYSAD-printeriga arutasid nad punkti, kus nad esitasid mobiilsustööstust. Üritusel, mida 300 inimest, kes koosnesid tippjuhtidest ning teadus- ja arendustegevuse osakonna juhtidest, jälgis veebis, tehti teatavaks TOGG projekti seisukord ja TAYSADi uute tehnoloogiate tegevuskava.
Oma ettekandes nentis Karakaş kõigepealt, et mängureeglid on muutunud kogu maailmas ja auto on muutunud kiireks ja nutikaks seadmeks, mis võtab autode tuleviku kokku numbriliselt; "Klassikalises mõttes väheneb ka tänapäeval toodetud autode ja nende mastaabisäästu osakaal. Näeme, et eriti uuest tehnoloogiast ja mobiilsusest tulenevad tulud toovad kahekohalise kasumlikkuse ja kasvavad kiiresti. Näeme, et kõik tootjad, olgu nad reisinud 150 aastat tagasi või alles hiljuti, peaksid pöörduma nende kasumlike piirkondade poole. Selle uue valdkonna tegevus jääb mitmemõõtmeliselt väljapoole raamistikku, mida ettevõte üksi kontrollib. Selline olukord näitab meile, et organisatsioonid, mis on koostööle avatumad ja kasutajale orienteeritud, on edukad. Tulevikus näeme, et edukad on need, kes suudavad olla vilgas, mitte need, kellel on palju ja palju raha ”.
"Me tahame, et Türgi moodustaks süsteemi liikuvuse tuuma"
Puudutades Türgi autoprojekti oma ettekandes tegevjuhile TOGG Kingile: "Esiteks on meil kaks eesmärki. Soovime luua ülemaailmse kaubamärgi, mille intellektuaalse ja tööstusomandi õigused kuuluvad täielikult meie riigile. Meie eesmärk on, et selle põhikomponentides oleks uue põlvkonna tehnoloogia, mis oleks kujundatud pigem täiesti kaasasündinud elektri- ja nutiseadmena kui ümberkujundamisena, ning olla ülemaailmselt konkurentsivõimeline. Automaailmas on ülemaailmne konkurents pärast tarbeelektroonikat. Kooskõlas meie plaanidega oleme esimesed maasturite tootjad, kes on välja kasvanud meiesugustest uue põlvkonna väljakujunenud ettevõtetest, mis pole Euroopas klassikalised tootjad. Teiseks soovime luua Türgi süsteemi liikuvuse tuuma. Klassikaline automaailm algab tootmiskontseptsioonist ja lõpeb müügiga. See algab ka siit, kuid kui õnnestub olla tark, empaatiline, ühendatud, autonoomne ja jagatud, avanevad uued maailmad. Kasutajale suunatud liikuvuse lähenemine on meie filosoofia ”.
75 protsenti TOGGi kodumaistest äripartneritest on TAYSADi liikmed!
Viidates koostööle TAYSADiga Oma kõnes King ütles: "75 protsenti meie äripartneritest Türgist ja enamik organisatsioone koosneb TAYSADi liikmetest, samas kui 25 protsenti pärineb välismaalt, pakume oma organisatsioonile varustamise infrastruktuuri. 2022. aasta lõpus on esimese masstootmisesõiduki liinilt väljumise korral esialgu 51-protsendiline lokaliseerimise määr. Usume, et suurendame selle 2025. aasta lõpuks 68 protsendini. Näeme, et see näitaja on teistes sõiduautodes 30–62 protsenti. TAYSADi liikmed peavad kiiresti korraldama uue koostöö tarkvara, elektroonikamaailma, idufirmade ja teiste liikmetega pioneeride, mitte järgijatena. Tulevikus peame tootma pigem ideid ja lahendusi, ”ütles ta.
TAYSADi uute tehnoloogiate tegevuskava
TAYSADi juhatuse aseesimees Kemal Yazıcı seevastu selgitades autotööstust ootavaid protsesse: „2050. aastaks on suunatud süsinikuneutraalne maailm ja elektrifitseerimine on selles osas oluline. Võime öelda, et sisepõlemismootorite osakaal väheneb 2030. aastal 50 protsendini ja 2035. aastal alla 40 protsendi. 3. ja 4. taseme autonoomsete sõidukite osakaal ulatub 2030. aastaks 15 protsendini. Varustussektorina peame olema valmis autonoomseks juhtimiseks vajalikuks tarkvaraks. Täna on tavasõidukite jaoks toodetud osade ja toodetud osade suhe umbes 85 protsenti, samas kui see suhe väheneb 2030. aastaks 40–45 protsendini. Teisisõnu, kui tarnetööstus ei saa muutuda, kaotab see äri ja võib-olla ähvardab sulgemine. Tarnetööstuses uued tehnoloogiad; "Saame seda tehnoloogia ülekandmise kaudu litsentsi või partnerluse kaudu või kohalike teadus- ja arendustegevuse uuringute kaudu ning peaksime proovima mõlemat viisi korraga." Puudutades oma ettekandes TAYSADi uute tehnoloogiate teekaarti, ütles Yazıcı: „Meie 2030. aasta visiooni ulatuses; Meie eesmärk on viia Türgi autotööstuse disaini, tehnoloogia ja toiteallikaga ülemaailmsel autoturul kümne parema hulka. Selles suunas määrasime neli peamist pealkirja, nimelt "Uued tehnoloogiad", "Ekspordi suurenemine", "Konkurentsivõimeline tarnetööstus" ja "Tugev ühendus". Nende rubriikide all oleme koostanud detailplaneeringud aastaks 10, ”ütles ta.
Plaanid aastaks 2021 ning teadus- ja arendustegevuse pädevuse arendamise programm
Detailplaneeringute raames mainis Yazıcı ka TAYSADi 2021. aasta uue tehnoloogia kava ning teadus- ja arendustegevuse kompetentsuse arendamise programmi; „Kohtusime esmakordselt TOGG tegevjuhi Gürcan Karakaşiga, et mõista OEM-i ootusi. Soovime seda sündmust korrata teiste OEM-i juhtide ja juhtidega. Tahaksime uute osade ja süsteemide osas rääkida valitsuse vastavate ministeeriumidega, kuidas jõuda koostöö- ja ergutusmehhanismi tehnoloogiani. Korraldame teadus- ja arendustegevuse kompetentsuse arendamise programmi raames koolitusi, tehnoloogiaesitlusi ja tehnoloogiavisiite. Kuidas on selles kontekstis tehnoloogia teekaart? Mis on innovatsioonikultuur? Kuidas valmistuda 2050. aastaks seatud süsiniku sihttasemega seotud probleemideks, mis takistavad eksporti? Koos neile küsimustele antud vastustega arutame selliseid teemasid nagu teadus- ja arendustegevus, projektijuhtimine, teadus- ja arendustegevuse infrastruktuurid, elektriliste ja autonoomsete sõidukite süsteemid. Meie eesmärk on oma liikmetega aastaringselt kokku viia oma valdkonna eksperte, koondada oma idufirmadega liikmeid ja pakkuda neile oma võimalusi nii rahaliselt kui ka tehnoloogiliselt, tehes originaalseadmete tootjatele tehnoloogiapäevi. Jällegi korraldame sel aastal 19-päevase koolitusprogrammi, mis hõlmab paljusid teemasid alates teadus- ja arendustegevuse strateegiatest kuni innovatsiooni juhtimiseni, alates osade kujundamisest kuni virtuaalse-füüsilise testi tõlgendamiseni, “ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib