Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu ütles: „Nagu teate, tegime seda ministeeriumina, sest meie haigla ei teinud seda, mida peaks tegema. Tagasime lühikese kuu ajaga maanteeühenduse, et meie kodanikud ei oleks ohvrid. "Plaanime anda Başakşehiri - männi ja Sakura linnahaigla - Kayaşehiri metrooliini projekti selle aasta lõpus avalikkuse teenistusse." Ajakirjandusele olulisi avaldusi teinud minister Karaismailoğlu
"Rakendame ükshaaval hiiglaslikke transpordiprojekte"
Märkides, et transpordi- ja taristuministeeriumina on nad ühekaupa rakendanud tohutuid transpordiprojekte, et muuta Istanbul üheks Euroopa ja maailma kõige arenenumaks linnaks, ütles minister Karaismailoğlu: Marmaray, Euraasia tunnel, Yavuz Sultan Selimi sild, Istanbuli lennujaam , Istanbul-Ankara kiirrongiliin tuletas meelde, et sellised projektid nagu Istanbul-Izmir ja Põhja-Marmara maantee on Istanbuli ja Istanbuli elanikke teeninud ajaloos oma koha hiiglaslike töödena.
Karaismailoğlu ütles: „Istanbuli elanike teenindamiseks pakutava Marmaray ja äärelinna liini ning Levent-Hisarüstü metroo pikkus on täpselt 80 kilomeetrit. Praeguse seisuga Istanbulis; Gayrettepe-Kagithane'i lennujaama metroo, Halkalı-Başakşehir- Arnavutköy lennujaama metroo, Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçeni lennujaama metroo, Bakırköy (IDO) -Kirazlı metroo ja 6.2 kilomeetri pikkune Başakşehir-Çam ja Sakura haigla-Kayaşehir metrooliin, mida praegu uurime, "Jätkame liini ehitamiseks, "ütles ta.
"Ministeeriumina tegime seda, sest meie haigla ei teinud seda, mida peaks tegema."
Märkides, et Istanbuli raudteevõrk on 251 kilomeetrit ja kui käimasolevad projektid on lõpule jõudnud, suureneb see näitaja 342 kilomeetrini, ütles minister Karaismailoğlu, et 342 protsenti 50 kilomeetrist toob Istanbulisse teie transpordi- ja taristuministeerium.
Minister Karaismailoğlu jätkas oma avaldusi järgmiselt: „Başakşehir-Çami ja Sakura haigla-Kayaşehiri metrooliin on eriti olulised alternatiivse transporditee loomisel Başakşehir Çami ja Sakura linna haiglasse. Nagu teate, tegime seda ministeeriumina, sest meie haigla ei teinud seda, mida peaks tegema. Pakkusime lühikese kuu aja jooksul maanteeühenduse, et meie kodanikud ei oleks ohvrid. "
“Kahjuks, kui me selle 22. mail 2020 üle võtsime, valmis 6.2-kilomeetrisest joonest vaid 5 protsenti. Tänu töödele kiirendasime kohe, läbisime väga lühikese ajaga suure distantsi. Lisades mullu oktoobris töödele teise TBM-masina, suurendasime tänase seisuga füüsilise realiseerimise määra 36 protsendini. Oleme lõpetanud 3 tuhat 298 meetrit ehk 2 protsenti TBM tunneli 626 tuhande 80 meetri pikkusest ehitusest. Oleme lõpetanud 5 tuhat 430 meetrit ehk 3 protsenti NATM tunneli konstruktsioonide 41 tuhandest meetrist. Projekti raames toodame 56 tuhat 43 ruutmeetrit suletud ala ja 729 tuhat 9 meetrit raudteed. Praegu töötab meie projekti raames umbes kaks tuhat 923 inimest. "
"Plaanime anda Başakşehir - mänd ja Sakura linnahaigla - Kayaşehiri metrooliini projekt selle aasta lõpus avalikkuse teenistusse."
Märkides, et nad kavatsevad Başakşehir-Çami ja Sakura linnahaigla-Kayaşehiri metrooliiniprojekti avalikkuse teenistusse anda selle aasta lõpus, jätkas minister Karaismailoğlu järgmist:
„Alates ülevõtmise päevast võtsime eesmärgiks 5 kuu jooksul täita 95 protsenti, välja arvatud 18 protsenti. Başakşehir - männi- ja Sakura linnahaigla -Kayaşehiri metrooliin, mida meie ministeerium Kayaşehiri jaamas veel ehitab Halkalı-Başakşehiri lennujaam integreeritakse metrooliiniga ning piirkonna transport lennujaama ja Marmarasse tagatakse metrooga. Bakırköy - Kirazlı metrooliini projekti lõpuleviimisega tagatakse katkematu transport Bakırköy rannikult Çami ja Sakura haiglasse. Başakşehir - Çami ja Sakura haigla ning Kayaşehiri metrooliin pakuvad haiglasse transporti Bakırköy rannikult Bahçelievleri, Güngöreni, Bağcılari ja Başakşehirini ning tagavad katkematu transporditelje uude lennujaama ja Marmaraysse.
Ole esimene, kes kommenteerib