Pandeemia ajal vähenes uute veoautode müük Euroopas 27,3%, uute veokite müük Türgis kasvas 122,9%, Euroopas oli pandeemia negatiivne üle 16 tonni, müües veoautosid ja haagiseid 2020. aastal eelmise aastaga võrreldes. See oli 27,3 tuhat 198 ühikut langus 352%. Raskete tarbesõidukite turg kahanes Saksamaal 26%, Prantsusmaal 25,8% ja Hispaanias 22,1%.
Türgis kasvas raskete tarbesõidukite assotsiatsioon (TAİD) 2020. aasta andmetel pärast 16-tonnise raskeveokite turu tõusu, võrreldes 7 tuhande 300-aastase müügi kasvuga, 16 tuhat 270-ga võrreldes eelmise aastaga 122,9%. Poolhaagiste sõidukiturg ulatus seevastu 197 ühikuni, kasvades eelmise aasta sama perioodiga 7%. Lühidalt, 231. aastal vähenes uute veoautode müük Euroopas 2020% ja ahvatlev ning atraktiivne uute veoautode müük Türgis kasvas 27,3%.
Märkides, et positiivsed arengud Türgi veoautoturul andsid pandeemiast hoolimata lootust logistikatööstusele, avaldas TTT Global Groupi esimees dr. Akın Arslan ütles: „Meie riigis veetakse päevas keskmiselt 450 tuhat FTL-i veokit. Siin sööb oma leiba enam kui 1.2 miljonit SRC sertifikaadiga veokijuhti. Türgi veoautoturu ainulaadne dünaamika on end ka pandeemias näidanud. ülemaailmsed veokitootjad, mis on Türgi dünaamiline turg, kuni nad on taas näinud ja asendamatut turgu. 100 miljardi dollari suurune Türgi logistikatööstus on 2021. aastasse jõudnud lootusega. Kui Türgi logistikatööstus pakub Tırportiga otsast lõpuni digitaalset transformatsiooni ja seda toetatakse õigete investeeringutega, võib see aastaks 2030 jõuda 1 triljoni dollarini ”.
FTL transpordib päevas Türgi valmistatud 450 tuhat, 95% üksikisikutele kuuluvatest veoautodest
Türgi on Euroopa suurim veoautoturg, rõhutasid, et TTT Global Groupi president Dr. Akın Arslan selgitas järgmist:
„Meie riik on Euroopa suurim veokiturg, kus on rohkem kui 850 tuhat veokit teedel, 1.2 miljonit SRC sertifikaadiga veoautojuhti, ligi 8 tuhat suurt ja väikest transpordiettevõtet ning igapäevane liiklus 450 tuhat veokit. 95% Türgi veoautodest on eraomanduses. Tegelikult oli 10 aastat tagasi logistikaettevõtete omaosaluse määr 40% ringis, tänaseks on see määr langenud alla 10%. Paljudel suurtel logistikaettevõtetel pole oma veoautosid üldse. Türgi 10 suurima ärimahuga logistikaettevõtte keskmine omaosaluse suhe jääb alla 20%. Üha raskemaks muutuvad majandusolud on viimase 10 aastaga kaotanud kiiresti oma kinnistult lepingulist logistikat tegevad logistikaettevõtted. Sest uhiuude veokisse investeeritakse ca 100-120 tuhat eurot. Türgis, kus veohinnad on äärel ja tagastuskoormus on alati probleem, ületab veoautodesse investeerija investeeringutasuvus 10 aastat. Suurenenud amortisatsiooni- ja hoolduskulude tõttu on see väljakannatamatult pikk aeg. Seetõttu kuulub 95% meie riigi veoautodest eraisikutele ja rohkem kui miljon perekonda teenib siit leiba.
65% Türgis liikuvatest veokitest, vanemad kui 11 aastat
Nentides, et veoautode müügi kasv jätkub ka tänavu nagu eelmisel aastal ning selle üheks põhjuseks on veokite uuendamine, rääkis TTT ülemaailmne president Dr. Akın Arslan jätkas kõnet järgmiselt:
"2021. aasta jaanuari andmetel registreeris Türgi 3 tuhande 938 veokiga veoautode liiklust 732 miljonit 859 tuhat 670 inimest. Ainult 14,8% neist on vanuses 0–5. 2021. aasta alguse seisuga on Türgis maanteel 65% veokitest, samas kui 51% veokitest on rohkem kui 11 aastat. Euroopa Liidus ja Suurbritannias on 61% veokitest vanuses 0–5. 82% Saksamaa veokitest on nooremad kui 5 aastat. Türgi veoautode ja kaubikute vanuserühma kiiresti arenev keskkonnatundlikkus võib Euroopaga võrreldes tuua riskimõõtme. Eeloleval perioodil kiirendab veoautode uuendamise protsessi Türgis ja võib öelda, et uute veoautode müügimaht kasvab jätkuvalt, "ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib