Rolls-Royce käivitas ametlikult maailma suurima lennukimootori UltraFan, mis muudab järgmise kümnendi jooksul säästva lennunduse määratlust.
Tõdeti, et Suurbritannias Derby linnas asuvas DembyWorks'i erakeskuses jätkatakse tööd selles suunas esimese mooduli osas ning 140-tollise ventilaatori läbimõõduga katsemootor peaks valmima aasta lõpuks.
Lisaks võimele käitada nii kitsa kui ka laia kerega lennukeid, moodustab mootor aluse uuele UltraFani mootoriperekonnale, mis suudab esimese põlvkonna Trenti mootoriga võrreldes 25-protsendiliselt parandada kütusesäästlikkust. Lennunduse jätkusuutlikkuse osas tulemuslikkuse parandamise tähtsusele tähelepanu juhtides märkisid Rolls-Royce'i ametnikud, et selles suunas välja töötatud gaasiturbiinid moodustavad jätkuvalt kauglennunduse selgroo. Väidetavalt kiirendab UltraFani kütusesäästlikkus lühiajaliselt üleminekut traditsiooniliselt reaktiivkütuselt kallimatele, kuid säästvamatele kütustele ja aitab parandada tööstuse majandust. On teada, et selle ülemineku juhtimiseks kavatsetakse mootori esimene katse läbi viia 100-protsendilise säästva lennukikütusega.
Testimootori UltraFan ja sellega seotud tehnoloogiate väljatöötamiseks on välja töötanud Rolls-Royce, samuti erinevad finantsinstitutsioonid, sealhulgas Lennundustehnoloogia Instituut (Ühendkuningriik), Innovate UK (Suurbritannia), LuFo (Saksamaa) ja Clean Sky ühisettevõte (Euroopa Liit). Tõdeti, et tehti olulisi investeeringuid.
Suurbritannia kaubandusminister Kwasi Kwarteng ütles: „Projekt UltraFan on suurepärane näide meie koostööst lennundussektoriga, et tagada roheline ja jätkusuutlik lend aastakümneteks. See projekt, mis viiakse läbi valitsuse toel, näitab väärtust, mille Suurbritannia annab lennundusele. "
„Sellised ettevõtted nagu Rolls-Royce aitavad meil pandeemiast rohelisemalt välja tulla. Oleme otsustanud neile pakkuda lennunduses uuendustegevuseks ja uutele kõrgustele jõudmiseks vajalikku tuge. "
"See on põnev hetk meie kõigi jaoks," ütles Chris Cholerton, Rolls-Royce'i tsiviillennunduse juht. Nüüd on see komplekteeritud, meie esimene mootori testimudel UF001. Ma tõesti ei jõua ära oodata, millal see täielik ja testimiseks valmis on. See areng toimub ajal, mil kõik otsivad pärast COVID-19 reisimiseks jätkusuutlikumaid viise kui kunagi varem. Teadmine, et oleme lahenduse osa, teeb nii minu kui ka UltraFani meeskonna uhkeks. ”
"Mul on hea meel, et Ühendkuningriigi ja Saksamaa valitsused on meid nende murranguliste tehnoloogiainvesteeringute tegemisel toetanud. Lennundustehnoloogia instituut ja LuFo programmid ning ELi programm Clean Sky aitasid meil sammu lähemale viia UltraFani tohutu keskkonna- ja majanduskasu mõistmisele. "
Öeldi, et mootori ehituse alustamise ajal toodi kokku ka muud olulised komponendid, mis saadeti Rolls-Royce'i spetsiaalsesse üksusesse DemoWorks Derby. Lisaks tõdeti, et UltraFani süsinik-titaanventilaatorisüsteemide uuringud jätkuvad Suurbritannias Bristolis ja 500 MW käitamiseks mõeldud võimsusega 50MW jõuülekande kallal töötamine toimub Saksamaal Dahlewitzis.
Rolls-Royce teatas, et UltraFanil, mis on osa ettevõtte IntelligentEngine visioonist, on ka digitaalne kaksik, mis võimaldab inseneridel ennustada iga ventilaatori laba jõudlust ja salvestab tõelisi testiandmeid. Kõige selle taga on Rolls-Royce'i 90 miljoni naelsterlingi suurune investeering, uus Testbed 80 keskus. Rõhutati, et tänu nendele testidele suudab Rolls-Royce tuvastada ka kõige väiksemaid vibratsioone kuni 200 tuhat sekundis ja saada andmeid enam kui 10 tuhandest parameetrist. Tõdeti, et saadud andmed aitasid mootoreid paremini mõista ja vajalikke parandusi teha.
Mootori peamised tehnilised omadused:
- Uus ja tõestatud Advance 3 tuumaarhitektuur koos põlemissüsteemiga ALECSys lahja põletustehnoloogiaga, et saavutada kütuse maksimaalne efektiivsus ja madal heitkogus.
- Süsinikust titaanist ventilaatori labad ja komposiitkorpuse disain, mis vähendavad lennuki massi kuni 680 kilogrammi võrra
- Täiustatud keraamilise maatriksi komposiitkomponendid (CMC), mis võimaldavad turbiini kõrgsurvetemperatuuril tõhusamalt töötada
- Käigukonstruktsioon pakub tõhusat jõudu tulevastele suure tõukejõu ja suure möödaviigu suhtega mootoritele.
Ole esimene, kes kommenteerib