Uşakis transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, aseminister Enver İskurt, TCDD peadirektor Ali İhsan Uygun, Uşaki linnapea Mehmet Çakın, Uşaki asepeaga Asmail Güneş, Mehmet Altay ja nende delegatsioon, Ankara-İzmiri kiirrongiprojekt, Eşme -Salihli lõigu T1 tunneli väljakaevamised osalesid initsiatsioonitseremoonial.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu märkis, et nad investeerisid 2020 miljardit TL raudteedesse alles 13,6. aastal ja muutsid raudtee oma valitsuste ajal riiklikuks poliitikaks.
Adil Karaismailoğlu rõhutas, et raudteevaldkonda on tehtud suuri investeeringuid, mis on igas vanuses tõhus, kiire ja mugav alternatiiv, ning ütles: "Viimase 19 aasta jooksul kandsime üle 1 protsenti 19 triljonist eelarvest, mis meil on eraldatakse meie riigis raudteede transpordi ja side investeeringuteks. "
Rõhutades, et raudtee omistati tähtsust vabariigi loomise ajal ja et aastatel 1950-2003 ehitati ainult 945 kilomeetrit uut raudteeliini, ütles Karaismailoğlu:
"Suurendasime raudteeliini pikkust 12 tuhande 803 kilomeetrini. Tõstsime raudteede investeeringute määra 2013 protsendilt 33. aastal 2020 protsendile 47. aastal ja investeerisime ainuüksi 2020. aastal raudteedesse 13,6 miljardit liiri. Ainuüksi eelmisel aastal valmistasime 8 tuhat 664 meetrit tunneleid, 5 tuhat 214 meetrit viadukte raudteel ja tuhat 213 meetrit ristmikku. Oleme muutnud raudteed taas riigipoliitikaks. Alustasime raudteereformi. '
"Kiirrongiprojektid"
Karaismailoğlu kiirraudtee rahva nime all pool sajandit, märkides, et nad täidavad kiirrongi ootab igatsevat unistust, on Türgi maailmas kaheksas, öeldes, et temast sai kuues Euroopa kiirraudtee-ettevõtja.
Rõhutades, et Ankara-Konya ja Ankara-Istanbuli YHT liinid, mis võeti kasutusele pärast Ankara-Eskişehiri liini, muutsid kiirrongiteenuse üldsusele hädavajalikuks transporditeenuseks, ütles Karaismalioğlu: "Seni on umbes 60 miljonit reisijaid on meie YHT liinidel veetud. " ta rääkis.
Minister Karaismailoğlu rõhutas, et nad on kiirrongide osas ellu viinud väga olulised suured projektid: Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Konya-Karaman-Ulukışla, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy Meie ehitustööd jätkuvad kokku 3 tuhande 515 kilomeetri pikkusel kiirrongiliinil, sealhulgas kiirrongiliinil.
Teatades, et nad lähevad Ankara-Sivase liinil lõpule, teatas Karaismailoğlu, et tegid isegi viimased katsed.
Karaismailoğlu teatas, et nad toovad alates juunist Ankara-Sivas YHT liini kodanikeni ja ütles:
"Jätkame kiirelt ja edukalt oma tööd Ankara-Izmiri kiirrongiliinil. Ankara-Izmiri kiirliin, mis vähendab valmimise ajal reisi kestuse Ankara ja Izmiri vahel 3 tunnini ja 30 minutini, on 624 kilomeetrit. Projekti ulatuses; Avatakse 41 tunnelit pikkusega 49 kilomeetrit, ehitatakse 23.1 viadukti pikkusega 56 kilomeetrit. Kokku tehakse 115,8 miljonit kuupmeetrit kaevetööd ja 47,9 miljonit tihumeetrit täidist. Infrastruktuuri tööd on meil praeguseks lõpule viidud 42,43 protsenti. Avasime 12 tunnelit pikkusega 800 14 meetrit. Ehitasime 10 viadukti pikkusega 150 tuhat 18 meetrit. Me tegime 66 miljonit kuupmeetrit kaevetööd ja 47,9 miljonit tihumeetrit täitematerjali. "
"Avatakse laiem raudteetunnel kui Euraasia tunnel"
Minister Karaismailoğlu juhtis tähelepanu sellele, et neil on hea meel alustada kaevamist 3 tuhande 47 meetri pikkuses T1 tunnelis, mis on Ankara-İzmiri kiirliini Eşme-Salihli lõigu pikim tunnel. Avame laia raudtee tunnel. See tunneli kaevetööde läbimõõt on 13,70 meetrit, siseläbimõõt 13,77 meetrit, mis avatakse Türgi kõige ulatuslikuma CPC-masina abil. Selle Türgis esmakordselt kasutatava meetodi abil, mida kasutatakse nii põhitunneli kui ka kiirrongide jaoks, kasutatakse jalakäijate tunnelit, mida kasutatakse kiirabi turvalisuse ja hoolduse jaoks, ehitame samasse torusse, "ütles ta.
Märkides, et nad ehitasid kaks korrust ühte tunnelisse, nentis Karaismailoğlu, et võidab nii aega kui ka kulusid. Karaismailoğlu teatas, et nii peatunneli kui ka turvatunneli plaanivad nad valmis saada 12 kuuga.
"Jagatud tee pikkus ületas 28 tuhat 200 kilomeetrit"
Karaismailoğlu rõhutas, et nad viisid projektid lõpule kiiresti ja turvaliselt, kasutades kõige arenenumaid tehnoloogiaid maailmas, ning et neist sai tehnoloogiaeksportija ning nad töötavad päeval ja öösel edasi rahva ja riigi teenimise nimel.
Märkides, et nad suurendasid jagatud tee pikkust 6 tuhandelt kilomeetrilt üle 28 tuhande 200 kilomeetrini, ütles minister Karaismailoğlu:
'Kui ainult 6 provintsi on omavahel ühendatud jagatud teega, ühendasime 77 provintsi üksteisega jagatud teega. Oleme Türgiga kasutusele võtnud kiirrongi. Suurendasime lennujaamade arvu 26-lt 56-le. Istanbuli lennujaamaga muutsime oma riigi üheks ülemaailmse lennunduse baasiks. Meie THY-st on saanud üks väärtuslikumaid kaubamärke maailmas. Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliini ehitamisega saime ellu Raudsiiditee Londonist Pekingini. Meie ekspordirongid sõidavad üksteise järel Hiinast Venemaale. Oleme läbi viinud paljud hiiglaslikud prestiižsed transpordiprojektid, nagu näiteks Marmaray, Eurasia tunnel, Yavuz Sultan Selimi sild, Osmangazi sild, Istanbul-İzmir, Ankara Niğde ja Põhja-Marmara maanteed, mis on sajandi projekt, ja andsime selle oma rahva teenistusse. Jätkame 1915. aasta Çanakkale silla, Çukurova ja Rize-Artvini lennujaamade, Ankara-Sivas, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ja Ankara-İzmir kiirrongiliinidega. '
Pärast kõnesid alustasid minister Karaismailoğlu, parlamendiliikmed ja protokolli liikmed nuppu vajutades kaevamist. Minister Karaismailoğlu tegi vaatlusi piirkonnas, kus kaevetööd algasid, ja pildistas koos kaevamismeeskonnaga.
Ole esimene, kes kommenteerib