Kui Venemaa Moskva metroo loodi, nähti ette, et töötada saavad ainult meessoost saatjad. Metroo põhitegevuse jaoks töötasid ainult meessoost saatjad. Uue seaduse järgi saavad naised nüüd töötada! 8. märtsi rahvusvahelise naistepäeva raames pärast sündmuste levikut avaldatud artikli kohaselt töötavad Moskva metroos ka naiskoolitajad!
Pärast ligi neljakümneaastast pausi avati Moskva metroo taas naiste töödele. 3. jaanuaril 2021 kontrollis 4. liini naisjuht. Kuid kas naised on kunagi töötanud metrootreeneritena? Miks on Kadil keelatud olla metrootreener? Tahtsime teid valgustada Moskva metroo personalijuhtimise asepresidendi Pavel Kovalyovi ja kogujate liidu avaldustega. Alustame kõigepealt ZinaidaTroitskajast.
Metroo Moskva esimene naine kahlaja
Raudteetöölise peres üles kasvades veetis tavaline tütarlaps päevad koos isaga, lukksepa, Moskvas-Sortirovochnaja laos auruvedureid remontimas. Ta lõpetas raudteekooli kiitusega 1930. aastal ja asus laos lukksepana tööle auruvedurite remondiks. Raske töö ja sihikindlusega õnnestus ZinaidaTroitskaja lülitada veduri abistaja-vatmani koolitusgruppi. Samuti lõpetas ta need kursused kiitusega! Meeskonnas olnud juht, kelle reisirongidega ta sõitis Moskvast Rjazani, pöördus tee juhtkonna poole palvega saata ta autojuhiks. 1935. aastal sai ZinaidaTroitskajast esimene naisvedurijuht NSV Liidus ja võib-olla kogu maailmas.
Aasta on möödas ja 1936. aastal avaldas tollane medalimees ja 1. klassi masinist ZinaidaTroitskaya Gudoknewspaperis üleskutse: "Naised veduritele!" Ja kõne oli kuulda. Toona Raudteede rahvakomissariaadi (ministeerium) koosseisu kuulunud Moskva metroo noored naistöötajad ei tahtnud maha jääda. Juba samal aastal said kolm rongijuhti (kuna hiljem kutsuti juhiabilisi) luba metrongi juhtimisõiguse eksamite sooritamiseks.
Esimesena tegi metroojuhi eksami Oksana Pinchuk. Algul töötas ta metroo ehituse kallal ja 1935. aasta märtsis saadeti ta metroo tippehitajate hulka edasisteks töödeks metroos. Seni pälvis Oksana Pinchuk märgi "Stalini kooli registreeritud ründaja". Naiste esimene metroo ajaloo lõpueksam, mis oli kavandatud 25. detsembril 1936, võttis mitu tundi ja seda hinnati väga rangelt. Kui Oksana vastas kõigile küsimustele sõidukite käitamiseeskirjade ja reguleerimise kohta ning midagi küsida polnud, tegi range meeste komisjon otsuse - naisjuhid on metroos!
Naiste edukas test metroorongide kasutamise õiguse kohta avaldati veidi hiljem ajalehes Sovetsky Metro. Esimesed naisjuhid olid 1936. aasta lõpus Moskva metroos juba kolm: Pinchuk, Blinova ja Makarieva.
Enne sõda töötas metroos mitukümmend naissoost rongijuhti. Nende seas hakkasid ilmuma juhid. Näiteks Ekaterina Mişina, kes sai metroorongide kasutamise õiguse 1937. aasta kevadel. Kuni 1942. aasta märtsini loodi teise klassi veteran Jekaterina Mişina juhtimisel metroos esimene naisrong, mis astus liinile 2. märtsil. 8. Esimene Moskva metroos nimetatud rong sai 1942. märtsi rongi. Naiste massiline värbamine metroos oli Suure Isamaasõja ajal äärmiselt vajalik - vaatamata eranditele läksid paljud metrootöötajad, sealhulgas rongijuhid, rindele. Ja nendel aastatel valdasid naised paljusid erialasid, mida enne sõda peeti peamiselt "meesteks". Näiteks sõja-aastatel oli pärast autojuhi vahetustundide lõppu tavaks minna autode remondiks ja hoolduseks remondikoopasse ning teha lukksepatööd.
1945. aastal viidi ZinaidaTroitskaya raudteesüsteemist metroosse. Selleks ajaks oli tal suurepärane karjäär ja III. Temast sai auastme peadirektor. Pärast saatuse sidumist Metrooga töötas ta seal enam kui 30 aastat Metro asepresidendina personali- ja sotsiaalküsimustes. Just tema inspireeris 1960. aastate lõpus ideoloogiliselt ja temast sai Moskva metroo rahvamuuseumi üks loojatest.
Pärast sõda töötasid paljud naised masinistide assistentide ja masinistidena, kellest paljud panid aluse arvukatele tööliste dünastiatele. See jätkus eelmise sajandi 80. aastate alguseni ja mitmel põhjusel andis üleliiduline ametiühingute kesknõukogu välja määruse, millega keelati naistel töötada metroojuhtides autojuhtidena ja abijuhtidena.
Arvestades, et seni oli metroos rongijuhtide ja kaassõitjatena palju naisi, lubati neil edasi töötada. Kuid nad lõpetasid uute õpilaste vastuvõtmise koolitusele. Ainus erand sellest reeglist oli Jekaterina Mozgalova, kellel lubati pärast aastatepikkust autojuhina töötamist siiski sooritada juhieksam. Pärast seda töötas ta metroos kuni 1990ndate keskpaigani ja läks pensionile esimese klassi rongijuhina.
Viimane naissoost metroojuht oli Natalia Kornienko, kes töötas Severnoyedepotil 2014. aastani ja kasutas rongi 1. liinil.
Aastad on möödas. Moskva metroo raudteesõidukid on muutunud, rongikabiin on muutunud laiemaks, vaiksemaks ja mugavamaks. Juhtpaneeli ergonoomikat on täiustatud ja varem on manuaalseid funktsioone võimalikult palju automatiseeritud. Need muudatused andsid tööministeeriumile kõik põhjused, mis võimaldasid naistel pöörduda huvitava ja maineka ameti - metroojuhi - poole.
2020. aasta lõpuks koolitati välja 12 naisjuhti, kes asusid tööle. Neist esimene, piloot Maria Jakovleva, tegi oma esimese iseseisva sõidu 3. liinil 2021. jaanuaril 4.
Ole esimene, kes kommenteerib