Rooma hilisperioodist pärinev Justinianus Sangaruse sild või rahvasuus (rahvasuus: Beşköprü) Türgis on kivisild üle Sakarya jõe. Hoone ehitas Ida-Rooma keiser Justinianus (527–565), et hõlbustada pealinna Konstantinoopoli ja impeeriumi idaprovintside vahelist transporti. Ligi 430 meetri pikkune sild oli tohutute mõõtmete tõttu selle ajastu kirjanike ja luuletajate loomingu objekt. Eksperdid arutavad väidet, et Justinianus kavandas kanali projekti Anatoolia ületamiseks laevaga Bosporuse väina asemel ja et sild on selle projekti osa. UNESCO lisas silla 2018. aastal maailmapärandi esialgsesse loendisse.
Asukoht ja ajalugu
Justinianuse sild asub Anatoolia loodes, 5 km kaugusel Adapazarıst, ajaloolises Bitinya piirkonnas. Rooma varalahkunud ajaloolase Prokopiuse sõnul ehitati see üksteisega ühendatud paatidest koosneva liikuva silla asemele. Transport Sakarya jõel katkes iga kord, kui paadid tugeva hoovuse tõttu sageli lahti murdsid ja vooluga koos kadusid. See, et keiser Justinianus ehitas kivisilla, on ennustatavalt seotud ka jõeületuse suure strateegilise tähtsusega, kuna iidne kuninglik tee kulges Konstantinoopolist Sassanidi impeeriumi piirini, kus Justinianus sageli sõdis.
Justinianuse silla ehitamise aja sai täpselt kindlaks määrata erinevate kirjandusallikate abil. Nende järgi alustati silla ehitamist 559. aasta sügisel, kui Justinianus oli õppereisilt tagasi Traakiasse naasmas ja see valmis pärast rahulepingut Sassanidi impeeriumiga 562. aastal. Ajaloolase Theofanise sõnul alustati Annus Mundis silla ehitamist aastal 6052, mis vastab aastale 559 või 560. Paulus Silentiariuse ja Agathiase luuletustest võib aru saada, et hoone valmis 562. aastal, kiites keisrit Justinianust ja tema teoseid. Sillaehitus andis seevastu aimduse iidsete kirjandusteoste dateerimiseks: Prokop tõdes, et oma olulises hilisrooma arhitektuuri käsitlevas teoses De Aedificiis on sild alles ehitamisel, võib arvata, et ta avaldas selle teose 560. aastal. -561 aastat - tavaliselt viis või kuus aastat, kui arvatakse. Kuna laia Sakarya jõe vana säng nihkus umbes 3 kilomeetri kaugusel itta, on tänapäeval struktuur väikesel Çarki ojal (iidne nimi: Melas), mis on Sapanca järve väljalaskeava (iidne nimi: Sophon).
struktuur
Justininanose sild on valmistatud täielikult lubjakivist. Hästi säilinud hoone pikkus on 429 m koos tugipostidega mõlemas otsas ja suurepärased mõõtmed laiusega 9,85 m ja kõrgusega umbes 10 m. Hoone hiilgust rõhutavad kaared, igaüks 23–24,5 m lai. Sillamuulid on umbes 6 m laiad. Viis kaarti keset jõge lõpevad kahe kaarega, üks 19,5 m ja teine 20 m lai; Çark Creek voolab lääneküljel ühe oma kaare alt. Lisaks jõesängile on üleujutuspiirkonnas ka viis 3–9 meetri laiust võlvkaarti, et kaitsta silda üleujutuste eest. Neist kaks asuvad läänerannikul ja kolm idarannikul. Idarannikul olijad hävitati osaliselt ühe rööpaga raudtee ehitamisel. Rannavööndist seitsmele kaarele üleminekul jõesängis on mõlema sildsilla paksus umbes 9,5 m. Varem olid seitsme suure kaare otsakividel ristid, võib-olla kristluse sümbolid, kuid tänapäevani on neist säilinud vaid kaks.
Kõigile jõejalgadele on antud voolu suunas teravate fassaadidega lainemurdjad ja voolu suunas ümardatud fassaadid. Ainus erand on lääneranniku jalg, mis on kõige laiem, laiusega 9 m. Selle samba fassaadid on mõlemas suunas teravad. Nende tunnustega eristatakse seda silda teistest arhitektuuri poolest tuntud Rooma perioodi sildadest, kuna enamikul neist on mõlemas suunas teravad lainemurdjad.
Läänepoolses otsas oli triumfikaar, mis oli levinud Rooma sildadel kuni 19. sajandini, kuid on tänapäeval kadunud. Idapoolses otsas on tänapäeval säilinud apsid, mille funktsioon pole teada. Arvatakse, et see idapoolne ümmargune struktuur on religioosne altar. Apsiidi kõrgus on 11 m ja laius 9 m. Triumfikaare ja apsiidi joonistas Léon de Laborde 1838. aastal. Laborde joonisel on kujutatud ümmargune, täielikult lõigatud kivist kaarjas uks, mis avaneb otse sillani. Teine visand annab teavet selle ukse mõõtmete kohta: vastavalt sellele oli uks 10,37 m kõrge ja 6,19 m lai; kolonni paksus oli 4,35 m; Üks sammas oli käänuline trepp.
Silda kaunistas Agathiase kiri, mis sisaldas kreeka mõistust. Kiri pole säilinud, kuid selle sisu on säilinud keiser Konstantinos Porphyrogenetose kirjutistes:
- Καὶ σὺ μεθ "Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.
- Nüüd, o Sangarios, kelle üleujutusveed läbivad neid sambaid; Ka sina voolad nüüd valitseja käega, nagu tema sulane soovib, täpselt nagu uhked Hespera ja Medi rahvad ning kõik barbarite massid. Teie, kui olete kunagi laevade vastu mässanud, kord rahutu, olete nüüd läbitungimatute kivide tabatud köidikute hulgas.
Iidse kanali projekt
Justiniani silla ehitamist peavad tänapäeval mõned eksperdid märgiks suure kanaliprojekti olemasolust, mis eeldati olevat kavandatud keiser Justinianuse ajal, mis lõpuks siiski realiseerimata. Seetõttu oli selle projekti eesmärk ühendada Anatooliat läbivate kanalite kaudu Marmara meri Musta merega Bosporust kasutamata. Varaseimad andmed kavandatud kanali ehitamise kohta leiti keiser Trajani ja Bithynia Pliniusi kuberneri kirjavahetusest. Selles kirjavahetuses soovitas Plinius välja kaevata Sakarya jõe lähedal asuva Sapanca järve ja Propontise vahelise lingi. Arvatakse, et kõnealust projekti pole kunagi realiseeritud, eriti kuna Plinius suri varsti pärast seda.
Moore sõnul kavatses Justinianus suunata Sakarya jõe Mustasse merre suubuva osa läänesuunaliselt Sapanca järve äärde ja sel moel mõtles ta Pliniuse projekti ellu viia. Moore'i sõnul on Justinianuse silla all voolava jõe tohutud mõõtmed ja muulide teravamad küljed praeguse poole, erinevalt teistest Rooma sildadest, märgid, mis seda teesi tugevdavad. Whitby ei nõustu selle teesiga, väites, et Sakarya jõgi ei sobi laevade läbimiseks jõesängis ja et voolu poole suunatud teravatipulisi sildmuule leidub ka teistes sildades. Froriep seevastu rõhutab sellise projekti võimalust, väites, et voolu suunda on võimalik muuta vastavalt kohalikele topograafilistele tunnustele.
Ole esimene, kes kommenteerib