Kuldvärava sild (türgi keeles Golden Gate Bridge) on rippsild üle Kuldvärava väina Californias San Francisco lahe sissepääsu juures.
Praegu on see pikim seitsmes rippsild maailmas. Silla pikkus on 2,73 km, jalgade vahe on 1,28 km, selle kõrgus ulatub 235 meetrini. Sõidukiliikluseks on kuus rada. Sild ühendab San Francisco Marini maakonna põhjapiirkondadega ning hõredama asula Napa ja Sonoma oruga.
tegemine
Lahele silla ehitamise idee pärineb aastast 1872. Nendel aastatel tehtud mustandeid puudutati aga alles 1920. aastatel, kui parvlaevade maht ületas piiri. Silla ehitamine toimus ajavahemikul 5. jaanuarist 1933 kuni 27. maini 1937 vastuolulise peainseneri Josef B. Straussi juhtimisel. Ehituse käigus hukkus 11 töötajat.
Kuldvärava silla ehitamisel on ületatud tolleaegsed tehnilised väljakutsed ja ületatud arvukalt sildade ehitamise rekordeid. Need; Kõrgeim jalg (227 m), pikim (2.332 m), kõige paksem köis (92 cm) ja suurimad veealused vundamendid. Need alused tuli teha väina väga tugevates hoovustes. Teine üllatav asi on see, et seda tehti laialdase tööpuuduse ja nälja ajal ning kulutati koguni 35.000.000 887.000 600.000 dollarit. Silla kogukaal on 1964 XNUMX tonni. XNUMX XNUMX neeti hoiab koos tornide ja talade talasid, millest viimane on täis kuld. Sild jäi maailma pikimaks rippsillaks kuni Verrazano-Narrowsi silla ehitamiseni New Yorgis XNUMX. aastal.
Klubi poolel teel põrgusse
Ehitamise ajal silla alla venitatud turvavõrk päästis 19 töötaja elu. Need inimesed moodustasid hiljem nn poolel teel põrgu-klubiks. Kui see võrk ei suutnud lõpetamise etapis langevaid ehitustellinguid kinni pidada, kaotasid 10 muuliga koos kukkunud inimest elu.
Nime päritolu
Sild sai oma nime 1,6 km laiuse väina järgi, mis avaneb San Francisco lahele (Kuldne värav ehk Chrysoplae). Väidetavalt on see nimi nimetatud seetõttu, et see meenutas kuldsarve, mille kapten Chrysoceras ehk Kuldsarv nimetas Istanbulis, mille andis kapten John C. Fremont 1846. aastal Californias toimunud kullarünnaku ajal.
liiklus
27. mail 1937 kell kaksteist avati see liiklusele president Franklin D. Roosevelti poolt Valgest Majast saadetud telegrammisignaaliga. Avamisel lõigati traditsiooniliselt lint, mitte kett.
100.000 10 sõidukit kasutab silda päevas ja see arv kasvab umbes 2,50% aastas. Linna naasmise hind on XNUMX dollarit telje kohta. Erinevalt San Francisco-Oaklandi lahe sillast on Golden Gate'i sild olnud aastakümneid kasumlik, ehkki kaitse on kulukas, kuna see pole valmistatud roostevabast metallist.
Boya
Kui esialgsel planeerimisel oli kavas värvida hall, siis Ameerika merevägi soovis, et sild värvitaks mustade ja kollaste triipudega, et seda oleks laevadelt hõlpsasti näha. Arhitekt viimistlusfaasis Edwin Morrow Punast roostevaba kaitsva kruntvärviga silda nähes tegi ta otsuse. Eraldudes merest ja taevast, valis ta sooja oranži värvi, mis tema arvates oli rannas loodusega kooskõlas. Seda värvi kasutatakse ka hoiatusmärkidel maanteedel ja rahvusvaheline apelsin nimetatakse.
Värvi korrapärane uuendamine on silla hooldamise põhitöö. Värv kaitseb terasosi roostetamise eest. On eksiarvamus, et kogu sild värviti korrapäraste ajavahemike tagant. Tegelikkuses kaeti sild esmakordsel värvimisel pliisegu kruntvärvi ja roostevabast kaitsekihiga ning seda ei värvitud, välja arvatud vajalike osade parandamine esimese 27 aasta jooksul. Aastal 1965 edenes roostetamine nii palju, et hakati programmist kogu värvi maha kraapima, värvima plastpõhise anorgaanilise tsingisilikaatkruntvärviga ja peale kandma vinüülil põhinevat kattelakki. 1990. aastal asendati kattelakk tolleaegsetele standarditele vastava akrüülemulsiooniga. See värvimisprogramm lõppes 1995. aastal. Täna töötab 38 maalrist koosnev meeskond värvi kulunud osade parandamisel.
Linna sümbol
Kuldvärava sild on San Francisco linna ja kogu San Francisco lahe piirkonna sümbol ning paljudele Ameerika Ühendriikidele, samuti New Yorgi Vabadussammas.
Ole esimene, kes kommenteerib