Sajandi suurimat epideemiat, maavärinat ja üleujutust koos elanud İzmiris investeeringud ei pidurdunud. Kooskõlas eesmärgiga viia ühistransport kaasaegsetele standarditele on viimase kahe aasta jooksul raudteesüsteemi investeeringutes tehtud ajaloolisi läbimurdeid. Izmiri pealinna linnapea Tunç SoyerKui Çiğli trammi vundament rajati kooskõlas eesmärgiga "Puuda İzmiri raudvõrkudega", siis Narlıdere metroo ehitus lõpetati 73 protsendiga. 10 miljardi liiri suuruse eelarvega Buca Metro hankeprotsess on alanud.
Izmiri pealinna omavalitsus on viimase kahe aasta jooksul teinud olulisi projekte Izmiri elanike elatustaseme tõstmiseks. Vaatamata võitlusele kogu maailma mõjutava koroonaviiruse epideemia vastu ja selle protsessiga kaasnenud rahalisele koormusele investeeringud ei lakanud. İzmiri pealinna omavalitsus keskendus transpordiinvesteeringutele, mis vähendavad süsiniku jalajälge linnatranspordis. Peamise prioriteedina võeti kliimat, loodust ja keskkonda kaitsev säästva transpordi lähenemisviis. Kõik suuremad transpordiinvesteeringud realiseeriti omakapitaliga tänu valla tugevale finantsstruktuurile ja selle rahvusvahelisel areenil loodud usaldusväärsusele. Raudteesüsteemi investeeringuteks veedeti intensiivne tööperiood rahvusvaheliste finantsinstitutsioonide juures. Hiina Aasia Infrastruktuuri- ja Investeerimispangalt Narlıdere Metroo ehitamiseks saadud laenust sai esimene infrastruktuuri ressurss, mille pank andis mis tahes omavalitsusele maailmas. Tugevdati meretransporti, uuendati bussiparki. Arendati linnas jalgratta infrastruktuuri ja integreeriti jalgratas ühissõidukitega.
Me seisame oma sõna taga
Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç Soyer„Vaatamata pandeemiaga süvenenud majanduskriisile, meie valla tulude tõsisele vähenemisele, maavärinale ja viimasele üleujutuskatastroofile jätkame sihikindlalt kõiki oma investeeringuid. Me ütlesime: "Me punume İzmiri raudvõrkudega". Meil on au täita seda lubadust, mille İzmiri inimestele andsime ükshaaval, investeerides Çiğli trammi, Narlıdere metroosse, Buca metroosse, mille ehitamist alustame, ja Karabağlari metroosse, mille projektiuuringud käivad. Kõik need suured transpordiinvesteeringud realiseerime tänu omakapitalile ja usaldusväärsusele, mille on loonud meie omavalitsuse tugev finantsstruktuur rahvusvahelisel areenil. Töötame pidevalt selle nimel, et parandada oma linna elukvaliteeti, pakkudes keskkonnasõbralikku, kvalifitseeritud, usaldusväärset, takistusteta, ökonoomset ja mugavat ühistransporti İzmiri kõikidesse piirkondadesse.
Narlıdere metroo on valmimas
Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç SoyerTööd Fahrettin Altay-Narlıdere'i metroos, mis tema ametisse nimetamise ajal oli 12 protsendi tasemel, jätkusid pandeemiast hoolimata katkematult. Projekti jaoks anti laenu 125 miljonit eurot. Ehitusest on valmis 73 protsenti. Avati 12 tuhat 25 meetrit tunnelit. Fahrettin Altay ja esimese tunneli suunas Narlıdere'i ringkonnakuberneri kantselei kaevetööd on lõpetatud. 7.2-kilomeetrine Fahrettin Altay-Narlıdere metrooliin koosneb 7 jaamast.
Selle liiniga suurendab pealinna omavalitsus kergraudteevõrgus jaamade arvu 24-ni ja raudteesüsteemi pikkust 186,5 kilomeetrini. Tööde lõppedes saavad Bornova EVKA-3 metrooga sõitjad minna otse Narlıdere linnaosa kubermangu. Metrooliin valmib 2022. aastal.
Alustati Çiğli trammitee ehitamist
Izmir lisas selle aasta raudteesüsteemi investeeringutele uue lingi. Izmiri pealinna omavalitsus realiseerib 414 miljoni liiri investeeringuga Karşıyaka- Çiğli trammiliini alus pandi tseremooniaga, millel osales veebruaris CHP esimees Kemal Kılıçdaroğlu. Metropolitan tegi Çiğli trammihankes esimese koha ja kohustas töövõtjafirmat palkama äsja lõpetanud insenere ja arhitekte. Plaanitakse valmis saada kahe aasta jooksul Karşıyaka Trammi jätkuks olev Çiğli tramm on 11 kilomeetrit pikk ja koosneb 14 jaamast. Liinitrass Karşıyaka Cevreyolu jaam pidi kavandama Ataşehiri, Çiğli İstasyonaltı Mahallesi, Çiğli İzbani jaama, Çiğli regionaalse koolitushaigla, Ata tööstustsooni, Katip Çelebi ülikooli ja Atatürki organiseeritud tööstustsooni teenindust. Çiğli trammitee avamisega ulatub İzmiri trammiliinide pikkus 33,6 kilomeetrini.
Buca metroo asus teele
Samal ajal kui Narlıdere metrooliini ehitustööd jätkusid, võeti meetmeid uute metrooliinide osas. Izmiri pealinna omavalitsus korraldab 1. aprillil rahvusvahelise eelkvalifikatsiooni hanke Üçyol-Buca metrooliini ehitamiseks, mis on miljardi 70 miljoni euro suuruse eelarvega Izmiri ajaloo suurim investeering. Bucale hinge andva projekti ehitusega alustatakse eeldatavasti hiljemalt novembris. Metropolitani antud riigiväline laen projektile ilma riigikassa garantiita ulatus 28 miljoni euroni.
Buca metroo, mis on 13,5 kilomeetrit pikk ja koosneb 11 jaamast, sõidab Üçyoli jaama-Dokuz Eylüli ülikooli Tınaztepe ülikoolilinnaku-Çamlıkule vahel. Liinil, mis algab Üçyolist ja koosneb 11 jaamast, asuvad vastavalt Zafertepe, Bozyaka, kindral Asım Gündüz, Şirinyer, Buca vald, Butchers, Hasanağa aed, Dokuz Eylüli ülikool, Buca Koop ja Çamlıkule jaamad. Buca liin kohtub Üçyoli jaamas F. Altay ja Bornova vahel kulgeva teise etapi liiniga ning İirbaneri jaamaga İZBAN. Sellel liinil olevad rongikomplektid toimivad ilma juhita.
Metrooliin tuleb Karabahhi
Izmiri pealinna omavalitsus alustas väga olulist projekti, mis lahendab transpordiprobleemi Karabağlari linnaosas, kus asustustihedus on linnas kõrge. Alustatud on 28 kilomeetri pikkuse Karabağlari-Gaziemiri metrooliini projektiuuringuid. Halkapınari ja Adnan Menderese lennujaama vahele rajatav liin kulgeb vastavalt Menderese, Gaziemiri, lennujaama, İzmiri messi, Eskiizmiri, Karabağlari, Eşrefpaşa, Gürçeşme, Tepeciku, Food Bazaari ja Halkapınari marsruudil. Metrooliin, mis saab olema 28 kilomeetriga linna pikim, ühendab tihedaid elamupiirkondi ning olulisi ärikeskusi nagu Sarnıç, ESBAŞ, Fuar İzmir, Kemeraltı ja Gıda Çarşısı.
Osteti kaks laeva, 451 bussi
Jätkates oma investeeringuid lahe meretranspordi tugevdamiseks, on pealinna omavalitsus kasutusele võtnud kaks uut parvlaeva nimega Fethi Sekin ja Uğur Mumcu. Lisaks alustati Karaburunis meretranspordi alustamiseks muuli ehitustöid. Kolmandikku bussipargist uuendati. Riigi suurima ühe bussi hanke allkirjastamisega osteti 647 bussi, millest 364 olid mõeldud korraga puuetega kodanike transpordiks, investeerides 4 miljonit liiri. Tipptasemel, puuetega inimestele ligipääsetavad, konditsioneeriga bussid, mis vastavad Euro 451 heitgaaside normidele, sisaldavad reisijateabe ekraane ja teavitussüsteemi, telefoni ja tahvelarvuti laadimispunkte, põranda ja lae soojusisolatsiooni, kallutades paremale peatused ja juhi turvakabiin. Lisaks pani Izmiri pealinna omavalitsus pandeemia perioodil kasutusele maailma esimese viirusetõrjebussi. Kolm nostalgilist trammi hakkasid Kordonis teenindama turismi eesmärgil.
Rakendus İZTAŞIT algas
Izmiri pealinna omavalitsus on võtnud ette olulise projekti, mis suurendab ühistranspordi võimalusi linnaosadesse väljaspool kesklinna. Izmiri ühistranspordivõrku on lülitatud väikebussidega teenindavad mootorsõidukite vedajate ühistud. 31 sõidukit İZTAŞIT kasutati liinil F.Altay –Seferihisar. Praktikat püütakse levitada teistes ümbritsevates piirkondades. Ühistranspordi hõlbustamiseks Karşıyaka12 uut bussiliini avati Çiğli, Bornova, Gaziemiri, Üçkuyulari ja Urla linnaosades.
Jalgrataste vedu on İzmiris muutunud atraktiivseks
Kooskõlas eesmärgiga saada jätkusuutlikuks ja vastupidavaks linnaks on astutud olulisi samme jalgrataste kasutamise suurendamiseks linnas. Nutikas jalgrataste rendisüsteem (BİSİM) on välja töötatud uute jaamade ja uute jalgratastega. Kui kasutusele võeti 23 jaama, kasvas BİSİM-i jaamade arv 55-ni ja 200 ostetud jalgratta puhul kasvas jalgrataste arv 650-ni. Lisaks tehti kättesaadavaks 70 tandem (topelt) jalgratast. Lõpuks osteti 23 lasteratast, mis on lastele kättesaadavad 120. aprillist. Jalgratturite praamile mineku tasu oli 5 kurus. Kõigil ostetud soolobussidel on jalgratta kandeseade. Ehitati uus 10,3 kilomeetri pikkune jalgrattatee. Jätkatakse 175 jalgratta parkimiskoha ja 40 km jalgrattatee ehitamist.
Passikai on uuendatud
Keskmiselt 2 reisijat päevas teenindava Pass Pieri renoveerimine on lõpule viidud 500 miljoni 1 tuhande TL investeeringuga. Tööde raames uuendati muulile juurdepääsu võimaldava jalakäijate tee kandvad teraskonstruktsioonid, puitpõrandakatted ja piirded, samuti kontrolliti hoolikalt kõiki puidust põrandakatteid ja piire laevade lähenemisel.
Halk Vehicle'i rakendus algas
Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç SoyerÜhissõiduki rakendus, üks projektidest, mida lubas . Izmiri elanike seas suurt huvi pälvinud taotluse kohaselt on transport muutunud 2019-protsendilise allahindlusega neile, kes sõidavad kõigis Izmiri pealinna omavalitsusega seotud ühistranspordivahendites ajavahemikus 05.00-07.00 hommikul ja 19.00-20.00 õhtul. Lisaks anti vähekindlustatud peredele, kus on 50-0-aastased lapsed, ka sõidukaart 5 sõiduks kuus. Peaaegu 10 tuhat kodanikku said sellest rakendusest nimega Child İzmirim Card kasu.
Ole esimene, kes kommenteerib