Oma esimese transpordi säästva lennukikütuse (SAF) abil tegi Airbus oma supertranspordilennukiga Beluga oma Ühendkuningriigis Broughtonis asuvast rajatisest. Selle lennuga on Airbus teinud olulise sammu oma tööstustegevuse dekarboniseerimise suunas.
Põhja-Walesi Airbusi rajatis, mis oma Beluga laevastikuga transpordib lennukitiibu Toulouse'i, Hamburgi ja Bremenisse, sai Hamburgi järel teiseks Airbusi Euroopa rajatiseks, mis on esimene säästva lennukikütusega transpordis. Hamburg oli esimene võimalus, mis kasutas 2019. aasta lõpus kaubaveol lennukikütust.
Airbusi säästvate lennukikütuste projektijuht Tony Derrien ütles: "See Beluga kaubalennuki esimene lend Broughtonist, osaliselt SAF-i jõul, tähistab olulist verstaposti Airbusi eesmärgil vähendada oma tööstustegevust." ütles.
"Arvestades meie jätkuvaid uuringuid 100% SAF-i potentsiaali kohta kommertslendudel Airbusil, rõhutab see meie pühendumust fossiilkütuste vähendamisele meie endi tegevuses, tööstusliku süsinikujälje mõju vähendamisele ja lennundustööstuse jätkusuutlikumale tulevikule kaasa aitamisele üldiselt." ta lisas.
Säästvad lennukikütused on ametivõimude poolt praegu heaks kiidetud kasutamiseks kommertslendudel kuni 50 protsenti. Brugatoni osi vedav Beluga laevastik lendab esialgu 2-protsendilise fossiilkütuse seguga, mis on järgmise kolme kuu jooksul kohandatud vähendama süsinikdioksiidi heidet rohkem kui 400 tonni võrra.
Beluga laevastiku kasutuses toodetakse SAF säästvatest toorainetest toiduõlina ja tarnitakse Air bp poolt Airbusi rajatistele Broughtonis ja Hamburgis.
„Säästvate lennukikütuste järkjärguline kasutuselevõtt Airbusi rajatistes on oluline osa meie süsinikdioksiidi heite vähendamise tegevuskavast. Oleme uhked, et Broughton on teine Airbusi rajatis, mis kasutab Beluga laevastikuoperatsioonides SAF-i. " ütles.
Ole esimene, kes kommenteerib