Maailma haaranud „kiibikriis“ viis riigid kodumaise toodanguni. Türgi, TUBITAK selles mängus "Ma olen sees," ütleb ta. SABAH Newspaper sisenes kohalikku kiibitootmisbaasi Gebzes. Keskus, kus töötab 55 inseneri, toodab nii kohalikke autosid või kiipe kui ka kaitset.
Paljudes sektorites, sealhulgas autotööstuses kasvasid kiibid, et peatada ja mis põhjustas tohutu majanduskahjude kriisi, pöördus pilk Türgi kiibitootmisele. Palavikuline töö toimub Riikliku Elektroonika- ja Krüptoloogiauuringute Instituudi (UEKAE) pooljuhttehnoloogiate uurimislaboris (YITAL) TÜBİTAK BİLGEMi asutuses, mis on selles osas tootmisbaas.
TOOTMINE ON TEHTUD ROKETSANILE JA ASELSANILE
Oma ala parimad 55 inseneri ja 25 tehnikut, kes töötavad päeval ja öösel, sisenesid strateegilisse baasi, kus rahuldati märkimisväärne osa Türgi kaitsetööstuse mikrokiibivajadustest. Keskuses, kus teostatakse nii kiibi kujundamist kui ka tootmist, toodetakse Roketsani, Aselsani ja TÜBİTAK Sage'i.
"ME OLEME ETTEVALMISTAMISE PERIOODIS, VARST SAAME TEADA UKSE"
Türgi autos öeldi ka, et nende pädevuses on toota TOGG YİTALi ohvitseri dr. Aziz Ulvi Çalışkan ütleb: "Meil on selles küsimuses ettevalmistav periood, koputame varsti nende uksele." UEKAE instituudi direktor Erdal Bayram ütles: „Riikide arv, kes kavandavad ja toodavad kõiki infoturbekomponente algoritmist kiibini, ei ületa 5–6 riiki. Oleme üks neist, ”ja juhtis tähelepanu oma pädevusele selles valdkonnas.
Türgi hiiglaste hulgas
Kuna hiiglaslike autoettevõtete tootmise lõpetanud kriisi ulatus kasvab iga päevaga, on riigid, kes toodavad seda väikest tükki, mis on paljude toodete, eriti elektroonika, kaitse- ja autotööstuse aju, globaalses konkurentsis tugevamaks. YITALis, kus mikrokiipe toodetakse räni tehnoloogia abil, mis moodustab 90 protsenti kogu maailma turust, töötavad teadlased uute tehnoloogiate kallal, tehes kaks vahetust päevas.
UEKAE instituudi direktor Erdal Bayram ütleb, et nad on endiselt võimelised kohandama kaitsetööstuse mikrokiipide tootmist teiste sektoritega. Üks neist sektoritest on autotööstus, mis on päevakorras koos kiibide puudusega, mida ta kogeb.
OLEME VALMIS TÖÖTAMISEGA
Lugedes päevi auto tootmiseks Türgi enda sõidukis tOGGer öeldes, et võimalike võimaluste kasutamine kiibid, mida toodavad kohalikud ja riiklikud Dr. Çalışkan ütles: „Autotööstuses on võimsuse juhtimissüsteem, mis kannab akus oleva jõu ratastele. Need on väga kriitilised materjalid. Meil on selles valdkonnas olulisi lahendusi, et oleme kõrgelt kvalifitseeritud ja meil on olemas vajalik tehnoloogia ”.
Teatades, et nende ettevalmistused jätkuvad, ütles Çalışkan: „Varsti koputame ka nende uksele. TOGG peaks pöörduma ka meie poole, nad peaksid oma vajadusi selgitama ja meid kujundama, ”ütles ta. Öeldes, et YİTAL ei valmista rõivaid, vaid rätsepatoodangut, ütles Erdal Bayram: „Toodame vastavalt tellimusele. Sama võib juhtuda ka TOGG puhul, ”ütles ta.
KONTAKT EKSPORDI JÄTKUMISEKS
Kõnealuseid tooteid veel ei ekspordita. Teatades, et nad on selles küsimuses aeg-ajalt erinevaid taotlusi saanud, edastas Erdal Bayram järgmise teabe: „Kohtusid ka sellised riigid nagu Saudi Araabia, Pakistan ja Taiwan. Kuid esiteks keskendusime omaenda kaitsetööstusele. Sest me peame neile spetsiaalse kujunduse tegema. Meil pole võimalust oma olemasolevaid kujundusi anda. Need, kes meie tooteid kaudselt kuulevad, koputavad meie uksele. Me ei tooda tooteid, mis on riiulis valmis. Teeme selleks spetsiaalseid kujundusi ja lavastusi. "
TULENUD JAAPANIST, SISSE LABORI
Erdal andis töötajatele teadmise, et kogu Türgi päev: "Isegi enamik kõigist sai Türgis koolituse. Siin töötab teadlasi Euroopast ja Ameerikast. Meie sõber, kes tegi viimase doktorikraadi pooljuhtide tööstuses, tuli Jaapanist ja liitus meiega. Oleme avatud ka uutele osalemistele. Suurenenud tendents Türgi poole. Paralleelselt selle kasvuga ootame osalust ka meie seas, ”ütles ta. Teatades, et labor töötab kahes vahetuses, ütles Çalışkan: "Meie labor, kus töötavad peamiselt noored, on avatud kuni kella 23.00 öösel."
Ole esimene, kes kommenteerib