Mersini pealinnavalitsus jätkab jõupingutusi jalgrataste kasutamise populariseerimiseks, mis on tervislik, ohutu, ökonoomne ja keskkonnasõbralik transpordiliik. Metropoliidi pooleli olevast 18.2 kilomeetri pikkusest jalgrattatee projektist 80% hingab liiklust ja rõõmustab jalgrattakasutajaid, XNUMX% on valmis. Mezitli linnaosa Viranşehiri linnaosas alustatud jalgrattatee projekt, mis jätkub katkematult kogu Kültürgi pargis, mille uuringuid viivad läbi transpordiosakonna meeskonnad, jõuab Mersini raudteejaamas lõpule.
Esimene etapp, 18.2 kilomeetrit, tahetakse läbida 150 tööpäevaga. Nii toob pealinna omavalitsus 2021. aasta lõpuks linna kokku 70 km jalgrattateid, 30 km Mersini kesklinnas ja 100 km Tarsuses.
Jalgrataste vedu on Mersinis silmapaistev
Projektiga soovitakse, et jalakäijate, jalgratta- ja sõidukiliikluspiirkonnad oleksid üksteisest eraldatud ning jalgrattasõitjad jõuaksid punktidesse, kuhu soovivad ohutult minna. Selle projektiga vähendab Metropolitan, kes plaanib eriti jalgrattaga transportimise esiplaanile tuua, vähendada sõidukiliikluse koormust ning võimaldada inimestel tervislikumalt ja keskkonnasõbralikumalt reisida. Nii on see suunatud võimalike liiklusõnnetuste ärahoidmisele.
"Kodust kooli, pedaal turvaliselt"
Projekti „Kodust kooli, pedaali ohutult” raames, mille Metropolitan korraldab esmakordselt Türgis, et julgustada lapsi jalgrattaid kasutama, Mezitli linnaosa 75. aasta keskkool ja selle läheduses asuv İçel Anatoolia keskkool valiti pilootkooliks. Selle projektiga soovitakse, et lapsed jõuaksid jalgratastega oma kooli. Projektiga, mis näeb ette parkimisjaamade rajamise koolide ette, on kavas rakendada eraldatud jalgrattateed teedel, mida ei saa vähendada 30 km / h, ja ühised jalgrattateed teedel, mida saab vähendada 30 km-ni / h.
Altuntaş: "Meie eesmärk on luua jalgrattavõrk, mis hõlmaks meie linnaosi"
Transpordiministeeriumi transpordi planeerimise filiaali juht Murat Altuntaş teatas, et nad jätkavad jalgrattateede projekti esimese etapi ja 18.2 kilomeetri esimese etapi ehitamist Mezitli Menderese naabruskonnast Akdeniz Nusratiye linnaosani: „Oleme praegu nende kallal töötamine. Koos sellega on lõpule viidud kogu Mersini hõlmava jalgratta üldkava ja 1-kilomeetrise rakendusprojekti pakkumisprotsess, mille hanke oleme lõpule viinud “. Nentides, et nende eesmärk on kasutada ohutuid jalgrattaid, eraldades jalakäijate ning jalgratta- ja sõidukiliikluse üksteisest, ütles Altuntaş: „Meie vald on nendes küsimustes läbi viinud tõsiseid uuringuid. Ka me ei pea seda ainult keskuseks. "Meie eesmärk on luua jalgrattavõrk, mis hõlmaks meie linnaosad jalgratta üldplaani reguleerimisalasse jäävates lõikudes," ütles ta.
Tööd edenevad koos infrastruktuuri ja pealisehituse uuringutega.
Rõhutades, et nad ei viinud läbi ainult jalgrattatee uuringut, ütles Altuntaş: „Jällegi töötleme ümber jalgrattatee marsruudil jalakäijatele vajalikke osi, maastikuga seotud vajalikke osi ning ka infrastruktuur ja pealisehitus ning probleemid, mida näeme. Kohapeal lahendades teeme ka tööd tagamaks, et kasutajad, nimelt inimesed, saaksid tervikuna paremat teenust. Toon selle kohta näite; Vaatame läbitud marsruutidel üle vihmaveekorstnad. Jällegi, kui on jalakäijate radadega seotud käiguteedega seotud olukord, jätkub meie tootmine viisil, mis võimaldab jalakäijatel neid laiendades mugavamalt liikuda. Teisisõnu, me ei näe seda lihtsalt jalgrattatee projektina, meie eesmärk on viia see lõpule tervikuna, puudutades paljusid punkte, mida oleme näinud kõigil läbitud marsruutidel. "
Aykut: "On väga tänuväärne, et selline teos on olemas"
Ege ülikooli maastikuarhitektuuri osakonna lõpetanud Leyla Aykut, kes sõidab jalgrattaga rannas valminud jalgrattateel, ütles: „Minu arvates oli töö üsna asjakohane. Tegelikult oli meil seda vaja. Seal oli veel üks jalgrattatee, mida me aktiivselt kasutasime, üks vasakul pool teed. Alates pandeemia perioodist on inimesed pöördunud intensiivse jalgrattasõidu poole. Kui olukord oli selline, ei olnud teine pool piisav. "On väga tänuväärne, et meil on selline töö jooksulindil, mida kasutame ühel pool rohelusega ja teisel pool jalakäijatega, kus keegi üksteise ruumi ei haara."
Ole esimene, kes kommenteerib