Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu külastas Euraasia tunnelit. Pärast visiiti briifingu saanud Karaismailoğlu sai juhtimiskeskuse ametnikelt teavet. Nentides, et Euraasia tunnel leevendas märkimisväärselt Istanbuli liiklusummikuid, ütles Karaismailoğlu: "Kui nelja aasta jooksul oli 86 protsendil tunnelit kasutanud sõidukitest Istanbuli numbrimärgid, siis Istanbulile järgnesid vastavalt Ankara, Kocaeli, Bursa ja İzmir".
Minister Karaismailoğlu märkis, et Euraasia tunnel on esimene "kahekorruseline kiirteetunnel", mis töötab Istanbulis Koşuyolu-Kumkapı liinil, kus sõidukiliiklus on tihe, ja ühendab kahte kontinenti. "See hõlmab kokku 14,6 kilomeetrit koos lähenevate teedega. 5,4 kilomeetrit projektist koosneb spetsiaalse tehnoloogiaga merepõhja alla ehitatud kahekorruselisest tunnelist ja ühendustunnelitest. Ülejäänud 9,2 kilomeetrit katab ühenduse ja lähenemise teid Euroopa ja Aasia poolel. 2013. aastal alustatud ja 22. detsembril 2016 kasutusele võetud projekt hõlmab riiklike ja rahvusvaheliste megaprojektide seas palju esikohti. Valmitud kaheksa kuud planeeritust varem, kokku 95 inseneri, kellest 700 protsenti olid türklased, ja üle 12 14 inimese, kes töötasid XNUMX miljonit inimest tunnis, ei juhtunud surmaga lõppenud õnnetusi tänu selle inimesele suunatud ärilähenemisele, ”ütles ta. .
86 protsendil Euraasia tunnelit kasutavatest sõidukitest on Istanbuli plaadid
Karaismailoğlu ütles: "Kozyatağı-Bakırköy koridori arvestades tehtud arvutustes on Euraasia tunnelit kasutavatel autojuhtidel kokku 111 miljonit tundi aega, 152 tuhat tonni kütust, 64 tuhat tonni vähem heitkoguseid ja vähem 1,3 miljardit sõidukilomeetrit. Kokkuhoiu tulemusel ulatus selle panus riigi majandusse 6 miljardi liirini. "Euraasia tunnel on marsruut, mida eelistavad autojuhid nii Istanbulist kui ka ümbritsevatest provintsidest," sõnas ta.
Tunneli sees toimunud intsidentidele reageeriti kohe
Minister Karaismailoğlu teatas, et sõidukid, mis lagunesid, kütus otsa sai ja mis Euraasia tunnelis 2020. aastal õnnetusse sattusid, sekkusid keskmiselt 1 minut 58 sekundiga ja liiklus taastati tavapärasele kursile 14 minuti ja 13 sekundi jooksul, ja ütles: "see oli tublisti üle keskmise. 2020. aastal tehti 55 tundi öist sulgemist ning viidi läbi tunneli hooldus- ja parendustöid. Kõigi muude tööde käigus jätkas Euraasia tunnel katkematut teenust ”.
Eurasia tunneli mobiilirakenduse laadis alla 44 tuhat inimest
Minister Karaismailoğlu märkis, et 2020. aastal selle kasutajate teenustele avatud mobiilirakenduse Eurasia Tunnel alla laadinud autojuhtide arv ulatus 44 tuhandeni, ütles minister Karaismailoğlu: „Rakendus, mis võimaldab autojuhtidel kiiresti jälgida oma numbrimärgi võlgade tasumist ja rikkumisteatisi saada, on samuti oluliselt vähendanud rikutud lõikude arvu. Autojuhid, kes annavad mobiilirakenduses Masterpassiga automaatseid maksekorraldusi, saavad oma registreeritud krediitkaartidega tasuda oma teemaksud ka siis, kui nende HGS-is ja OGS-is pole tasakaalu.
Karaismailoğlu ütles: „Euraasia tunnel, mis on liikluse hõlbustamiseks innovaatiliste ja nutikate tehnoloogiate teerajaja, pälvis 2020. aastal rahvusvahelise innovatsiooniauhinna kiirust reguleeriva liikuva valgustuse tehnoloogia Pacemake'iga. Eurasia tunnel, mida peeti teenuse ja lahenduse kategoorias auhinna vääriliseks, sai seega oma 13. rahvusvahelise auhinna. "Rakendus tagab ka sõidukite kiiruse stabiliseerimise, vähendades liiklustihedust ja vähendades õnnetuste riski järgmise vahemaa säilitamise kaudu."
Ole esimene, kes kommenteerib