Minister Karaismailoğlu ütles kohtumisel Euroopa transpordiministrite konverentsist (UBAK), mitmepoolsest kvoodisüsteemist ja kvaliteedinõudest: "Selleks et järk-järgult liberaliseerida maanteetransport, mis on UBAK-süsteemi peamine eesmärk, võrdsetes konkurentsitingimustes on elukutseliste juhtide viisaprobleemide lahendamine ja eemaldamine suure tähtsusega, ”ütles ta.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu osales videokonverentside kaudu rahvusvahelise transpordifoorumi (ITF) ministrite tippkohtumisel. Karaismailoğlu, rõhutades digitaliseerimise tähtsust; Ta teatas, et teenus on üle viidud elektroonilisse keskkonda ja et nad toetavad maanteetranspordis selliseid elektroonilisi üleminekudokumentide projekte nagu e-TIR ja E-CMR. Karaismailoğlu märkis, et nad toetavad ka jõupingutusi UBAK-i dokumentide edastamiseks elektroonilisse meediasse.
Oma kõnes märkis minister Karaismailoğlu, et 2015. aastal vastu võetud "kvaliteediharta" abil tehti oluline samm "mitmepoolse kvoodisüsteemi" arendamise suunas, märkides, et alates 2015. aastast on liikmesriigid teinud tõsiseid jõupingutusi, et tagada kvaliteediharta järgimine; Samuti märkis ta, et on võetud olulisi samme tagamaks, et kõik kvoodisüsteemi raames tegutsevad vedajad konkureeriksid võrdsetel tingimustel.
Karaismailoğlu ütles: „Kahjuks ei realiseerunud meie ootus, et kvaliteediharta ühtlustaks kõigi liikmesriikide vedajate turutingimused. Mul on kahetsusväärne tõdeda, et süsteemis olevate piirangute ja reservide kaotamisel ei ole tõsiseid edusamme tehtud. Selles kontekstis usun, et meie jaoks on väga oluline vastu võtta ministrite tasandil otsus piirangute ja reservide kaotamiseks, et tagada UBAKi kvoodisüsteemi areng ja suunata kiirteede töörühma. ”
Minister Karaismailoğlu, rõhutades UBAK-süsteemi põhieesmärgiks oleva maanteetranspordi järkjärgulise liberaliseerimise tähtsust võrdsetes konkurentsitingimustes, on väga oluline kutseliste autojuhtide viisaprobleemide lahendamiseks ja teemaksu kaotamiseks.
„Meie kliimamuutuste sihtmärkide piires on elektriliste ja autonoomsete sõidukite uuringud veel üks oluline protsess. Türgina oleme elektrisõidukite ergutamiseks rakendanud eeskirju, et hõlbustada vedajaid, kes kasutavad elektrisõidukeid reisijate ja kaubaveoks. Samamoodi arvan, et peaksime välja töötama struktuuri, mis julgustab elektrisõidukite kasutamist UBAK-süsteemis. Näiteks arvan, et elektrisõidukitega teostatavate transiitvedude vabastamine loasertifikaadist esimeses etapis on meie eesmärkidele kasulik “.
Rahvusvahelise transpordifoorumi ministrite tippkohtumisele; Türgi, Saksamaa, Argentina, Valgevene, Belgia, Kanada, Tšiili, Hiina, Korea, Horvaatia, Taani, Hispaania, Ameerika Ühendriigid, Venemaa Föderatsioon, Soome, Prantsusmaa, Ungari, Iirimaa, Island, Itaalia, Jaapan, Läti, Leedu, Luksemburg 40 osalesid riigid, sealhulgas Malta, Maroko, Mehhiko, Norra, Holland, Poola, Portugal, Slovakkia, Tšehhi Vabariik, Rumeenia, Inglismaa, Sloveenia, Rootsi, Šveits, Tuneesia ja Ukraina.
Ole esimene, kes kommenteerib