Viimase aasta jooksul läbis Marmaray Bosphoruse metroopunkti 845 kaubarongi, mis võimaldab katkematut raudteetransporti Aasia ja Euroopa vahel.
TCDD Tasimacilik AS avalduse kohaselt; Marmaray, mis avati 29. oktoobril 2013 ja pakkus Kazlıçeşme-Ayrılıki purskkaevu vahel Istanbuli ühistranspordile suurt mugavust ja mugavust, avati 12. märtsil 2019.Halkalı Enne epideemiat teenis see päevas keskmiselt 350–420 tuhat inimest. Marmaray pakub ka kiirrongide (YHT) ja kaubarongide katkematut transporti Euroopa-Aasia mandritele.
Marmaray, mis on pakkunud mandrite vahel katkematut raudteetransporti alates selle kasutuselevõtmise päevast ja seda kirjeldati kui "100 aasta unistust", teenindab ka siseriiklikke, rahvusvahelisi ja transiitveoseid, samuti linna- ja linnadevahelisi reisijateveo teenuseid.
Mandrite vaheline pidev ristumine on valmistatud Marmaray Bosporuse torude ristumisest
Marmaray Bosphorus Tube Crossing'ist veeti viimase aasta jooksul neto 845 tuhat tonni ja kokku 15 tuhat tonni kaupa 255 kaubarongi ja 370 tuhande 700 vaguniga. Nendest rongidest 451 suundus Euroopa poole ja 394 Aasia poole ning enamik vedas ekspordilasti.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, mis tagab katkematu raudteetranspordi Aasia ja Euroopa vahel,Halkalı See teenindab ühistransporti linnade vahel ja kiirrongidega linnadevahelist reisijat ning öiseid siseriiklikke, rahvusvahelisi ja transiitvedusid.
Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliin ja keskkoridorist tulevad rahvusvahelised rongid, mis jätkavad Euroopat, ning kõik Traakia piirkonnast Lähis-Idasse saadetud ekspordirongid ületavad mandreid Marmaray Bosporuse metroopunktist ajavahemikus 00.00–05.00, kui reisijateveo ei ole läbi viidud.
Lisaks rahvusvahelistele rongidele jõuavad kaubarongid Anatoolia paljudest erinevatest punktidest Marmaray liini kasutades Istanbuli ja Traakia tehastesse ja tööstuspiirkondadesse.
Lisaks transporditakse lasti Kapıkule'i kaudu raudteega Euroopa riikidesse ja Tekirdağ Aasia sadamasadama kaudu teistesse riikidesse meritsi.
Samamoodi transporditakse Marmaray kaudu Anatooliasse vastassuunas imporditud kaubad, mis tulevad Euroopast raudteel ja saabuvad meritsi Tekirdağ Aasia sadamasadamasse.
Umbes aasta jooksul pärast regulaarreiside algust möödub keskmiselt 2 kaubarongi, 2 Aasiast Euroopasse ja 4 Euroopast Aasiasse, keskmiselt 7 kaubarongi päevas, kuni XNUMX päevas, sõltuvalt koormustihedus.
Kaubarongide maht võib olla kuni 00.00 rongipaari päevas vahemikus 05.00-21, kui Marmaray liinil reisironge pole.
Keskkoridori kuldsõrmus
Hiina transiidirongi möödumine 17. novembril 2020 Marmaray Bosphorus Tube Crossingist, mis on alates 6. aprillist 2019 alustanud regulaarset kaubavedu iga päev, sai rahvusvahelise raudteekaubaveo verstapostiks. Esimene transiitrong Hiinast Euroopasse toimetati Türki 12 päeva jooksul, kasutades keskkoridori ja Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliini, mida nimetatakse Raudsiiditeeks, ning kokku 18 päeva Tšehhi pealinna Prahasse. jõuti Marmaray Bosporuse metrooületuseni.
Arvestades, et sellest liinist, mida nimetatakse Põhja raudteekoridoriks, mis läbib Venemaad Hiina ja Euroopa vahel, mis on praegu maailma tootmiskeskus, sõidab 5 tuhat rongi, mis peaks keskkoridori kaudu Euroopasse tooma eeldatavasti, mis tähendab Türgit, viib Türgi logistikas olulisele kohale.
Marmaray Bosphorus Tube Transition, kulude vähendamine, aja kokkuhoid
Marmaray Bosphorus Tube Crossing on saavutanud olulise eelise transpordikulude ja aja osas, sisenedes kaubavedude ajaloolisse perioodi.
Enne Marmarayd oli kaubavedude puhul palju probleeme, mida pakkus meritsi toimuv ümberistumine, seda nii kõrgete transpordikulude ja ajakadu kui ka parvlaevade piiratud läbilaskevõime tõttu.
Logistikasektori tuleviku logistikakujunduse põhielement on Marmaray Bosporuse raudteeülesõit ning Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliin ja keskkoridor, mis ühendab Istanbuli väinas 60 m sügavusel kaht kontinenti. mitte ainult Türgis, vaid ka kogu maailmas.
Ole esimene, kes kommenteerib