Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismaioğlu külastas Çankırı käärivabrikut, mis toodab kodumaiste ja riiklike ressurssidega alates 1992. aastast. Minister Adil Karaismailoğlu ütles: "Suurendame raudteede osakaalu, mis moodustavad 2023 protsenti meie reisijateveost, et raudteede osakaal investeeringutes suureneb 60. aastal 16 protsendini ja raudteevõrk 675 tuhande 1,3 kilomeetrini." 100 protsenti meie Vabariigi 5. aastapäeval. " ütles
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, kes tegi mitu külastust Çankırıs, tegi eksamid ka Çankırı käärivabrikus Türgi riigiraudtee (TCDD) peadirektori Ali İhsan Uyguni juures.
Teatades, et Çankırı käärivabrikus toodetud lülitid on 93 protsenti riigisisesed ja riiklikud, ütles transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu: „Meie Çankırı käärivabrik valmistab lüliteid, neile kuuluvaid osi ja materjale, mida kasutatakse teiste erasektori raudteeliinidel. ja ametlikud asutused kui ka meie riigiraudteed. Meie 1992. aastal kasutusele võetud tehas, mille aastane tootmisvõimsus on 250 sõrestikku, toodab puidust ja betoonist liiprisõrestikke. Uueneb pidevalt alates asutamise aastast; Tehas, mis on avatud uuendustele nii tehnoloogia kui ka personali koolitamise alal, on jõudnud ühte tüüpi kääride tootmiseks suutlikkusena toota 17 tüüpi kääre. Toodetud käärid on 93 protsenti kodumaised ja riiklikud. Rahvusvaheliste standardite kohaselt toodetud käärid vastavad asutuse vajadustele ", ütles ta.
Minister Adil Karaismailoğlu teatas, et plaanivad muuta Çankırı kääride taaskasutuskeskuse üheks suurimaks lülitite taaskasutuskeskuseks Euroopas, rajades 3 ruutmeetri suuruse lisapinnaga Scissor Rehabilitation Centeri, ning ütles: omab tähtsust. Kuna asume Aasia ja Euroopa vahelise Raudse Siiditee keskmises koridoris Hiinast Euroopasse, kuulutasime oma valitsuste ajal välja mobilisatsiooni raudteede taaselustamiseks. Nagu märkisime 600. aastal Istanbulis toimunud Türgi raudtee tippkohtumisel, alustasime raudteereformiga eelseisvaks perioodiks.
Minister Karaismailoğlu teatas, et nad kulutasid ministeeriumina valitsuste ajal kogu riigis transpordi- ja kommunikatsiooniinvesteeringuteks üle 1 triljoni 86 miljardi liiri ning ütles: „Meie tohutute investeeringute hulgas on raudtee teisel kohal 202.2 miljardi liiri ja 18.6 protsendiga kõigist investeeringutest. Ehitasime raudteele 1.213 km kiiret nahaliini. Uuendasime oma 11 590 km pikkust tavaraudteeliini. Meie kogu võrk on nüüdseks kasvanud 12 tuhande 803 kilomeetrini. 2003. aastal suurendasime signaaliga liini pikkust 61 protsenti 6 kilomeetrini ja elektriliini pikkust 526 kilomeetrini. Oleme teinud oma riigi, mille tutvustasime kiirrongisüsteemiga, maailma 5. Euroopa ja 753 kiirrongi opereerivasse riiki. Võtsime sajandi projekti Marmaray kasutusele 8. aastal. Ankara Başkentray ja İzmiri ühistranspordis asuv Izban teenivad meie kodanikke. Gaziray projekt jätkub Gaziantepis ”.
Minister Karaismailoğlu, kes tõdes, et pandeemiaperioodil on raudteele keskendunud eelkõige rahvusvaheline kaubavedu, ütles: „2020. aasta lõpu seisuga on raudteel veetud kauba hulk võrreldes aasta varasemaga kasvanud 35 protsenti. Raudteevedudel plaanime 25 logistikakeskuses luua 14.8 miljonit tonni veovõimsust kogupinnale 60.6 miljonit ruutmeetrit. Lõpetasime Samsun-Sivase raudteeprojekti, mis on Türgi suurim raudtee moderniseerimisprojekt, ja avasime liini äritegevuseks. Meie Ankara – Sivase kiirrongiprojekt; See moodustab olulise osa Edirnest Karsini ulatuvast ida-läänesuunalisest kiirraudteekoridorist. Oleme realiseerinud olulise ehituse, mis kiirendab meie raudteeinvesteeringuid. Ühendasime TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ ja TÜVASAŞ TÜRASAŞ katuse alla. Meie eesmärk on luua sünergia, koondades sektori sidusrühmad ühe katuse alla, eesmärgiga olla veduriinstitutsioon raudteeveeremi tootmisel Türgi raudteesüsteemi sektoris. Riiklike elektrirongide komplektide tootmisest saadud kogemustega alustasime elektrirongikomplekti projekti uuringuid kiirusel 225 km/h. Plaanime prototüübi valmis saada 2022. aastal ja masstootmist alustada 2023. aastal. Samal ajal kui jätkame diisel-, elektri-, vedurite, raudteehooldussõidukite, raudteeveeremi moderniseerimise, rongijuhtimissüsteemi, vaguni, diiselmootori tootmist, viime läbi ka teadus- ja arendusuuringuid riigisisese raudteeveeremi arendamiseks. ütles.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu jätkas kõnet järgmiselt: „Aastal 2023 suurendame investeeringute raudteede osakaalu 60 protsendini ja raudteevõrgu 16 tuhande 675 kilomeetrini. Suurendame raudteede osakaalu, mis moodustavad 1,3 protsenti meie reisijateveost, 100 protsendini meie Vabariigi 5. aastapäeval. Alustasime mobilisatsiooni kodumaiste ja riiklike tehnoloogiate tootmiseks oma raudteel, liiniliinide läbilaskevõime laiendamiseks, olemasolevate liinide taastamiseks, teenustele orienteeritud, nutika ja lisaväärtusega transpordi pakkumiseks. Meie põhieesmärk on uuendada meie raudteevõrke Pekingist algaval siidimaanteel, ületades Kaspia merd ja jõudes oma riigist Euroopasse, varustada neid nutisüsteemidega ning uuendada vedurit, vagunit ja signalisatsioonisüsteeme kohalikul ja riiklikul tasandil koos raudtee.
Öeldes, et jätkame tootmist ja arendamist oma tehastes, mis on meie tugeva raudteevisiooni rakendusalad igas valdkonnas, ütles TCDD peadirektor Ali İhsan Uygun: "Me loome oma Çankırı käärivabrikusse 1992 m² kääride taastusravikeskuse. mis toodab kodumaiste ja riiklike ressurssidega kääre alates 3.600. aastast. Ratsionaalsete investeeringute abil muudame oma tehased maailma kõige kvalifitseeritumateks tootmiskeskusteks. Oleme oma valitsusega teinud väga häid investeeringuid raudteesse. Jätkame oma ressursside kasutamist raudteel kodumaiste ja riiklike lavastuste teostamiseks. Meie töö jätkub selles suunas. Tänu meie valitsusele julgustavad nad meid selles osas ja on meie jaoks edasiviiv jõud. Teeme kõik endast oleneva, et meie tehas töötaks suurema võimsusega. Tahaksin tänada kõiki meie tehases töötavaid töötajaid pühendunud töö eest ”.
Ole esimene, kes kommenteerib