Opel tutvustas uue põlvkonna väikeste tarbesõidukite mudelit Vivaro-e HYDROGEN koos laetava kütuseelemendi tehnoloogiaga. Vivaro-e HYDROGEN juhib tähelepanu oma heitgaaside nulltranspordiga ja samal ajal laaditakse väga lühikese aja jooksul. Opeli Vivaro-e HYDROGEN, mille kandevõime on kuni 6,1 kuupmeetrit, nagu ka diisel- ja akuelektriliste versioonide puhul, saab laadida 3 minutiga. See aeg vastab samale täiteajale kui tavaline diisel- või bensiiniauto. Opel Vivaro-e HYDROGENi tööulatus on üle 400 kilomeetri. Pakkudes Vivaro-e HYDROGENile kahte erinevat kerepikkuse varianti - 4,95 meetrit ja 5,30 meetrit -, on Opeli eesmärk tuua esimesed sõidukid teedele sügisel.
Saksa autotootja Opel tutvustas oma uue põlvkonna väikeveokimudelit Vivaro-e HYDROGEN. Opel Vivaro-e HYDROGEN, millel on laetav kütuseelementide tehnoloogia, tagab heitevaba transpordi ja juhib tähelepanu ka laadimisega väga lühikese aja jooksul. Kuigi Vivaro-e HYDROGEN ei kahjusta oma funktsioonidega selle segmendi ootusi, kannab see olulisi sõnumeid Opeli heitgaasita sõidukite visiooni kohta.
"Pole ühtegi teist jõuallikateta süsteemi, mis ei pakuks heitmeid, pikki vahemaid ja kiiret täitmist
"Vesinik võib olla fossiilkütustest vaba tuleviku integreeritud ja tõhusa energiasüsteemi põhielement," ütles Opeli tegevjuht Michael Lohscheller ja ütles: "Meil on vesinikkütuseelementidega sõidukite tehnoloogiate valdkonnas rohkem kui 20-aastane kogemus. "Maailmas pole peaaegu ühtegi teist jõuülekandesüsteemi, mis pakuks nullemissiooni, pikka sõiduulatust ja privileegi laadida vaid kolme minutiga."
Laetava kütuseelemendi kontseptsiooni eelised
Uue kütuseelemendiga elektrisõiduki (FCEV) kontseptsioon põhineb kahe libiseva külguksega akutoitel töötaval Opel Vivaro-e-l. Vivaro-e HYDROGENi laetav kütuseelementide süsteem võimaldab kütuseelementide süsteemi integreerida olemasoleva jõuülekandesüsteemiga sõiduki kapoti all. Asendades Vivaro-e BEV aku kolme 700-baarise vesinikupaagiga; süsinikkiust balloonidel on võimalik täita vaid kolm minutit ja jõuda kauguseni üle 400 km (WLTP). Tänu sellele nutikalt rakendatud süsteemile pakub kütuseelemendiga elektriline väikeste tarbesõidukite versioon samu tööomadusi kui aku elektriline versioon. Mõlemad versioonid säilitavad veosemahtu 5,3–6,1 kuupmeetrit ja kandevõimet kuni 1.100 kilogrammi, ilma kere muudatusteta.
10,5 kWh mahutav liitiumioonaku pakub täiendavat energiat
Opel Vivaro-e HYDROGEN toodab maanteesõiduks vajalikku energiat oma 45 kW kütuseelemendiga, samas kui esiistmete alla paigutatud 10,5 kWh liitiumioonaku pakub lisavõimsust sõidutingimustes, näiteks käivitamisel või kiirendamisel. Kuna sellistel juhtudel vastab aku energiatarbele, saab kütuseelement töötada optimaalsetes töötingimustes. Kui aku pakub regeneratiivpidurdust, pakub laadimislahendus ka aku laadimise võimaluse näiteks laadimisjaamas. Lisaks pakub aku 50 km läbimiseks täies ulatuses aku abil elektrilist sõidurada.
Kõik Opeli kerged tarbesõidukite mudelid elektrifitseeritakse aasta lõpus
Vivaro-e HYDROGENi toodab Rüsselsheimis Opeli eriveokid (OSV). Opeli koosseisu kuulub ka emaettevõtte Stellantis ülemaailmne vesiniku- ja kütuseelementide kompetentsikeskus. Vivaro-e HYDROGEN täiendab Vivaro-e ja Combo-e kui Opeli täiselektriliste väikeautode perekonna uuemaid liikmeid. Uus Movano-e, järgmine tootevalikusse lisatav mudel, on saadaval ka 2021. aastal. Teisisõnu elektrifitseeritakse kogu selle kaubamärgi väikeste tarbesõidukite portfell selle aasta lõpuks. Opel pakub aastaks 2024 elektrirežiimi kõigist reisijate ja väikekaubanduse mudelitest.
Ole esimene, kes kommenteerib