Kui Canal Istanbuli trassile plaanitakse rajada esimese kuuest esimesest sillast vundament järgmisel kuul, siis kahel sillal on ka raudteed. Sildade esimesel korrusel on rööbastee ja ülemisel korrusel sõidukite liiklus.
Juunis löögiks kuulutatud Kanali Istanbuli liinile kavandatava kuuest esimesest sillast esimese rajamine pannakse ka järgmise kuu lõpus. Seni läbi viidud uuringutes on kavandatud 100 silda: D-20 ühendati Büyükçekmece'ga, teine TEMiga, kolmas Põhja-Marmaraga, riigimaantee, vallatee ja lennujaamaühendus D-6 põhjas. Sildade kuludeks arvutati umbes 6 miljardit dollarit. Lisaks on kavas raudteed läbida kaks silda. Saadi teada, et mõned sillad ehitati kahekorruseliseks, alumisel korrusel oli väljumis- ja tagasirööbaste süsteem ning üritati korraldada sõidukite ülakorrusel möödumist.
ESISTATAKSE PREESIDATSIOON
Teiselt poolt luuakse Kanal Istanbuli administratsiooni direktoraat, mis hakkab tegutsema transpordi- ja taristuministeeriumi alluvuses, Kanal Istanbuli projekti elluviimiseks. TOKI, Emlak Konut, maanteede, raudteede ja infrastruktuuriinvesteeringute peadirektoraadid on eesistumise sidusrühmad. Sidusrühmad teevad projektiga seotud töös koostööd.
HÜVITATAKSE VEEKADUD
Transpordiga seotud tööde teostamise ajal astutakse samme ka infrastruktuuri osas. Üks neist etappidest on seotud veega, mille tähtsus suureneb. Kui Kanal Istanbuli projekti tõttu kaotatakse veekoguseks 32,7 miljonit kuupmeetrit, siis palju rohkem Sazlıderes kaotatud veest kantakse Melenist üle projekti Melen abil, mis annab kokku 1,8 miljardit kuupmeetrit Istanbulisse igal aastal vett. Projekti raames rajatava Balabani tammi kasutuselevõtuga tarnitakse piirkonda erinevaid alternatiivseid veevarusid. Nii suureneb projekti raames rajatavate kahe uue tammiga ka Istanbuli veemaht.
Allikas: Ajaleht Türgi
Ole esimene, kes kommenteerib