2020. aasta lõpuks toodeti maailmas 78 miljonit mootorsõidukit, millest 4,2% olid elektrisõidukid. Näiteks kui vaatame Euroopa turgu, kasvab elektrisõidukite osakaal kiiresti ja Euroopas müüdi eelmisel aastal üle miljoni elektrisõiduki. 1% Norras müüdud sõidukitest olid 2020. aastal elektrisõidukid. Aastal 74,7 ulatus elektrisõidukite müük Saksamaal 2020 tuhandeni, kasvades eelmise aastaga võrreldes 254%. Saksamaast on saanud Hiina järel maailma suurim turg.
Selgitades, et need andmed kuulutavad nõudlust elektrisõidukite järele, rääkis TTT Global Groupi juhatuse esimees dr. Akın Arslan ütles: „Need hinnad näitavad, et elektrisõidukid on maailmas väga olulisel künnisel. Morgan Stanley analüüsi kohaselt peaks ülemaailmne elektrisõidukite turg kasvama 2021. aastal 50%. Aastal 2030 ennustatakse, et 50% maailmas müüdavatest sõidukitest on elektrisõidukid ja elektrisõidukite osakaal teedel ületab 31%.
Tesla on väärt rohkem kui 7 maailma kõige väärtuslikuma autotootja summa
Märkides, et Tesla, mille väärtus on umbes 700 miljardit dollarit, on väärtuslikum kui maailma 7 kõige väärtuslikuma autotootja summa, on TTT Global Groupi president dr. Akın Arslan selgitas järgmist: „Tesla, mis alustas masstootmist 2012% elektrisõidukiga Tesla S 9. aastal, saavutas 2021 aastaga rohkem kui kolm korda maailma kõige väärtuslikuma autoettevõtte Toyota väärtuse. 700. aasta mai alguse turuväärtusega 7 miljardit dollarit oli see väärtuslikum kui maailma 2020 kõige väärtuslikuma autotootja summa. Tesla järel maailma kõige väärtuslikum ülemaailmne autotootja Toyota müüs aga 500 korda rohkem kui Tesla, kes müüs 19. aastal umbes XNUMX tuhat sõidukit. See Tesla jõud hirmutab klassikalisi autotootjaid. Sellised ettevõtted nagu Ford üritavad teha märkimisväärseid investeeringuid ja parandada oma positsioone turul, mis tulevikus kiiresti muutub, isegi kui nad jäävad maha.
Tehnikaettevõtted investeerivad elektriliste ja autonoomsete sõidukite idufirmadesse
Märkides, et tehnoloogiaettevõtted on viimastel aastatel investeerinud elektriliste ja autonoomsete sõidukite käivitamisse, ütles TTT Global Groupi president Dr. Akın Arslan jätkas oma kõnet järgmiselt: „Sellised ettevõtted nagu Huawei, Xiaomi, Didi, Apple, Tencent, Alibaba ja Baidu, kes paistsid eile silma tehnoloogiaettevõtetena, kiirendasid oma jõupingutusi, et eksisteerida tulevikus elektrisõidukite turul. Nio, Xpeng ja Li Auto, kes kuuluvad ka elektrisõidukite üksikmüüride hulka, on alates 2019. aastast suutnud koguda üle 4 miljardi dollari. Sellised tehnoloogiahiidud nagu Amazon ja Google on alates 2015. aastast investeerinud palju autonoomsesse sõitu. Selles osas tegi Microsoft, kes arvab oma konkurentidest maha jäävat, hiljuti märkimisväärse rünnaku ja investeeris 2 miljardit dollarit General Motorsi autonoomsesse sõidufirmasse Cruise koos investorite grupiga. Selle investeeringuga ületas Cruise'i väärtus 30 miljardit dollarit. Selle investeeringuga saab Microsoftist General Motorsi uus pilvepakkuja ja Microsofti pilveteenuste pakkuja Azure aitab Cruise'il arendada oma salvestusruumi, tehisintellekti ja masinõppe võimalusi. Hiina suurim otsingumootor Baidu, mis on alates 2017. aastast töötanud autonoomsete sõidukite tehnoloogiate kallal, on loonud selles valdkonnas maailma suurima digitaalse platvormi tehisintellektiga toetatud autonoomse sõidukiplatvormi Apollo.Auto abil. Üle 100 miljardi dollari väärtuses jõudis Apollo teenima maailma juhtivaid sõidukitootjaid.
Aku- ja akutehnoloogia saab elektrisõidukites tähtsust
Selgitades akude ja akutehnoloogiate olulisust elektrisõidukites, TTT Global Groupi president Dr. Akın Arslan ütles: „Umbes 30–35% elektrisõiduki maksumusest on akusüsteemide ja akude maksumus. Umbes 60 tuhande dollari eest müüdud Tesla S 85 kWh elektrimootor koosneb 16 moodulist ja 7.104 silindrikujulisest liitiumioonaku akust. Ligikaudu 540 kg kaaluv aku on nagu kogu süsteemi süda. Kõik elektrisõidukite akud koosnevad liitiumioonakude tehnoloogiatest. Tesla on ühe laadimisega suurendanud oma 135 kWh akusõidukite läbilaskevõimet kuni 670 km. Jällegi on Tesla suutnud oma uue põlvkonna kiirlaadimissüsteemidega „SuperCharger“ saavutada 30 minutiga 80% laadimisvõime. See on avanud tuhandeid laadimisjaamu USA-s, Euroopas, Hiinas ja Austraalias. 30. aprilli 2021 andmetel; Teslal on kogu maailmas 2.718 laadimisjaamas 24.478 1.157 ülelaadijat. Põhja-Ameerikas on 940 laadimisjaama, 621 Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas ning 2010 Euroopas. Kokkuvõtteks võib öelda, et ka akude ja akude tehnoloogiad arenevad kiiresti. Kui 1. aastal 1.100 kWh võimsust tootva aku maksumus oli 2021 dollari tasemel, siis 137. aasta alguses vähenes see kulu 2023 dollarini. Eeldatavasti peaks see 100. aastal langema alla XNUMX dollari. Lühidalt, elektrisõidukite areng ja nende kulude vähenemine suurendavad jätkuvalt ülemaailmset nõudlust. ”
135-aastane fossiilkütustega autode ajastu on lõppemas
Nentides, et maailma 135 aastat kestnud fossiilkütusel töötavad autoseiklused on lõppenud, ütles TTT Global Groupi president Dr. Akın Arslan jätkas kõnet järgmiselt: „Sakslane Karl Benz tootis esimese teadaoleva kaasaegse auto 135. aastal, täpselt 1886 aastat tagasi. Hiljem sai Henry Fordist esimene ettevõtja Ameerika Ühendriikides, kes tootis oma autot, mida ta nimetas "T-mudeliks". See ei tohiks olla juhus, et Tesla asutaja Elon Musk nimetas esimest Tesla mudelit 2012. aastal "Model S" -iks. Fordi mudelit T toodeti katkematult aastatel 1908–1927. Tootmisliini võimsus kasvas 10 tuhande autoni aastas. Seda autot, mille esmakordsel väljaandmisel müüdi 860 dollarit, hakati 1925. aastal müüma 250 dollari eest. Kui tootmine 1927. aastal lõpetati, oli selleks ajaks toodetud 15 miljonit ühikut. Seda rekordit sai ületada alles 1972. aastal. 1972. aastal suutis Volkswageni mardikas selle arvu ületada. Lühidalt, maailma 135 aastat kestnud fossiilkütusel töötavad autoseiklused saavad otsa. Aastal 2021 peaks üleilmsel elektrisõidukite turul kasvama 50%. Aastal 2030 on eesmärk, et elektrisõidukite osakaal teedel ületaks maailmas 31%. Praegused arengud näitavad, et elektriautod lähevad teed, mille klassikalised autod on 150 aasta jooksul läbinud, ”sõnas ta.
Juhtivad elektrisõidukite tootjad maailmas: Tesla (USA), BYD (Hiina), Toyota (Jaapan), BMW (Saksamaa), Volkswagen (Saksamaa), Nissan (Jaapani), LG Chem (Lõuna-Korea), BAIC (Hiina) , SAIC (Hiina), Geely (Hiina), Cheery (Hiina), REVA (India), Ford (USA), General Motors (USA), Daimler (Saksamaa), Honda (Jaapan), Panasonic (Lõuna-Korea) ja Bosch ( Saksamaa).
Ole esimene, kes kommenteerib