On selgunud, et 110 miljonit eurot eelmise perioodi 45 miljoni euro suurusest tähtajaks tasumata võlast IETT-le on perioodil 2013-2017 ostetud busside tasumata osamaksed. Kui turul olevad ettevõtted ei nõustunud tasumata võlgade tõttu osade kaupa IETT-le müüma, jäi eesistujariigi nõusolekul ummikusse ka välislaenude otsimine.
Özlem GÜVEMLİ uudiste järgi SÖZCÜ-st; "Istanbuli suurlinna omavalitsusega seotud IETT ei saa kasutada parlamendilt saadud 300 miljoni euro suurust laenuvõimalust 90 uue bussi jaoks välislaenude leidmiseks, mida ta plaanib osta, eriti metrobusside liigse tiheduse lahendamiseks kuna eesistujariik pole seda heaks kiitnud 7 kuud.
Detsembrist eesistujariigilt välislaenu heakskiitu oodanud IETT ei saanud tulemusi ja otsustas juulis minna välja pakkumisele, et osta oma vahenditega 100 bussi, mida kasutada metrobussiliinil. Selgus, et IETT probleemi peamiseks põhjuseks uute busside ostmisel olid möödunud perioodi võlad.
VÕLA KOKKU 140 MILJONIT EURO
Saadud teabe kohaselt ostis IETT aastatel 4, 2013 ja 2015 busse 2017 erinevalt ettevõttelt. 2017. aastal osteti IETT lennukipargis viimast korda 375 bussi. Pärast 23. juuni 2019. aasta kohalikke valimisi uuris inspekteerimisnõukogu IETT võlaolukorda ja selgus, et asutus langes võlgadesse. Ameti aruande kohaselt on võlg kokku 140 miljonit eurot, umbes 1.5 miljardit liiri, mis on eelmisest perioodist tähtajaks tasumata ja tasumata. Nähti, et 110 miljonit eurot sellest võlast olid tähtajaks tasumata võlad.
75 MILJONIT EUROBUSSI PAIGALDUS
Tehti kindlaks, et aastatel 110-45 osteti neljalt bussiettevõttelt 4 miljonit eurot tähtajaks tasumata 2013 miljoni euro suurusest võlast ja kanti üle uuele perioodile, kuna järelmaksu ei tehtud. Samadel bussidel on ka tasumata võlg 2017 miljonit eurot. Teisisõnu on asutusel bussivõlg kokku 30 miljonit eurot. IETT ametnikelt saadud teabe kohaselt ei olnud bussifirmad nõus AKET-perioodil ostetud, kuid järelmaksuga tasumata busside tõttu uuesti IETT-le järelmaksuna müüma. Seetõttu pidi ta uute sõidukiinvesteeringute jaoks välislaene otsima. Kuid see algatus pole ikka veel lõpule viidud, kuna eesistujariik ei saanud seda heaks kiita.
KAST: Selle bussiga ostaks 600 bussi
Arvestuse järgi vastab tasumata 45 miljoni euro suurune võlg ligikaudu 375 nullkilomeetri soolobussi maksumusele. Ligikaudu 2019 miljonit eurot, mis tuleb maksta pärast 30. aasta juunit, on võrdne 225 nullkilomeetri soolobussi maksumusega. Teisisõnu, vanalt perioodilt üle kantud võla tasumisega uuele juhtkonnale saaks osta umbes 600 nullkilomeetri soolobussi.
Ole esimene, kes kommenteerib