Pakkudes Türgis asuvas tehases ajastu liikumisvajadustele sobivaid transpordilahendusi, on Karsan nüüd Rumeenia järel liitunud uue projektiga Autonomous Atak Electric, mis on esimene Ameerika ja Euroopa 4. taseme juhita buss. Projekti raames tegi Karsan koostööd Türgi ühe hinnatuima haridusasutusega Istanbuli tehnikaülikooliga (ITU) ja nõustus ülikooli teadus- ja arendustegevuses kasutama Autonomous Atak Electricut. Selle koostöö eesmärk on Türgi tulevikuinseneride poolt välja töötada uued projektid, millel on kogu maailmas kõrge äriline potentsiaal juhita sõidukitehnoloogia valdkonnas. 8-meetri klassi Atak Electricu mudelil välja töötatud autonoomne Atak Electric, Karsani uurimis- ja arendustegevuse meeskonna tehtud töö ning kohaliku ettevõtte ADASTEC autonoomse tarkvaraga, toimetatakse ülikooli poole aasta teises pooles.
Kõnealuse projekti allkirjastamise tseremoonial osales ITU rektor prof. Dr. İsmail Koyuncu ja ADASTECi tegevjuht dr. Kohtumine Karsani tegevjuhi Okan Başi Ali Ufuk Pekeriga andis hinnangu ja ütles: „Oma Karsani eesrindliku rollina vajutasime nuppu tulevaste ühissõidukite jaoks. Vastavalt sellele võtsime aasta alguses kasutusele Autonomous Atak Electricu, mis oli esimene Euroopas ja Ameerikas toodetud masstoodanguga juhtide 4-line buss. Pärast esimese tellimuse saamist Rumeeniast vastame nüüd hea meelega Türgi ühe hinnatuma õppeasutuse ITU taotlusele. Selles kontekstis on meie eesmärk viia Autonomous Atak Electric 2021. – 2022. Õppeaastasse. Meie ja meie riigi jaoks on uhkus, et meie juhita 8-meetrist bussi hinnatakse ITU teadus- ja arendustegevuse raames. " Projekti kohta ütles ITU rektor prof. Dr. İsmail Koyuncu ütles: "Loodan, et projekt, mille kallal töötame, areneb koos Istanbuli tehnikaülikooli teerajaja inseneriperspektiiviga ja saab edulooks." ADASTECi tegevjuht Dr. Ali Ufuk Peker ütles: "Meil on väga uhke ja hea meel viia ellu selline projekt, mida kasutatakse rohkem varustatud ja lisaväärtusega teabena, jagades teadus- ja arendustegevuse uuringute andmeid, akadeemilisi väljaandeid, toodete ja tööjõu nõudmisi tööstuse poolt ja autonoomsete sõidukitega seotud tehnoloogiaettevõtted. ”kuulutas ta.
Olles ainus sõltumatu mitme kaubamärgiga sõidukitootja Türgis, kirjutab Karsan nüüd Rumeenia järel uuele projektile alla Autonomous Atak Electricile, mis on esimene 4. taseme juhita buss, mis on valmis tegelikeks teeoludeks Ameerikas ja Euroopas. Autonoomne Atak Electric, mis sai eelmise aasta arendustöö käigus Rumeeniast esimese tellimuse, sai Türgi istungil Istanbuli tehnikaülikoolilt (ITU) esimest korda nõudlust kohe pärast tootmise algust. Autonoomset Atak Electricut, mille on välja töötanud Karsani uurimis- ja arendusmeeskond, ja ADASTECi ühistööd, kasutades tarkvara flowride.ai tarkvara Atak Electric, Karsani 8-protsendilist elektrimudelit 100-meetrises klassis, kasutatakse projekti arendusuuringutes uurimis- ja arendustegevuse raames. ülikool. Nii luuakse tööstus- ja tehnoloogiaettevõtetele ning akadeemilisele ringkonnale pinnas suure teadusliku sügavuse ja ärilise potentsiaaliga tehnoloogiliste toodete ja teenuste väljatöötamiseks.
Karsani tegevjuht Okan Baş, ITU rektor prof. Dr. İsmail Koyuncu ja ADASTECi tegevjuht dr. Ali Ufuk Peker tuli kokku allakirjutamise tseremoonial. Tseremoonial esinedes ütles Karsani tegevjuht Okan Baş järgmist: „Oma Karsani teerajaja rollis vajutasime nuppu tulevaste ühissõidukite jaoks. Meie elektrisõidukid, mida näeme autonoomsete sõidukite vahepeatusena, läbisid lühikese aja jooksul miljon kilomeetrit Euroopa enam kui 30 linnas. Siin omandatud kogemuste põhjal arendasime koos ADASTECiga välja Autonous Atak Electricu ja jätkame uue murrangu tegemist. Järgides Rumeenia tehnoloogiaettevõttelt saadud tellimust, teeme oma riigi esimese autonoomse projekti nimel koostööd Türgi ühe hinnatuima haridus- ja teadusasutusega ITU. Selles kontekstis on meie eesmärk valmistada Autonomous Atak Electric, et see vastaks 2021–2022 õppeaastale, ja viia see ITU-sse. Meie ja meie riigi jaoks on uhkus, et Atak Electricut hinnatakse ITU teadus- ja arendustegevuse raames. "
ITU rektor prof. Dr. Projekti üksikasjade käsitlemisel ütles İsmail Koyuncu: „Tänapäeval on digitaliseerimise üks olulisemaid alustalasid tehisintellekti tehnoloogia, mis on päev-päevalt üha olulisem ja integreeritud paljude tööstusharudega. Nüüd on seda võimalik laialdaselt kasutada autonoomsetes sõidukirakendustes ja minimeerida inimlikest eksimustest tulenevaid probleeme. ITU-na tegime selle tehnoloogiaga juba tööd. Kuid nüüd tänu sõidukitootja Karsani ja selle autonoomse sõidukitehnoloogia äripartneri ADASTECiga läbi viidud teadus- ja arendustegevuse projektile suudame realiseerida täiesti kodumaise ja riikliku tehnoloogia ning meil on võimalus pakkuda teavet ja kogemusi teistest sektoritest uute kogemustega, mille oleme siit saanud. Loodan, et projekt, mille kallal töötame, areneb koos Istanbuli tehnikaülikooli teerajaja inseneriperspektiiviga ja saab edulooks. "
ADASTECi tegevjuht Dr. Ali Ufuk Peker, rõhutades oma avalduses töö lisandväärtust, ütles: „Autotööstus on maailma kõigi riikide üks suurimaid tööstus- ja teenindussektoreid alates tootmisest kuni müügini, finantsteenustest kuni teenuse ja ärimudeliteni . Teadus- ja arendustegevuse uuringute andmete jagamisel saab akadeemilisi väljaandeid, tööstuse ja tehnoloogiaettevõtete autonoomsete sõidukitega seotud toodete ja tööjõu nõudmisi kasutada rohkem varustatud ja lisaväärtust andva teabena. Meil on väga uhke ja hea meel sellise projekti ITU eestvedamisel ette võtta. ”
Autonoomne Atak Electric on oma funktsioonidega üle ajastu!
Autonoomsel Atak Electricul, mis suudab oma keskkonda tuvastada ilma juhita, on palju LiDAR-andureid, mis asuvad sõiduki erinevates osades. Lisaks on Otonom Atak Electricu omaduste hulka kuuluvad paljud innovaatilised tehnoloogiad, nagu eesmine täiustatud radaritehnoloogia, kõrge eraldusvõimega pilditöötlus RGB-kaameratega, ekstra keskkonnaohutus tänu termokaameratele. Autonoomne Atak Electric, mis suudab kõiki neid tehnoloogiaid pakkuda 4. taseme autonoomsena, saab kavandatud marsruudil tegutseda ilma juhita. Sõiduki, mis võib autonoomselt liikuda kiirusega 50 km / h kõigis ilmastikutingimustes, nii päeval kui öösel, valmistab bussijuht; See viib läbi kõik toimingud, näiteks lähenemine marsruudil peatustele, juhtimine sissesõiduprotsessidele, juhiste ja juhtimise võimaldamine ristmikel ja ülesõidukohal valgusfoorides ilma juhita.
Ole esimene, kes kommenteerib