Viimasel ajal on näha, et mõnes meediaväljaandes, veebisaidil ja sotsiaalmeedia kontol on avaldatud sihipäraseid ja valesid uudiseid, milles süüdistatakse Ankara pealinna linnapead hr Mansur Yavaşit metrooehituste osas. Eelnimetatud uudiste osas on peetud hädavajalikuks jagada oma kodanikega teavet ja dokumente, mis on seotud meie valla seni teostatud töödega seoses metroo ehitusprotsessidega.
KUIDAS TRANSPORDI- JA INFRASTRUKTUURIMINISTEERIUMILE ANTAKSE LÄBIVAJADE EHITUS, MIS ON METROPOLITANI VALLA KOHUSTUSTE, AMETIASUTUSTE JA KOHUSTUSTE KOHALDAMISEGA Seadusega nr 5216?
Vastavalt seaduse nr 5216 artikli 7 punktile p Ehkki raudteesüsteemi konstruktsioonid kuuluvad pealinna omavalitsuste ülesannete, volituste ja vastutuse piiridesse, ei saanud Ankara pealinna omavalitsuse poolt rajatud liine Çayyolu (2001), Sincan (2002), Keçiören (2003) ehitada. valmis 2010. aastani.
Ankara pealinna omavalitsus on esitanud transpordi- ja taristuministeeriumile kirjalikult Çayyolu, Sincani, Keçiöreni liinide ja Ministrite nõukogu otsus nr 2010/1115 Eeldatakse, et need liinid lõpetab transpordi- ja taristuministeerium. Need liinid, mille ehitused on ministeerium valmis saanud, on antud meie omavalitsusele ekspluateerimiseks.
MILLISI LISARIDA ANKARA METROPOLITAN VALLA TRANSPORDI- JA INFRASTRUKTUURIMINISTEERIUMILT PALUB?
Samamoodi taotles Ankara pealinnavalitsus järgmiste liinide ehitamist transpordi- ja taristuministeeriumi poolt eelnevatel perioodidel asjakohaste otsuste raames.
| LINE NIMI | VIIMANE STAATUS |
| LENNUJAAMA METRO | Ehitamiseks võeti vastu ministrite nõukogu otsus. Ehitustööd lisati transpordi- ja taristuministeeriumi investeerimisprogrammi 2019–2021. |
| GAR-ETLIK-OVACIK METRO | Projekti ehitamine lisati transpordi- ja taristuministeeriumi investeeringute programmidesse 2018-2021 |
| KORU-BALGLICA-SINKI METRO | Projekti ehitamine lisati transpordi- ja taristuministeeriumi investeeringute programmidesse 2020-2021 |
| KESKKOGU (O) METRO | Tööd ei toimunud. |
| DIKIMAVI-NATO TEE
RAUDTEESÜSTEEMI LINE |
Ministeerium tööd ei teinud. Seda taotleti ministeeriumilt kirjalikult 30.01.2020; Meie taotlus kiideti heaks 09.03.2020. Projektpakkumine tehti ja leping allkirjastati töövõtjaga 12.10.2020. Pärast projekti valmimist tehakse ehitushange kohe. |
Ministeerium on algatanud uurimise järgmiste tähtedega muude liinide kohta esitatud taotluste osas ning nende projektide ehitused, kes selle ekspertiisi tulemusel positiivseks osutuvad, on lisatud transpordi- ja taristuministeeriumi investeerimisprogrammi.
Transpordiministeeriumilt ehitamiseks taotletud liinidest Gar-Etlik-Ovaciku liin 2018 aastal, Koru-Bağlıca-Xinjiangi liin 2020 yılında Uuringuprojektina Esenboğa lennujaama liin kaasati 2019. aastal investeerimistööde hulka ehitustööna.
Tegelikult öeldi ministeeriumi AYGM-iga (30. jaanuar 2020) toimunud kohtumisel selgelt, et lennujaama liinile tehakse pakkumine 2020. aastal ja et Gar-Etlik-Ovacıki liin, mis on selle liini jätk, kavandaks ja ehitaks ministeerium.
See, et need liinid on kaasatud investeerimisprogrammidesse, tähendab, et liine ehitab transpordi- ja taristuministeerium. Kui läheme kontseptsioonile vastu, on selge, et meie organisatsioon ei saa kõnealuste liinide osas kokku hoida.
Selles raamistikus on transpordi üldkavas kaks rida, mis on kasulikud raudteesüsteemi ehitamisel, arvestades praegust ja lähituleviku linnaliiklust, ning mille ministeerium on kindlaks teinud, et tööd pole tehtud:
- Nendest joontest Dikimevi-Natoyolu liin Öeldi, et selle võime teha meie ise, mille kohta esitati taotlus ministeeriumile kirjutades. Pärast meie taotluse heakskiitmist ministeeriumis hakkas meie institutsioon tööle. Kui ministeerium poleks meie taotlust heaks kiitnud, poleks meil olnud võimalik sellel liinil korduvat uuringut läbi viia. Pärast kõnealuse liini eeldatavuse ettevalmistamist tehti projekti lõplik pakkumine. Pärast elluviimise aluseks oleva projekti valmimist algab kohe ehitusprotsess.
- Teiseks on alustatud Dikmen-Gar Line'i tasuvuseelseid uuringuid. Nende uuringute tulemuste kohaselt tehakse lõplik projektikonkurss.
KUIDAS CAYYOLU, SİNCANI, KEÇİÖRENI METROLINNADE EHITUSTASUD TAGASISIDA EHITUSeta?
Ehkki transpordi- ja taristuministeeriumi ehitatud ja tarnitud Çayyolu ja Sincani metrood valmisid 2014. aastal ning Keçiöreni metroo valmis 2017. aastal, alustati nende liinide tagasimaksmist alles 2019. aastal. Vastavalt ministrite nõukogu otsusele nr 2010/1115 arvata 15% metroo ehitamiskuludest maha ehitatud liinide tuludest pidi tagasi maksma. Aga üks kuu pärast kohalikke valimisi vabastati Presidendi otsusega nr 1014 on tagasimaksetingimused 5% valla üldeelarve maksutuludest. muudetud katkestuseks.
Nende muutunud tingimuste kohaselt hakati metroolõike tegema alates 2019. aasta maist. (Tabel 1).
Nagu allolevast tabelist näha, tehakse nendes uutes maksetingimustes 21 korda rohkem mahaarvamisi. (Tabel 2).
Lisaks tasus ANKARAY (AŞTİ-Dikimevi-1996) ja Batıkenti metrooliinide (Batikent-Kızılay-1997) ülejäänud võlg, mis varem ehitati, meie omavalitsuse poolt. (Tabel 3).
Metrooga tehtud maksete kogusumma alates töö alustamisest kuni tänaseni 800 miljonit TL ja meie võlaosasse kirjutatud summa on 2 miljardit 249 miljonit TL. (Tabel 4).
Kui meid poleks sunnitud tasuma meie poolt ehitamata metrooliinide võlgu, oleks meie valla omavahenditega olnud lihtne metrooliin realiseerida.
KUIDAS METROPROJEKTI EHITAMISEKS NÕUTAKSE?
Metrooprojektid ei ole projektid, mille ehitamine otsustatakse täna ja alustatakse homme. Seni lühim ehitusperiood Türgis ehitatud metrooliinides on teostatud A1 AŞTİ-Dikimevi (1992-1996), M1 Batıkent-Kızılay (1993-1997), mille viis läbi meie Ankara pealinna omavalitsus. Kuigi nende projektide ehitamine viidi lõpule nelja aastaga, 1. aastal A1989 AŞTİ-Dikimevi liini alguseks., 1. aastal M1987 Batıkent-Kızılay liini stardiks. tööd on alustatud. Ainult hiljem alustatud Çayyolu (2001-2014), Sincani (2002-2014), Keçiöreni (2003-2017) metrooliinide ehitamine võttis aega 12–14 aastat.
Täna ei piisa meie pealinna omavalitsuse otsusest alustada metrooliini. Presidendi dekreet nr 10.07.2018, mis on avaldatud 30474 Ametlikes väljaannetes ja mille number on 1 Vastavalt sellele peab projekti heaks kiitma ka transpordi- ja taristuministeerium.
Alates 2010. aastast:
- Andes meeleheitlikult kõigi liinide ehituse üle transpordi- ja taristuministeeriumile,
- Ei tee mingit tööd raudteesüsteemi projektiga,
- Ei suuda panna isegi meetrit raudteed,
- Mentaliteet, mis lõpetab institutsiooni mälu, võimekuse ja kogemused selles osas,
Jätame avalikkuse otsustada oma juhtimiskäsitluse kritiseerimise, mis näitab tahet teha koostööd kõigi elualade inimeste, asutuste ja organisatsioonidega selles osas, mida saame koos pealinnas teha, ilma et uuriksime, uuriksime ja kinnitaksime teavet.
Ole esimene, kes kommenteerib