Aydın-Denizli maantee läbib Aydıni tasandikul asuva põllumajanduslikult rikka piirkonna pärast seda, kui selle plaane on kolmandat korda muudetud. Koostootmisjaam Hüseyin Yıldız, kes tõi küsimuse assamblee päevakorda, ütles: „Meie külas kaob 2500 maad, viigimarja ja mitmesuguseid tamme, 150 dekaari maad, 5 maja ja 5 lauta. Selle muutuse all kannatab kokku 47 küla. Kui see marsruut ei muutu, toimub looduse veresaun, ”ütles ta.
Birgünis ilmunud uudiste järgi; “Aydın-Denizli maantee, mille vundament pandi 16. novembril 2020, marsruudiplaane on muudetud juba kolmandat korda. Esiteks kavatseti teha tee Buharkenti idaosas asuva Eyüpbüküni ja teiseks Feslek Mahallesi organiseeritud tööstustsooni (OSB) sissepääsuni.
CHP Aydıni asetäitja Hüseyin Yıldız tõi küsimuse assamblee päevakorda ning esitas transpordi- ja taristuministrile Adil Karaismailoğlule parlamendi küsimuse. Ütles, et marsruut määrati puhtalt kasumi saamise ajendil, ütles Yıldız: „Kuyucaki ja Buharkenti põllumajanduspiirkondade hävitamisega võeti vastu rahva nõusolek. Laske tee läbida maapiirkonda, mäe põhjas, järgides esimest plaani, ja neid maju ei tohiks lammutada. Külla sisenev maantee mõjutab negatiivselt ka inimeste tervist. Ärge hävitage maju, mis on täis mälestusi, viigimarju ja oliivipuid, mis on 50 aastat vanad. Ei tohiks unustada, et rahvamajanduse alus on põllumajandus. Meie külas kaob 2500 maapinda, viigimarja ja mitmesuguseid tamme, 150 dekaari maad, 5 maja ja 5 lauta. Selle muutuse all kannatab kokku 47 küla. Kui see marsruut ei muutu, toimub looduse veresaun, ”ütles ta.
Yıldızi küsimused Karaismailoğlule on järgmised:
- Miks muudeti Aydın-Denizli maantee projekti Kuyucakis kaks korda ja Buharkendis kolm korda? Kas sellel muudatusel on pistmist sellega, et mõned 2. maantee trassil olevad põllumajandusmaad kuuluvad AKP valitsuse lähedaste nimede hulka?
- Miks ignoreeritakse Aydın-Denizli maantee projekti trassi tõttu oma kodu ja viljakat põllumajandusmaad kaotavate kodanike probleeme? Miks seda maanteed ei tehta kodanikke ohverdamata?
- Kas poleks odavam, kui Aydın-Denizli maanteeprojekt ehitataks ehitamise, töötamise ja üleandmise (BOT) mudeliga, selle asemel, et see oleks riigi poolt riigi poolt ehitatud? Miks kajastub kiirtee läbimise garantii kõigis Türgi taskutes? Kas meie maanteed kasutavad kodanikud saavad neid suuri tasusid maksta?
- Teatades, et sissepääsud Sarayköysse, mis asub Buharkentist 14 km kaugusel, ja Kuyucaki, mis on 13 km, on piisavad, nõuavad kohalikud inimesed Buharkenti rajatava maantee sissepääsu tühistamist. Lisaks on võimalik vältida viljakate põllumajandusmaade hävitamist, mis võetakse maanteest umbes 200 m põhja pool. Mis põhjusel läbib see tee Kuyucak Çamdibi küla?
- Kas vastab tõele, et see põllumajandusmaid hävitav muudatus tehti töövõtjaettevõtte kulude vähendamiseks või mõne eramaa hinna tõstmiseks?
- Me räägime 14 tuhandest dekarist viljakat maad, mis kõik on täis viigimarja-, oliivi- ja mandlipuid, kuidas kompenseerite selle kahju, mida see riigi majanduses tekitab? Ettevõtte ametnikud hirmutavad kodanikke, öeldes, et kui te ei kirjuta alla, ei maksa riik teile 1 TL. Samuti ei ole 3 kuu jooksul makstud 1 TL nendes piirkondades, kus allkirju tehti ja lõigati, kuidas saate seda seletada?
- Kas ei pea ka talupoeg linna rändama, kui ta kaotab maa, maja ja aida? Millist tööd kavatsete teha linnas elamata perede kohanemiseks linnaeluga? Kas see ei olnud püüd linnakodanikke küladesse kolida, mis oli riigina viimane eesmärk? Kuidas saate sel juhul kontrollida linnades toimuvat elanikkonna kasvu? Kus töötab talupoeg, sest ta on lihttööline? Kuidas ta oma perekonda toetab?
Ole esimene, kes kommenteerib