Kanal Istanbuli projekti raames Sazlıdere tammile rajatava silla murranguline tseremoonia toimus president Erdoğani ja minister Karaismailoğlu osavõtul.
Karaismailoğlu ütles: „Kui Istanbuli kanal valmib, tagame oma kodanike elu ja vara turvalisuse Bosporuse väina piires ning selle kaitseb ka Bosporuse ajaloolist ja kultuurilist tekstuuri; See leevendab Bosporuse liikluskoormust. Meie simulatsioonide kohaselt on Kanal Istanbul laevaliikluse ohutuse seisukohalt 13 korda turvalisem kui Bosporus. "
Kanal Istanbuli projekti raames Põhja-Marmara maantee viimase lüli Sazlıdere tammi kohale ehitatava silla murranguline tseremoonia toimus president Recep Tayyip Erdoğani ning transpordi- ja taristuministri Adili osavõtul. Karaismailoğlu. Tseremooniaga olid kaasas asepresident Fuat Oktay, Türgi Suure Rahvuskogu esimees Mustafa Şentop, AK partei aseesimees Binali Yıldırım ja riigiametnikud.
Samal ajal kui president Erdoğan teatas: "Meie eesmärk on Istanbuli ehitamine kuue aastaga lõpule viia umbes 15 miljardi dollariga"; Minister Karaismailoğlu ütles: „Koos Istanbuliga tugevdatakse Türgi rolli meretranspordis. Istanbuli lennujaam, Põhja-Marmara maantee, sadamad, raudteeühendused ja üks maailma suurimaid projekte Kanal Istanbul ühendab maailma Türgiga, "ütles ta.
Bosporuse laevaliikluse suurenemine tekitab Istanbulile suurt survet ja ohtu
Märkides, et Bosporuse laevaliikluse suurenemine ja Bosporust läbi sõitvaid ohtlikke kaupu vedavate tankerite arvu suurenemine avaldavad suurt survet ja ohtu maailmapärandile Istanbulile, ütles minister Karaismailoğlu: "1930. aastatel aastas kulges Türgi väina kaudu umbes 3 laeva. Täna läbib aastas keskmiselt 45 54 laeva. Linna parvlaevadel ja parvlaevadel, mis veavad 500 tuhat reisijat päevas, on 25 muuli juures väga tõsine õnnetusoht. Arvestades, et Bosporust kasutavate laevade ohutuks läbisõiduks on aastane maht 45 tuhat; On paremini mõistetav, kuidas laevaliikluskoormus, mis on tänapäeval umbes 78 tuhat ja kasvab lähiaastatel XNUMX tuhandeni, ohustab Bosporuse laevaliiklust, elu, vara ja keskkonnaohutust. Need näitavad selgelt, kui palju on Bosporusel vaja alternatiivset transiiditeed, ”sõnas ta.
"Istanbuli kanal on meresõiduohutuse mõttes 13 korda turvalisem kui Bosporus"
Minister Karaismailoğlu teatas, et Kanali Istanbuli inseneritöödega oli seotud 204 teadlast ja nad rääkisid järgmiselt:
„Kui Istanbuli kanal valmib, eriti tagades meie kodanike elu ja vara turvalisuse Bosporusel ja selle ümbruses, samuti kaitstes Bosporuse ajaloolist ja kultuurilist tekstuuri; See leevendab Bosporuse liikluskoormust. Meie simulatsioonide kohaselt on Kanal Istanbul laevaliikluse ohutuse osas 13 korda turvalisem kui Bosporuse väin. Seetõttu on meie riigi majanduslike eesmärkide saavutamine; Meie eesmärk on ehitada Kanal Istanbul tulemuslikult, tõhusalt ja kiiresti eesmärgiga tõsta ühiskonna heaolu taset. ”
"Mustast merest saab kaubandusjärv"
Rõhutades, et Kanal Istanbuli projektiga võtab Türgi suurema osa rahvusvahelistest transpordi- ja logistikakoridoridest ning mängib aktiivsemat rolli globaalses kaubanduses, märkis minister Karaismailoğlu, et Must meri saab koos projektiga kaubandusjärveks.
Karaismailoğlu, kes andis teavet ka silla kohta, mille vundament rajati, ütles: „Meie sild, mille vundamendi täna panime, on osa 45 km pikkusest Başakşehir- Bahçeşehir-Hadımköy maanteest ja tagab ka Sazlıdere lõigu läbipääsu. Istanbuli kanal. Meie silla peamine laius, mis on pingul kaldus rippsilla tüüpi, on 440 meetrit ja kaldvedrustusega sillatekk laius 46 meetrit ja 2 × 4 rada. Koos lähenemisviaduktidega on meie silla kogupikkus 1618 meetrit. See strateegiline samm, mis tekkis kooskõlas maailma ja meie riigi tehnoloogilise ja majandusliku arenguga, muutuvate majandussuundade ja meie riigi kasvavate vajadustega transpordi infrastruktuuride osas; Tehes meie riigist ülemaailmse logistikabaasi, saab ta sõna sekka öelda nii oma piirkonnas kui ka maailmakaubanduses ja transporditeedel. "
Seda projekti on vaja ka Bosporuse ajaloolise ja kultuurilise tekstuuri kindlustamiseks.
Rõhutades, et Kanal Istanbuli projekti eesmärk on tagada Bosporuse ja selle ümbruse kodanike elu ja vara ohutus, ütles president Erdoğan: „Seda projekti on vaja ka Bosporuse ajaloolise ja kultuurilise tekstuuri kindlustamiseks. Projekti kallal töötas vaid 11 teadlast 51 erinevast ülikoolist ja kokku 204 eksperti. Laevaliikluse koormuse vähendamine, ooteaja lühendamine väina sisse- ja väljapääsu juures ning väinas navigeerimisraskustest tingitud probleemide kõrvaldamine on projekti eesmärgid. Usume, et mõlemale poole kanalit kavandatud 500 tuhande elanikuga elamurajoonid kaotavad ka Istanbuli kesklinnas avalduva surve. Tahaksin veel kord rõhutada, et kõik Kanal Istanbuli inseneri- ja keskkonnamõju hindamise uuringud, millest igaüks nõuab eraldi pingutusi, viiakse läbi teaduse ja tehnika valguses ning seaduste poole püüdlemisel. Soovin avaldada tänu meie ministritele, linnapeadele, ettevõtetele, inseneridele, ekspertidele ja kõigile, kes kogu selles protsessis osalesid, vastutuse võtsid ja oma panuse andsid. "
Ole esimene, kes kommenteerib