Viimaste päevade enim kõneainet pakkunud Hyundai oma suure jõudlusega N-mudelitega tõmbas seekord kogu tähelepanu Elantra, 280-hobujõulise N-versiooniga, mis on tema esindaja C-sedaanisegmendis. Kuumaks sedaaniks nimetatud auto annab Hyundai tuntuimale mudelile Elantrale hoopis teise identiteedi. Elantra N, mis on igapäevaseks kasutamiseks äärmiselt sobiv, toodetakse tavalisest mudelist väga erinevalt. Dünaamilise sõiduvõimega autol on agressiivne disain. Elantra N arengus mängis rolli rohkem kui 40 elementi. Kiireid autosid armastavate kasutajate jaoks muljetavaldava iseloomu kuvamiseks paistab auto silma ka Hyundai esimese suure jõudlusega sedaanina.
Elantra N on toodetud 2.0-liitrise turbolaaduriga mootoriga. Sellel mootoril on erinevalt tavalistest 2.0-liitristest Hyundai mootoritest 52 mm läbimõõduga turbotera. Lisaks on suurenenud nii mootori jõudlus kui ka vastupidavus ning silindripea kuju ja materjal. Selle tulemusel saavutatakse efektiivseks kiirenduseks maksimaalne väljundvõimsus alates umbes 5.500 p / min koos uue põlvkonna turbomootorite tehnoloogiaga.
Elantra N 280 hobujõuline mootor pakub ka maksimaalset pöördemomenti 392 Nm. Selle uskumatu pöördemomendi väärtusega edastab Elantra N oma jõu esirehvidele 8-käigulise märja tüüpi topeltsiduriga jõuülekandega (DCT), suurendades samal ajal turborõhku N Grin Shiftiga (NGS), suurendades selle võimsust kuni 290 hj koheselt. Selle tulemusena saavutab Elantra N tippkiiruse 250 km / h ja läbib 0–100 km / h vaid 5,3 sekundiga.
Selle Elantra N elava sõiduomaduse ja eriti selle dünaamilisuse kurvides tagab standardvarustuses olev elektrooniline piiratud libisemisega diferentsiaal e-LSD. Lisaks sellele funktsioonile toetavad jõudlust juhtimist muutuva väljalaskeklapi süsteem ja käivitusjuhtimine. Samal ajal on Elantra N paralleelselt oma suure jõudlusega mootoriga võimsa pidurisüsteemiga. Sellel on 360 mm läbimõõduga pidurikettad ees ja taga ning ventilatsioonikanalid nende ketaste jahutamiseks.
Elantra N on toodetud koos sõidurõõmu jaoks mõeldud spetsiaalse varustusega. N heli ekvalaiser (NSE) pakub Elantra TCR võidusõiduauto mootori ja heitgaaside helisid, võimaldades juhil kuulda realistlikumat ja dünaamilisemat mootori heli. Lõpuks on Elantra N esimene N mudel, mis kasutab oma 19-tolliste rataste ümber keeratud Michelini PS4S-rehve, et toetada dünaamilist sõiduomadust.
Interjööri, mis on ainulaadne N mudelile, näeb ka Elantras. Sellised elemendid nagu N rool, N käigukang, N Racing istmed, N uksekaitsepaneelid ja N metallist pedaalid muudavad auto hoopis teistsuguse atmosfääri kui praegune Elantra mudel. Tänu N-režiimile 10.25-tollisel info- ja meelelahutuskuval saab kogu sõiduki dünaamikat ja DNA-d elektrooniliselt muuta ning erinevaid sõidurežiime saab koheselt valida.
Ole esimene, kes kommenteerib