Türgi, kes on üks kahest riigist, kes saavutas ajavahemikul 2011–2020 ÜRO silmis liiklusõnnetustest põhjustatud inimkaotuse osas 50% eesmärgi, jätkab tööd eesmärgiga vähendada nende arvu liiklusõnnetuste põhjustatud surmajuhtumite arv ajavahemikul 2021–2030 50% ja „inimkaotuste null” aastaks 2050 Selles kontekstis esitati ringkirjad teemadel “Liiklusõnnetuste ennetamise kava”, “Ohvrimeelsete liiklusmeetmete pidu” ja “Mootorrattaõnnetuste ennetamine”, mis sisaldavad lühi-, keskpika ja pikaajalise kavaga liiklusõnnetuste ennetamise kava. saadeti meie ministeeriumi poolt kubermangudele.
Ringkirjadega juhiti tähelepanu teabe- ja teadlikkust tõstvate tegevuste, turvavööde ja kiivrite kasutamise ning tõhusate ja intensiivsete kontrollide olulisusele liiklusõnnetustest tingitud inimkaotuste ärahoidmiseks.
Provintside liiklusõnnetuste ennetamise kava koostab komisjon
Liiklusõnnetuste ennetamise kava ringkirjaga, mis saadetakse kuberneridele, politseile, sandarmile, transpordile, omavalitsusele, tervishoiule, rahvuslikule haridusele, põllumajandusele ja metsandusele, kuberneri või asepresidendi juhtimisel, kelle nimetavad kubernerid, sealhulgas Eid al-Adha puhkus politsei- ja sandarmimeeste liikluse vastutusalas. Luuakse komisjon, mis koosneb teiste asjaomaste üksuste esindajatest. Selle komisjoni poolt koostatakse 180-päevane liiklusõnnetuste ennetamise kava. Selle kava kohaselt on "võitlus liigse kiirusega", "turvavööde ja kiivrite kasutamine", "jalakäija prioriteet", "mootorratta / mootorratta kasutamine" ja "mobiiltelefoni kasutamine" jne. Liiklusohutust suurendatakse, vähendades provintsi piirides hukkunute ja vigastustega liiklusõnnetuste arvu.
Tõhusate ja intensiivsete kontrollide abil suureneb väljavalitsemine
Võrreldes selle aasta esimese kuue kuuga eelmise aasta sama perioodiga, liiklusõnnetusi põhjustanud rikkumiste toimumise kohad ja rikkumise liik, nende rikkumiste tõttu toimunud õnnetuste liigid, kellaajad ja juhi rikked jne. teavet analüüsitakse.
Väljas domineerimist suurendatakse tõhusate, pidevate ja intensiivsete kontrollide abil ning liikuvad / mootoriga liikluse meeskonnad / meeskonnad on nähtavad. Meeskonna sõidukite esituled jäävad lahti, eriti marsruutidel, kus liiklusmeeskonnad vastutavad õnnetuste eest. Vajaduse korral võivad politsei- ja sandarmimeeskonna liiklusmeeskonnad moodustada segarühmad ühiste kontrollide läbiviimiseks.
Õhujuhtimine on rõhuasetus
Juhtide "tajumise ohu tajumise tunne" hoitakse konstantsel ja kõrgel tasemel, tehes inspekteerimistoiminguid tõhusalt igal ajal ja igal pool. Lisaks selle üldisele juhtimisele droon, helikopter jne. keskendub ka lennukite liikluskontrollile.
Radarisõidukid programmeeritakse ööpäevaringselt
Liigse kiiruse vastu võitlemise raames koostatakse vajalikud plaanid kiiruskontrollide läbiviimiseks koos valimismeeskondadega. Kõik radarisõidukid määratakse vastavalt igakuistele liikluskorralduse programmidele ööpäevaringselt ööpäevaringselt, eranditult päeval ja öösel. Provintside liiklusüksused kavandavad ja määravad kiiruse reguleerimiseks peamistel arteritel, näiteks riigimaanteedel ja provintsiteedel, mis läbivad rajoonikeskusi, kus puudub radarisõiduk. Tehakse uuringuid, et vähendada maksimaalset lubatud sõidukiirust 7 km / h-ni kohtades, kus jalakäijad on kontsentreeritud, näiteks koolides, haiglates, kaubanduskeskustes, tänavatel, tänavatel ja neid kohti ümbritsevatel marsruutidel.
Teadlikkust suurendatakse kampaaniate kaudu
Maanteede liiklusohutuse strateegiadokumendis 2021–2030 seatud eesmärkide saavutamiseks korraldatakse sotsiaalse teadlikkuse suurendamiseks üritusi ja kampaaniaid ning aasta läbi viiakse läbi auditi- ja teavitustegevusi.
Koolitus- / teavitustegevused viiakse läbi teemadel: punase tule põlemine, mobiiltelefonide kasutamine sõidu ajal, põllumajandussõidukite ebaõige kasutamine liikluses, alkoholijoobes juhtimine, peatumine / parkimine maanteedel ja linnadevahelistel teedel.
59 provintsis loodud elutunnelites loosungiga "Lühike paus eluks"; Lühifilmid, mis on spetsiaalselt ette valmistatud turvavöö kasutamise vajalikkusest, mobiiltelefonide negatiivsest mõjust inimese tähelepanule, liigse kiiruse ja normaalse reisikiiruse mõjust inimese elule, lähedase jälgimise ja vale sõidurea vahetuse põhjustatud õnnetustest ning jalakäijate prioriteedist / ohutust jälgivad autojuhid ja reisijad.
Laste liikluskasvatuse parkides jätkatakse eelkooliealistele ja algklasside õpilastele praktilisi liikluskoolitusi. Koolide administratsioone julgustatakse osalema praktilistel koolitustel, mis viidi läbi mobiilse liiklustreeningu veoautoga, mis viidi ellu loosungiga "Mobiilne liikluskoolitusauto Türgi teedel".
Üleriigiline kampaania „Tee elule”
Meie ministeerium on käivitanud uue kampaania loosungiga "Lase elul minna" kogu riigis. Teadlikkus luuakse visuaalide abil, mis on kampaania raames ette valmistatud järgmiselt: "Laske elada vööga", "Laske elul oma kannatlikkusega", "Laske elul oma kiivriga", "Laske oma tähelepanuga elu".
Välja antakse aruanne turvavöö kasutamise kohta provintsides
Viiakse läbi tõhusad kontrollid ja otsustavalt rakendatakse sanktsioone, tagamaks, et ka reisijatele tagatakse juhtide turvavöö suurenenud kasutusmäär. (2020. aasta 6-kuuliste statistiliste andmete kohaselt karistati ainult 1,82% juhtidest, keda kontrolliti turvavöö kontrollimisel, ülejäänud 98.18% -l eeldati olevat turvavööd.)
Turvavöö kasutamise määrade kindlaksmääramiseks provintsiti, eri aegadel ja asukohtades ülikoolide ja linnade sise- ja välisteedel; Arvestust tehakse juhile, esiistmel ja tagaistmel sõitjatele. Rahvaloenduse tulemusel ülikoolide koostatud aruannete põhjal koostatakse vööde kasutamise määra suurendamiseks teabe- / auditiplaanid.
Jalakäijate ja koolide ülesõidukohtade märgid tuleb standardiseerida
Kontrollitakse ülekäiguradade horisontaalset ja vertikaalset märgistust ning uuendatakse standarditele mittevastavaid. Kõigile valgustamata kooli- ja ülekäiguradadele lähenevate sõidukite suunas joonistatakse kujutised "Kõigepealt jalakäija", et tagada juhtide hoiatamine enne jalakäijaid ja koolide ülesõite, suurendada nende tähelepanu, aeglustada kiirust ja anda jalakäijatele esimene õigus tee. Jalakäijate kontsentratsiooniga piirkondades ja linna vaatamisväärsustes esineva riskikäitumise vältimiseks kasutatakse mootoriga ja jalakäijaid.
Tsiviilpersonali kasutatakse mobiiltelefonide kontrollimisel
Liikluse ajal oluliseks probleemiks mobiiltelefoniga rääkimise rikkumiste ärahoidmiseks kasutatakse ära ka tsiviilpersonali ning rõhutatakse teatiste kontrolli. Suureneb korrakaitsepersonali tundlikkus mobiiltelefonide kasutamise rikkumiste suhtes.
Intensiivne kontroll ohvripühal
Eid al-Adha tõttu 81 provintsi kubermangule saadetud ringkirjas öeldi, et kuigi Eidi puhkus on 9 päeva, võetakse liiklusmeetmeid ajavahemikus 14. – 26. Juuli 13 päeva.
Lisaks määratakse Eid al-Adha ajal päevas kokku 9 meeskonda / meeskonda ja 259 17 töötajat. Meetmete võtmise 430 päeva jooksul määratakse kokku 13 tuhat 120 meeskonda / meeskonda ja 372 tuhat 226 töötajat. Lisaks uurib 586 juhtivinspektorit, nende seas 30 politsei ja 15 sandarmimeergiat, meeskonna ja personali võetud meetmeid marsruutidel ja mustades kohtades, kuhu õnnetused on koondunud.
Bussiülevaatus viiakse läbi tsiviiltöötajatega
Kokku kontrollib 690 linnadevahelist bussi 1.380 tsiviiltöötajat. Õhukontrolli teostab 15 kopterit ja 79 drooni. Kokku kontrollitakse 1.100 politsei- ja sandarmimeeste sõidukit ja liiklusmeeskonda.
Rõhutatakse terminali juhtnuppe
Kuna linnadevaheline reisimine puhkuse tõttu suureneb, rõhutatakse terminalide kontrolli. Alla 66-aastased ja alla 26-aastased juhid ei tohi bussi kasutada. Linnadevahelised bussid ei tohi väljuda, välja arvatud terminal ja lubatud kohad. Kontrollitakse kõiki terminalidesse sisenevaid ja sealt väljuvaid busse, juhte ja sõidumeerikuid. Samuti rõhutatakse turvavöö kasutamise juhtimist bussides.
Ajavööndites, kus liiklus ning surmaga lõppenud ja vigastustega õnnetused on intensiivsed, kutsutakse juhid sõidukist välja ja teavitatakse.
Piirkondades, kus põllumajandustegevus on intensiivne, on maanteel põllutöömasinad, traktorid, kombainid jms. Sõidukitel ei lubata ebaõigesti liikuda.
Kiivri ülevaatust rõhutatakse
Meie ministeerium karmistab kiivrikontrolli mootorrataste sagenenud kasutamise tõttu liikluses, eriti kuna koroonaviiruse epideemia tõttu hakkavad sellised ettevõtted nagu lasti, restoranid ja turud kliente kullerite kaudu teenindama. Provintsidele saadeti ringkiri, mis sisaldas uusi selles kontekstis võetavaid meetmeid.
Mootorrattaõnnetused, mida tuleb uurida
Ringkirja järgi võrreldakse 2021. aasta esimest poolaastat 2020. aasta sama perioodiga ning määratakse piirkonnad, kus mootorratta / mootorratta õnnetused on intensiivsed. Õnnetuste tüübid, kellaajad ja juhi rikked jne. teabe põhjal tehakse analüüsid; Liikuvate / mootoriga liiklusmeeskondade / meeskondade nähtavust suurendatakse tõhusate, pidevate ja intensiivsete kontrollide abil valdkonna domineerimise suurendamise kaudu.
Kui tehakse kindlaks, et maanteel kasutatakse mootorrattaid / mootorrattaid, mis ei ole registreeritud, numbrimärk, juhiluba või ebapiisav juhiluba, mis kuuluvad teisele mittestandardsele sõidukile või millel on võltsitud numbrimärgid, vanarauaks või liiklusest kõrvaldatud, tuleb rakendada vajalikke sanktsioone kohaldatakse vastavalt asjakohaste õigusaktide sätetele.
Suureneb teadlikkus mootorrataste kasutamisest liikluses
Projektid ja kampaaniad keskenduvad provintsides toimuvale teavitamis- ja teadlikkustegevusele, et tagada mootorrataste / mootorrataste liiklus vastavalt liikluseeskirjadele ning suurendada teiste sõidukijuhtide tähelepanu mootorsõidukite eesõigusele ja sõiduohutusele.
Kuna kiivri kandmine vähendab mootorrataste / mootorrataste kasutamisel surma / tõsiste vigastuste ohtu, suurendatakse kontrolli "kiivri kasutamise" üle.
Liikluskaitseorganid on selle registreerimata, registreerimismärgi nähtavus on halb, valgusvarustus puudub / on erinev, sellel on tehtud tehnilisi muudatusi (peeglid eemaldatud, amortisaatorid lõigatud jne), liialdatud heitgaas, jne. See on tundlik selliste puudustega mootorrataste / mootorrataste suhtes nagu Kui korrakaitseametnikud avastavad need puudused ja sõiduk peatatakse, küsitakse liiklustöötajatelt tuge.
Vajalikud meetmed võetakse mootorratta- / mootorratturite operaatorite vastu, kellel on kandekast (välja arvatud küljel olevad kotid), kuid kes ei ole registreerinud seda küsimust oma registreerimistunnistuses ja arvutis.
Tähelepanu pööratakse mootorratturitele / mootorratturitele, kes kasutavad jalakäijate alasid, sealhulgas jalakäijate teid (kõnniteid) ja ülekäiguradasid või mööduvad seisvate / peatuvate sõidukite vahel.
Arvestades mootorratta / mootorrattaga mootorsõidukite tüüpi liikuvust, viiakse tsiviilrühmade ja töötajatega läbi kontrollid lisaks tavapärastele / tavapärastele rakenduskohtadele ja ülevaatustele. Liiklusmeeskonnad / -meeskonnad ja / või mootorrataste turvaüksused viivad mootorrataste / mootorrataste puhul läbi sageli erikontrolli. Mootorrataste / mootorrataste õnnetuste statistikat jagatakse üldsusele regulaarselt.
Ole esimene, kes kommenteerib