Peugeot tutvustas veebiüritusel oma uut autot Peugeot 24X9 Le Mans Hypercarit, mille tootis FIA vastupidavuse maailmameistrivõistluste (WEC) ja Le Mansi 8 tunni jaoks.
9X8, mis loodi PEUGEOT SPORT ENGINEERED meeskonna ja PEUGEOT Design disainerite koostöös; Ta valmistub kuulutama uut ajastut motospordis oma esteetiliste ja voolavate joontega, aerodünaamilise ülesehituse, tagatiiba mitte vajava disaini ja tugeva kaubamärgiidentiteediga. Uus 2022X2 Le Mans Hypercar, mis võistleb 9. aasta FIA vastupidavuse maailmameistrivõistlustel (FIA WEC) 8 sõidukiga; Oma nelikveolise hübriidajamiga peegeldab see PEUGEOTi Neo-Performance strateegiat, mis väljendab keskkonnasäästlikku jõudlust maantee- ja võidusõiduautodele. PEUGEOT 4X9 Le Mans Hypercari tagaosas oleva jõuülekande PEUGEOT HYBRID8 4KW osana; On olemas 500-liitrine, kahe turboga 2,6-kraadine V90-silindriline 6 kW (500 hj) mootor. Seda hüpervõistlusauto võimsust toetab ees asuv 680 kW mootor-generaator, seitsmekäiguline järjestikune käigukast ja aku.
PEUGEOT tutvustas veebiplatvormil otseülekande käigus oma uut autot, motospordis revolutsiooni muutvat PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercarit. Välja töötatud PEUGEOT SPORT ENGINEERED koostöös PEUGEOT Design meeskonnaga, hüperauto prototüüp valmistub jätkama kaubamärgi pikaajalist edu tippklassi autospordimaastikul. Uus 9X8 Le Mans Hypercar; See juhib tähelepanu projektile, mis on kooskõlas PEUGEOTi Neo-Performance visiooniga, oma kõrgetasemelise sportliku minevikuga, mida saab kohandada ka maanteesõiduautodele, tipptasemel disaini, kõrge efektiivsustaseme ja arenenud tehnoloogiatega.
Kujundanud vastupidavusjooksud
9X8 Le Mans Hypercar, mida kirjeldatakse kui PEUGEOTi uusimat vastupidavat võidusõiduautot; Ta paistab silma kui PEUGEOT 9 pärija, mis inspireeris ka oma nime numbrit 1992, võites 1993. ja 24. aastal Le Mansi 905 tundi ja 2009. aastal Prantsuse klassikasõidu võitnud PEUGEOT 908. Auto nime all olev X tähistab ka hübriidjõuseadet, mis kehastab Hypercaris kasutatavat nelikveotehnoloogiat ja autospordimaailma brändi strateegiat elektrile üleminekuks. Viimane number 8 tähistab viimast numbrit, mida PEUGEOT kasutab praegustes kaubamärgi mudelites, kusjuures esimesed mudelid PEUGEOT SPORT ENGINEERED on varustatud mudelitega 208, 2008, 308, 3008 ja 5008. Vaatamata kõigile juurtele on 508X9 Le Mans Hypercar, mille aerodünaamilised lahendused ja originaalsus on kohe äratuntavad; See loodi arendusinseneride koostöös PEUGEOT Spordi tehnilise juhi Olivier Jansonnie ja PEUGEOTi disainijuhi Matthias Hossanni juhitud disainimeeskonna vastutusel. Samal ajal on FIA (rahvusvaheline autoliit) ja ACO (autoklubi de l) autasustatud PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercariga, mis võistleb 2 autona 9. aasta FIA vastupidavuse maailmameistrivõistlustel (FIA WEC) 'Ouest), asendades vana LMP8 kestvussõidu kategooria, mis on kujundatud vastavalt uue Le Mans Hypercar (LMH) klassi reeglitele. Uue direktiivi aerodünaamikat käsitlevate tehniliste reeglite paindlikkus võimaldas PEUGEOTi disainimeeskondadel töötada vabamalt ja luua uusi mõtteviise. Selle paindlikkusega eemaldusid PEUGEOTi inseneride ja disainerite meeskonnad olemasolevatest koodidest ja töötasid välja uued loomeprotsessid, et toota täiesti uut hüperautot.
Aerodünaamikat kujundab ainulaadne välimus
Uue PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar välisküljel olevad kujundatud rattad aitavad auto korrapäraste, teravate ja tasakaalustatud külgjoonte saavutamisel. Tiibuavad avavad rehvide ülaosa, täiuslikult keresse integreeritud peeglid annavad mulje, et õhk voolab üle auto, ja paljastavad sõiduki aerodünaamika. Nagu PEUGEOTi kaubanduslike mudelite puhul, näitab ka 9X8 kerge allkiri kolmekordse küünise välimust. Kaubamärgi uus lõvipea logo kantakse auto esi- ja külgpindadele taustvalgustusega. Seleenihall ja kontrastsed krüptoniidhappe rohelised / kollased esiletõstmised nii kerel kui ka kabiinil peegeldavad uut PEUGEOT SPORT ENGINEERED värvilahendust, mis võeti kasutusele mudelitega 508 ja 508 SW. Avaldades sel teemal oma arvamust, ütles PEUGEOTi disainijuht Matthias Hossann: „9X8 on PEUGEOT. Sellest lähtuvalt on meie tööd juhtinud originaalsetes visandites kujutatud suurt hüppevalmis kassi, sealhulgas ka kokpit veidi ettepoole kallutatud. PEUGEOT 9X8 üldjooned väljendavad kaubamärgi disaini vihjeid, elegantsed vormid aga emotsiooni ja dünaamikat. ”
Tiibadeta tagumine paigutus maksimeerib potentsiaali
Selle kaubamärgi küünisefektiga valgusallkiri on auto tagaküljel, mida on hoolikalt töödeldud. Tagatuled ümbritsevad ka suurt hajutit, millel on kiri "Me ei tahtnud tagumist tiiba". Nii seatakse sõidukis Chaparral 24F esmakordselt Le Mansi 2 tunni võistlusel kasutatavate tagatiibade olemasolu pool sajandit hiljem kahtluse alla koos PEUGEOT 9X8 Le Mansiga. Selles kontekstis demonstreerib hüperauto uuenduslik tagaosa uut lähenemist, mille on läbi viinud uuringud PEUGEOT Spordi insenerimeeskond. Tagatiiva puudumine PEUGEOT 9X8-l annab vabaduse kujundada stiilne siluett, mida pole aastakümneid nähtud. Disainerite ja inseneride pühendunud tööga; Dünaamiliste ja süvistatavate kujundite harmooniline segu, mis loob porilaudade vahel puhta ja laia pinna, ilmneb PEUGEOT 9X8 Le Mansiga.
PEUGEOT Sport WEC programmi tehniline juht Olivier Jansonnie ütles seda teemat kommenteerides: „Uued Le Mans Hypercari eeskirjad on valmis näitama traditsiooniliste jõudlust parandavate süsteemide tähtsust. 9X8 kujundamine on olnud kirglik kogemus. Meil oli vabadus leiutada, teha uuendusi ja uurida uusi võimalusi auto jõudluse ja eriti selle aerodünaamika optimeerimiseks. Eeskirjad lubavad ainult ühte reguleeritavat aerodünaamilist osa, tagumist tiiba täpsustamata. "Meie arvutused, uuringud ja simulatsioonid on näidanud, et kõrget jõudlust on võimalik saavutada ka ilma tiibadeta." Stellantis Autospordi juht Jean-Marc Finot hindas tagatiiva puudumist uuendusliku sammuna ja ütles: „Tänu saavutatud aerodünaamilisele efektiivsusele oleme selle funktsiooni kaotanud. Ärge küsige, kuidas. "Kavatseme seda saladuses hoida nii kaua kui võimalik."
Interjööris on märgata ainulaadset disaini ja kvaliteetset käsitööd
Sama hoolitsus PEUGEOT 9X8 väliskujunduse eest oli ka auto sees. Kokpit hinnates ütles PEUGEOTi disainijuht Matthias Hossann: "Tahtsime tuua erilise lähenemisviisi võistlusautode kokpitile, mis on seni olnud puhtalt funktsioonidele orienteeritud, mitteautentne ja millel puudub kaubamärgi identiteet." "See andis 9X8 piloodikabiinile omanäolise ilme, muutes selle ka sisepiltidel koheselt PEUGEOT-na äratuntavaks." PEUGEOTi tegevjuht Linda Jackson ütles: „Tunnen PEUGEOT Design ja PEUGEOT Sport meeskondi väga hästi ja nad toodavad alati kvaliteetset ja innovaatilist tööd. Kuid pean tunnistama, et 9X8 võlus mind. See on tõeliselt suurepärane. See, kuidas tema innovaatilised voolavad jooned kiirgavad nii tugevat kaubamärgiidentiteeti, on meisterlik. "
Ülitõhus hübriidjõuseade
Pärast seda, kui eelmise aasta septembris teatati, et PEUGEOTi kestvussõidud võistlevad uues Le Mans Hypercar klassis, jätkus intensiivne töö 9X8 jõudlusega Pariisi lähedal Versailles ’tehases. Selles kontekstis PEUGEOT HYBRID4 500KW jõuülekandesüsteemi osana auto tagaosale; Paigaldatud on 2,6-liitrine kahe turboga 90-kraadine V6-silindriline sisepõlemismootor. 500 kW (680 hj) mootorit katsetatakse alates aprillist. Auto ees on 200 kW mootor-generaator, seitsmekäiguline järjestikune käigukast ja aku. Võimas, kõrgepinge, suure tihedusega 900-voldine kõrgtehnoloogiline aku töötati välja koostöös PEUGEOT Sport ja TotalEnergies'i tütarettevõttega Saft. "Meie eesmärk oli täiuslik töökindlus ja täiuslik juhtimine, rahuldades samal ajal oma energiavajadused," ütles Stellantis Motorspordi juht Jean-Marc Finot. "Le Mans on 24-tunnine võistlus, mille võite võita või kaotada sõltuvalt bokside arvust. Uue hüperauto kõrge energiatõhusus eelistab tehnoloogiat, mida peagi näeme maanteesõiduautodes. "PEUGEOT 9X8 väljatöötamisel püüdsime saavutada ülitõhusust igas aspektis, alates jõuülekandest kuni aerodünaamikani."
Le Mans on PEUGEOTi katse- ja laboriruum
Uus PEUGEOT 9X8; Lisaks aerodünaamilisele, mehaanilisele ja elektroonilisele efektiivsusele tutvustab see ka PEUGEOTi aastatepikkust inseneriteadust ja kogemusi kestvussõidu maailmas. Autode läbitud väljakutse 24-tunnisel Le Mansi võistlusel kestab 1 kilomeetrit, mis on lähedane kogu vormel-5.400 hooajal läbitud distantsile. See toob esile tõhususe ja usaldusväärsuse olulisuse. "PEUGEOTi osalemine kestvussõidus on palju enamat kui lihtsalt sportlikkus," ütles PEUGEOTi tegevjuht Linda Jackson; „Vastupidavusvõistlus on erakordne labor, mis ütleb meile, miks meie suhted Le Mansiga on nii tugevad. Poolaeg, kus seisame 24 tunni jooksul silmitsi keeruliste tingimustega, annab olulise võimaluse näha meie tehnoloogia ja uurimistöö tulemusi. See võimalus on olulisem kui võistlusrajal saavutatud tulemused. Le Mans pakub meile konkurentsivõimelist keskkonda, et proovida hübriidsüsteeme ja tehnoloogiaid, mida me praegu arendame, et vähendada meie autode kütusekulu ja süsinikdioksiidi heitmeid. PEUGEOT Sport meeskonnad on uhked, et seeriatootmises kasutatakse teadusuuringuid. Le Mans on meie klientide labor, kus nad saavad tunnistada autode kvaliteeti. ”
Mida ütlesid piloodid?
"Kõik mõtlesid, kuidas hüperautod välja näevad, nüüd on nad siin. 9X8 agressiivne, uuenduslik hoiak ja tugev kaubamärgiidentiteet on suur üllatus. ” Vormel-1 endine sõitja ja Šoti 2010. aasta DTM meister Paul Di Resta (35)
“On autosid, mida peetakse ilusaks, kui vaadata eest, diagonaalilt, küljelt või tagant. 9X8 näeb hea välja iga nurga alt! " 2013. aasta Le Mansi 24 tunni võitja ja 2013. aasta vastupidavuse maailmameister prantslane Loic Duval (39)
„9X8 jooned erinevad väga palju viimastel kuudel tutvustatud või kirjeldatud kirjeldustest. Kui selle autoga võidame, on see ajalooline hetk, sest midagi sellist pole varem proovitud. ”2019. aasta ELMS LMP3 meister ja kestvussõidusõitja taanlane Mikkel Jensen (26)
"Midagi sellist pole varem juhtunud. See näeb tõesti välja nagu võidusõidu tulevik. See on esimene kord, kui võidusõiduauto kujundamisel on nii palju vaeva nähtud. Tagumise tiiva puudumine oli suur üllatus. Tundub nagu uue ajastu algus. ” Kevin Magnussen (1) Taanist, endine vormel-28 sõitja ja IMSA endurance racing sõitja
“9X8 tähistab uue ajastu algust autospordisõidus. Viimased 10 aastat on tähistatud LMP1 prototüüpidega. Oli aeg luua ikooniline tulevik 9X8-ga. ” Kestvuse maailmameistrivõistluste sõitja, 2016. aasta LMP2 Le Mansi 24 tunni võitja ja 2016. aasta LMP2 maailmameister ameeriklane Gustavo Menezes (26)
"Ma tõesti ei oodanud nii palju loovust. Selle disain on tõepoolest põnev. PEUGEOTi Hypercar ületas piire. ” Endine vormel 1, ALMS ja Super GT sõitja James Rossiter (37)
„PEUGEOT 9X8 on revolutsiooniline. Selle disaini eest vastutavad meeskonnad viisid selle autospordis ammu nägemata suunas. Suurejooneline! " Endine vormel-1 sõitja ja kahekordne vormel E meister, prantslane Jean-Eric VERGNE (31)
Ole esimene, kes kommenteerib