İBB poolt omavahenditega ostetud 160 metroobussi allkirjastamise tseremoonial kõneles president Ekrem İmamoğlu„Umbes aasta tagasi võeti IMM-i assambleest ühehäälselt vastu 300 miljoni euro suurune laenuõigus 1 bussi ostmiseks. Kahjuks on seda 90-9 kuud hoitud Ankaras, presidendiriigis. Ei ole ühest vastust, mitte ühtegi kommentaari,» ütles ta. Teatades, et nad mõtlevad, kes on see "võlukäsi", mis takistab Metrobusi heakskiitu ja uusi taksotaotlusi, ütles İmamoğlu: "Siit ma helistan meie kubernerile, kõikidele ministeeriumidele ja presidentuurile, mis on institutsioonide võimud. kes saadavad esindajad UKOME-sse: ärge ohverdage Istanbuli inimesi. Kui langete Istanbuli inimeste ohvriks, ei tunne Istanbuli inimesed teid. Ärge unustage seda. Ära tee. Uskuge mind, see on kasutu. 10 miljoni stanbullase ohvriks langemine ei ole poliitika. See on käitumine, mida kõik, kes ütlevad: "Ma armastan seda linna väga, olen isegi sellesse linna armunud", peaksid seda vastutustundlikult täitma. Ootame kõigilt samasugust mõistmist. Ärge vältige minevikus tehtud vigade vastutusele võtmist. "Ärge laske meil oma uurimisi võtta ja siseministeeriumi inspektorile üle anda ja lasta neil seal kuid oodata," ütles ta.
Allkirjastamise tseremoonia peeti 160 bussi ostmiseks, mille Istanbuli suurlinna omavalitsus (IMM) lisas oma vahenditega linna metroobussiparki. IMM president, kes osales Edirnekapıs IETT garaažis peetud allkirjastamistseremoonial Ekrem İmamoğlurõhutas metroobusside pargi uuendamise vajadust. "Kahjuks jäeti meie vallas aastatel 2009–2019 strateegilise planeerimisega töötades tähelepanuta mõned uuendused, uuendused või sammud, mida tuleb astuda," ütles İmamoğlu ja lisas: "See on väga kurb leid. Ükski terve mõistusega juht ei tahaks seda öelda. Aga me peame ütlema. Miks? Nagu nii. Ja täna teenindame metroobussi liinil oma autopargiga, mis on jõudnud keskmiselt 10-aastaseks ning selle kilomeeter ja keskmine läbisõit on jõudnud 1 miljoni 150 tuhandeni ja isegi mõned meie sõidukid on jõudnud 1 miljoni 700 tuhande kilomeetrini. . Tehniliselt ei tohiks metrooliinil 1 miljoni kilomeetrit ületanud bussid siin sõita ja neid tuleks uuendada. Ma ei ütle seda. See on meie tehnikasõprade kommentaar,» sõnas ta.
"MIKS PIDAS KOKKUVÕTE KINNITATUD PROTSESSI?"
Tuletades meelde, et vana laevastik tekitas Istanbulistidele aeg -ajalt raskusi ja pani kodanikud kannatama, ütles İmamoğlu:
„Seetõttu tahtsime astuda sammu ja seda protsessi kiirendada. Umbes aasta tagasi võeti ühehäälselt vastu 300 miljoni euro suurune laen 1 miljoni bussi ostmiseks IMM Assambleelt. Kahjuks on seda 90-9 kuud hoitud eesistujariigis Ankaras. Mitte ühtegi vastust, isegi mitte ühtegi kommentaari. Miks pannakse ootele protsess, mis väljub parlamendist ühehäälselt ja kus kõik ühise arvamuse ja ühise meelega heaks kiidavad? Jätan selle meie inimeste südametunnistusele, Istanbuli elanike tõlgendamisele. Miks? Sest me ei vaata oma busse ega metroobusside kliente, öeldes: „Millise erakonna poolt te hääletasite?” Teenindame 10 miljonit istanbuliitlast. Need, kes olid enne meid, teenisid ka 16 miljonit istanbuliiti. Seega, selleks, et osutada neid teenuseid kõige tervislikumal viisil, mitte häirida teenust ja tagada meie kodanike kogu turvalisus parimal viisil, tuleks kõiki teenuse järjepidevuse nimel tehtud samme hinnata poliitikaüleselt teed ja otsuseid tuleb teha. Poliitiliste konfliktide huvides ei tohiks takistada mõningaid tavasid ja otsuseid, mis leevendavad Istanbulistide probleeme. Väga selge."
"KES ON SEE MAGIC KÄSI?"
Rõhutades, et nad jätkavad resoluutselt õigete sammude astumist Istanbulis, mis on Türgi ja maailma silmaõun, rõhutas İmamoğlu, et sarnane probleem on Istanbuli transpordis, mis on seotud taksodega. Öeldes, et kõik teavad, et olemasolevatest taksodest ei piisa, ütles İmamoğlu: „Peale UKOME -i ministeeriumi nimel kõneleva isiku kommentaaride pole ühtegi inimest, kes ei teaks, et taksode arv ei ole piisav ja tuleks lisada absoluutne takso. Miks ei ole UKOME -s esitatud projektid heaks kiidetud taksode arvu suurendamiseks? Miks? Mis mõistus see on? Seda arutatakse ja arutatakse sel kuul UKOME -s uuesti. Miks on soovitav seda vältida keskkonnas, kus iga päev tuleb sadade ja tuhandete kaebustega esiplaanile 16 miljonit istanbuliit ja kus meie inimesed ootavad taksot mõnikord nii silmapaistvas kohas 45 minutit või 1 tund? Kui kellelgi on meelt, siis selgitage. Kes blokeerib? Olen ministeerium sözcüKüsisin temalt korduvalt, kas tema avaldused kuuluvad talle. Sellist vastust ma ei saanud. Kelle eest ta siis räägib? Kes on see maagiline käsi? Siit ma kutsun meie kuberneri, kõiki ministeeriume ja eesistujariike, kes vastutavad institutsioonide eest, kes saadavad esindajaid UKOME -sse: Ärge ohvertage Istanbuli inimesi. Kui ohverdate Istanbuli inimesi, siis ei tunne inimesed teid. Väga selge. Ei tunne ära. Ärge unustage seda. Ära tee seda. Need on vabad töökohad. Uskuge mind, see on kasutu. 16 miljoni istanbuliidi ohvriks langetamine pole poliitika, ”ütles ta.
"ÄRGE VÕIMALIKUID UURIMISFILE HOIDA"
Kordades, et nad on valmis koostööks igal sammul Istanbuli kasuks, ütles İmamoğlu: „Oleme vastutavad ja vastutame selle eest, et me läheme igale lauale, kuhu meid kutsutakse. Me teeme seda, mis on vajalik. Selle linna armastamine; See peab vähendama selle linna inimesi, elu, elu, tervist ja mugavust. See on käitumine, mida kõik, kes ütlevad: "Ma armastan seda linna väga, ma olen isegi sellesse linna armunud" peaksid seda vastutustundlikult täitma. Seetõttu ootame selles mõttes kõigilt sama arusaama. ” Mõnele päevakorda tõstetud küsimusele vastates ütles İmamoğlu:
„Vau, härra, see on tehtud, see on tehtud, ei härra hooldusfirma, ei see ega see. Kaks sõna kirjeldavad kõiki neid sõnu, kõiki neid opositsiooni väiteid: Kuiv müra teate. Vaata, me allkirjastame Bursas Otokari ja Akia firmade tehtud bussi. Me ei kirjuta alla 65 miljoni euro suurusele prügimäele, et me ei tea, mis see on, mis maksab tänases rahas ligi miljard liiri. Või me ei allkirjasta tööd, mille kohta me isegi ei tea, kuidas see saadi, milles on kümneid küsimärke ja mis isegi aastaid ei saa nende uurimise osas langetada selget otsust ja arvamust. 1 miljoni inimese ees kirjutame alla ettevõttele, mille ostame omakapitaliga, andes läbipaistval viisil ja avatud pakkumismenetluse käigus hinna alla ligikaudse maksumuse - täname mõlemat ettevõtet . Seetõttu on retsept ainult üks: kuiv müra. Ärge tehke kuiva müra; Võtke need näiteks. Ärge tehke kuiva müra; Ärge takistage minevikus tehtud vigade eest vastutamist. Ärge lubage meil võtta oma uurimisi ja anda need siseministeeriumi inspektori kätte ja oodata seal kuid. Kuiva müra tekitamine; Võitle selle nimel, et otsus, mille meie parlament ühehäälselt heaks kiitis, ei viivitaks. Ärge tehke kuiva häält. ”
“Ütlen neile, kes teevad kuiva müra; NAUTI "
Juhtides tähelepanu sellele, et sõidukeid toodetakse Türgis ja neid ostetakse hinnaga, mis on alla nende ligikaudse maksumuse, ütles İmamoğlu: „Nad naudivad rõõmu esitleda Istanbulile oma täiuslikke sõidukeid, tõstes oma tehnoloogiat kõrgeimal tasemel. Ma ütlen neile, kes teevad kuiva müra; Kahe sõnaga nautige. Tehke meiega koostööd muudes asjades, mis teile meeldivad. Milleks? Rahu, elu, õnne ja terve elu nimel 16 miljoni istanbuliidi jaoks, ”ütles ta. IETTi peadirektor Alper Bilgili jagas oma kõnes teavet ka sõidukite omaduste ja makseprotsesside kohta. Pärast kõnesid; İmamoğlu, Bilgili, Otokari peadirektor Serdar Görgüç ja Akia Transportation İç ve Dış Tic. Inc. Peadirektor Remzi Baka allkirjastas sõidukite ostmise lepingud. İmamoğlu ja teda saatnud delegatsioon vaatasid läbi uued metroobussid.
ESIMENE TARNE UUEL AASTAL
IMM -i ühe sidusettevõtte IETT metrooliinil töötava 670 sõiduki keskmine vanus tõusis 10 -aastaseks. Kui eesistujariik ei kinnitanud kuude jooksul intensiivseid kaebusi tekitanud 300 miljoni euro suurust välislaenu 90 sõidukile metroobusside uuendamiseks, võttis IETT meetmeid busside ostmiseks oma vahenditest. 5. augustil 2021. aastal toimunud ja otseülekandes toimunud hanke tulemusena kiideti heaks ettevõtte Otokar pakkumine 21 bussi pikkusega 100 meetrit ja ettevõtte Akia pakkumised 25 bussi jaoks pikkusega 60 meetrit. Ostetavad 21 meetri pikkused Otokari bussid mahutavad 200 reisijat. Praegu kasutatavad sõidukid on 18,5 meetrit ja korraga saab reisida 185 reisijat. 25 Akia bussi pikkusega 60 meetrit mahutab 280 reisijat. Praegu kasutatavad bussid on samuti 26 meetrit, kuid mahutavad 225 reisijat. Bussid, millest 15 protsenti makstakse ette ja ülejäänud ostetakse tähtajaga 72 kuud, tarnitakse alates 2022. aasta esimestest kuudest.
Ole esimene, kes kommenteerib