Ehitusinsener Necati Atici, kellega rääkisime Izmiri liiklusprobleemist ja selle lahendustest, rõhutas raudteesüsteemi olulisust, öeldes, et teede läbilaskevõime on nüüd täis.
Rääkisime Necati Aticiga, kes on ehitusinsener Izmiri suurlinnapiirkonnale projekte tootvas ettevõttes, hiljuti räägitud Izmiri liiklusprobleemist ja selle lahendustest. Väites, et liiklusprobleemi ei saa seletada pandeemiaga suurenenud erasõidukite kasutamisega, rõhutas Aıcı raudteesüsteemi tähtsust, juhtides tähelepanu asjaolule, et teede läbilaskevõime on täis.
“TEED ON VÕIMALIKUD”
Ehitusinsener Necati Atici sõnul on İzmiris peamine arteriprobleem ja see pole uus.
Aıcı juhtis tähelepanu ka sellele, et İzmiri elu- ja tööpiirkondade erinevus süvendab probleemi ja võttis kokku praeguse olukorra: „İzmiri laht on U-kujuline koht. KarşıyakaKonakist lähevad nad kõik ühest kohast teise. KarşıyakaNäiteks see, kes elab, ei tööta seal. Linnas ei piisa Mustafa Sahili puiesteest, İnönü tänav oli juba lõpetatud, kõik on sõidukite mahutavuse poolest täis. Altınyol, Şemikler Çanakkale tee jätk, Zafer Payzıni ristmikust kuni Ege ülikoolini, on tee läbilaskevõime täis. Zafer Payzıni ristmik, Halkapınari ristmik, Mürselpaşa tänav on praegu lukus. See piirkond on koht, kust peate läbima, kui soovite İzmiris ühest kohast teise minna. Näiteks Yeşilderes on hommikul ja õhtul väga kiire, vähemalt üritatakse kolme sõidurada ehitada. Mürsel Pasha jaguneb kaheks sõidurajaks ja see idee paisub, luues läbilaskevõimet ja liiklust. Yeşildere on praegu kaos. ”
„MUUDATUS RAUDTEESÜSTEEMILE“
Tuletades meelde, et pandeemia mõjutab ka liiklusprobleeme, ütles Aıcı, et probleem on kestnud juba aastaid. Atici ütles: „Teede läbilaskevõime on linnas nüüd täis, peame kindlasti üle minema raudteesüsteemile. Nendega on seotud ka valla töö. Peale selle peaks olema täiendav sõidurajarakendus, näiteks seda nimetatakse Vana Bornova teeks, seal on Kemalpaşa tänav, see on väga tihe, vana tänav. Me ei tohiks unustada Buca teid, Menderes Street on tänav, millest teenindamiseks enam ei piisa. Teisest küljest, alustades Zafer Payzınist, Halkapınarist ja Mürselpaşast, kesklinnast, kus kõik peavad läbima. Karşıyaka Jätkates Anadolu Caddesi ja Bornova teedel, on käimas kolmepoolse reisi projekt, mis püüab lahendada siinseid ristmikke. Muidugi võtab see aega, ”ütles ta.
“MERI TULEB ROHKEM KASUTADA”
Väites, et tema orienteeritus ühistranspordile on lahenduse jaoks oluline, ütles Aıcı: „Peame tõmbama liikluse linna seest ja linnast välja ning jätkama raudteesüsteemiga. Kuna İzmiris on laht, tuleks merd rohkem kasutada ja vald tegeleb sellega. Samuti hakati põgenema kesklinnast äärelinna. Güzelbahçe, Kemalpaşa ja Torbalı seisukohast on see loomulik, kuid sealt on vaja oma raudteesüsteemiga inimesi tuua. "Inimesed peaksid tulema teatud kohta ja jätma oma auto parklasse ning jätkama raudteesüsteemiga," ütles ta.
Allikas: UNIVERSAL
Ole esimene, kes kommenteerib