Gebze metroo- ja muude transpordiinvesteeringute kulude võrdlus. Gebze Metro pakkumishinnaks kuulutati 5 miljardit TL. Kui võrrelda selle pakkumuse hinda teiste transpordipakkumistega;
Gebze Metro investeeringute pakkumishind,
Rohkem kui 20 -kordne trammiprojekti Izmit pakkumishind,
100-kordne 5-kilomeetrise Konya-Karamani kiirrongi projekti pakkumishind (see oli plaanis lõpetada 2016. aastal, kuid pole veel lõpetatud)
See võrdub transpordiministeeriumi poolt 2021. aastal Istanbuli jaoks eraldatud eelarvega.
Küsimused, millele vastata
Kui palju reisijaid plaanitakse päevas vedada, kui metrooprojekt on lõppenud? Metropolitani veebisaidi andmetel on selle mahutavus 1080 inimest. Kocaeli Metropolitan Municipality veebisaidil transporditavate reisijate arvu ei määrata iga päev ega tunni kaupa.
Vastused järgmistele küsimustele Gebze metrooprojekti kohta tuleks avalikkusele avaldada;
Kui suur protsent on projektis praegu edusamme tehtud? Kas töö tähtaega muudetakse?
Kui suur osa edusammudest tehti, kui selle ehitamise võttis endale transpordi- ja infrastruktuuriministeerium? Kui palju töövõtjale maksti?
Kui suur on päevas veetavate reisijate arv?
Millised on eeldatavad igapäevased tegevuskulud?
Hiiglaslik investeering? Kas see on õige investeering?
See tohutu investeering ei too kasu tööstuslikule kaubaveole.
Istanbuli-Kocaeli regioonist organiseeritud tööstustsooni tulevad töötajad ei eelista metroot, sest nad peavad tegema kaks ümberistumist.
Gebze linnaosa transpordiprobleemiga tuleks tegeleda tervikuna. Tuleks läbi viia kaubavedu, maavärina riskid, investeeringute prioriteedid ja tõhususe uuringud ning neid plaane tuleks avalikkusele läbipaistvalt jagada.
Gebze transpordilahenduse prioriteetidena;
Sadama- ja organiseeritud tööstuse raudteeühenduste pakkumine,
Tulevikku suunatud trammiliinide kindlaksmääramine,
Osmangazi silla teemaksu alandamine,
Jalgrattateede kavandamine, jalgrattaparklate rajamine rongijaamadesse,
Suur puudus on see, et Gebze linnaosa jaoks pole endiselt kindlaksmääratud trammiteed. Kiirteede laiendamine muudab Sink-Outputsi kavandatava tulevase trammitee võimatuks.
Göksel GENÇ mehaanikainsener
Ole esimene, kes kommenteerib