Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu rõhutas, et 2021. aastal vahetatud täiendavate transiididokumentide koguarv ületas 80 tuhat ja ütles: „Oleme tugevdanud Türgi sidemeid maailmaga, oleme saanud logistilise nõude. Oleme tugevdanud oma maanteetranspordivõrku infrastruktuuritöödega ja omistanud suurt tähtsust õigusnormidele, mis hoiavad ära segadused sektoris ja pakuvad lahendusi.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, kes tuli koos Istanbulis asuva Rahvusvahelise Vedajate Assotsiatsiooni juhtkonnaga, ütles: „Oleme teinud oma riigist rahvusvahelisel areenil logistika suurriigi ning kandnud majanduslikku elujõudu, tootmist, tööhõivet, haridus, tervishoid, sotsiaalne ja kultuuriline areng igasse riigi nurka. Türgi on oma geograafilise asukoha ja ajaloolise järjepidevusega samaaegselt Euroopa, Aasia, Balkani, Kaukaasia, Lähis -Ida, Vahemere ja Musta mere riik. Sellel on väga oluline geostrateegiline ja geopoliitiline asukoht, mis ühendab kolme mandrit. ”
Nimetades, et Türgi on Aasia ja Euroopa vahelise ida-lääne koridori loomulik sild, asub see ka Kaukaasia riikidest ja Venemaalt Aafrikasse ulatuva põhja-lõuna koridori keskel, jätkas Karaismailoğlu järgmiselt:
„Neljatunnise lennuga oleme 4 riigi keskmes, kus elab 1 miljard 650 miljonit inimest, rahvamajanduse kogutoodang on 38 triljonit dollarit ja kaubandusmaht 7 triljonit 45 miljardit dollarit. Ainult aastane kaubandusmaht Hiina ja Euroopa Liidu vahel on umbes 67 miljardit dollarit ja meie riik on selle tohutu mahu kõige olulisem transiiditee. Tuginedes meie geostrateegilisele positsioonile, on Türgi jaoks hädavajalik oma transpordi- ja kommunikatsioonistrateegiad globaalseid ja piirkondlikke tingimusi arvestades uuesti määratleda ning neid strateegiaid alati ajakohasena hoida. ”
MAANTEEVEOD, MEIE MAJANDUSE TÕUKEVÕIM
Sellele faktile tuginedes märkis Karaismailoğlu president Recep Tayyip Erdoğani juhtimisel, et nad on teinud töid kooskõlas Türgi tulevikuvisiooniga, kelle nägu on valgustanud investeeringud transpordi- ja transpordivaldkonda. Töötame selle nimel, et muuta oma tööstus maailmas konkurentsivõimelisemaks. Maanteetranspordisektor, millel on oluline osa impordi ja ekspordi tegevuses, on alati olnud meie majanduse alustalaks. Lisaks sellele, et maanteetransport, mis mõjutab otseselt kõiki teisi sektoreid, puudutab majandustegevust, puudutab see meie 19 miljonit inimest, alates tootjast kuni eksportijani, ainsa veoautoomanikust kuni autopargi omanikuni, rehvitarnijast kuni varuosani. osade tootja, restoranipidaja.
Transpordiminister Karaismailoğlu ütles: „Kui me ehitasime oma mugavaid ja turvalisi teid, mis ümbritsevad Türgit, tugevdasime ka oma riigi sidemeid maailmaga ja saime logistilise väite,” ning rõhutas, et maailmakaubandusteedel kuulutati domineerivaks.
689,2 MILJARDIT TL INVESTEERIMIST KÕRGTEEDELE
Rõhutades, et iga päev sammu võrra lähemale Vabariigi 100. aastapäevaks seatud eesmärkidele tegi Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
„Usun siiralt, et meie investeeringud maanteedesse moodustavad kõige olulisema samba meie teel maailma üheks suurimaks majanduseks. Me teame, et iga maanteetranspordis kogetud probleemi lahendus aitab oluliselt kaasa meie riigi ekspordile ja tööhõivele. Tugevdades oma füüsilist infrastruktuuri teedel, omistasime suurt tähtsust ka õigusliku infrastruktuuri töödele, mis reguleerivad maanteetranspordisektorit. 19 aasta jooksul investeerisime üle 1 triljoni 119 miljardit liiri oma riigi transpordi- ja sideinfrastruktuuri ning kulutasime oma maanteede arendamisele 689,2 miljardit liiri ehk 62 protsenti. Tänu oma investeeringutele oleme suures osas lahendanud nii ida-lääne koridoride kui ka põhja-lõuna telje infrastruktuuri ja pealisehituse probleemid. ”
Me suurendasime jagatud maanteevõrku 28 339 km -ni
Rõhutades, et nad suurendasid olemasolevat 2003 tuhande 6 kilomeetri jagatud teedevõrku enne 101. aastat 28 tuhande 339 kilomeetrini, märkis Karaismailoğlu, et nad suurendasid ka maantee pikkust 3 tuhande 532 kilomeetrini.
Transpordiminister Karaismailoğlu, edastades teavet maanteedele tehtud investeeringute kohta, ütles: „Oleme lõpetanud Istanbuli-İzmiri maantee, sealhulgas Osmangazi silla, Põhja-Marmara maantee, sealhulgas Yavuzi sultani Selimi silla, Ankara-Niğde maantee ja Menemen Çandarlı Kiirteed .. Lõpetades Ankara-Niğde maantee, lõime katkematu maanteeühenduse Edirne'ist Şanlıurfasse 230 kilomeetri kaugusel. Meie tööd 1915 kilomeetri pikkuse maantee ehitamiseks Aydın-Denizli maanteel, Põhja-Marmara maantee Nakkaş-Başakşehiri lõigul ja Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe maanteel, sealhulgas 309. aasta Çanakkale sild, jätkuvad. Kuigi ehitame oma teid kütuse säästmiseks, loome alternatiive, mis põhjustavad keskkonnale vähem kahju, ning tagame majandusliku elujõu ja logistika liikuvuse, jätkame ka oma pingutusi arukate transpordisüsteemide laiendamiseks.
OLEME SUURELT OLULINE ÕIGUSnormidele
Karaismailoğlu ütles: "Oleme oma maanteetranspordivõrku tugevdanud infrastruktuuritöödega ja oleme pööranud suurt tähelepanu õiguslikele eeskirjadele, mis hoiavad ära sektori kaose ja pakuvad lahendusi," ütles Karaismailoğlu ja rakendas olulisi tavasid süsteemivabastuse kõrvaldamiseks ja maanteede loomiseks. transpordi tõhusaks ja konkurentsivõimeliseks rahvusvahelisel areenil ning sektori kvaliteedi tõstmiseks.
Tuletades meelde, et nad rakendasid kohe eeskirjad, nagu maanteetranspordiseadus ja kutsekvalifikatsiooni määrus, samaaegselt maismaa infrastruktuuri investeeringutega, märkis Karaismailoğlu, et tõid ka kvalifikatsiooninõuded neile, kes seda tööd professionaalselt teevad.
MEIL ON ALLA TUNNISTATUD TASUD SOODUSTATUD LÄHEDALT 60 %
Selgitades, et nad pakuvad võimalust e-valitsuse kaudu teha palju tehinguid, jätkas Karaismailoğlu oma kõnet järgmiselt:
„Seega on teil võimalus säästa nii oma aega ja vaeva kui ka kulusid. Maanteetranspordimäärusega, mis avaldati uuesti 2018. aastal, vähendasime autoriseerimistasusid ligi 60 protsenti. Oleme oma tööstuse täielikult integreerinud rahvusvahelisse transpordisüsteemi. Jälgides meie riigi EL -i liikmelisuse protsessi ja maailma arenguid, oleme rakendanud uusi määrusi, mis määravad autoveoturule ja kutsealale sisenemise tingimused kooskõlas Euroopa Liidu õigusaktidega ja lähtudes institutsionaliseerumisest. Oleme saavutanud 95 % vastavuse ELi õigusaktidele sisu osas. Seega on maanteetranspordist saanud ELi kandideerimisprotsessis üks valmisolevamaid sektoreid. Meie töö tulemusena; Meie riigi lähedus globaalsetele turgudele, konkurentsieelis tootmises ja tööjõukuludes, kogemused rahvusvaheliste vedude alal ning asjaolu, et sektor põhineb tugeval institutsionaalsel alusel, on andnud meie riigile olulist kasu logistika ja transpordi valdkonnas.
KUI ELU PANEEMIA AJAL SEISKAS, ei ole transport kunagi peatunud
Märkides, et vedajad teostavad rahvusvahelisi vedusid ligi 70 riiki maanteel, ütles Karaismailoğlu: „On äärmiselt oluline säilitada sektori dünaamilisus, et kõik need uuringud ja eeskirjad vaadatakse läbi vastavalt praegustele tingimustele ja vastavalt vajadustele. vedajad. Seoses Kovid-2020 epideemiaga, mis on mõjutanud maailma alates 19. aasta algusest, oleme kogenud kokkutõmbumisperioodi peaaegu kõigis maailma majandustes. Kahtlemata mõjutas see kokkutõmbumine transpordisektorit. Sel raskel perioodil toetasime kõiki oma vedajaid eeskirjadega, mille rakendasime transpordi- ja infrastruktuuriministeeriumina. Kuigi elu pandeemiaprotsessi ajal seiskus, ei peatunud transport kunagi.
LUBATUD SÕIDUKITE ARV KASVAS 16%
Rõhutades, et Türgi jätkab oma tugeva maanteesektoriga ekspordi suurendamist ajal, mil konteinerikriisi kogetakse üle kogu maailma, märkis Karaismailoğlu, et isegi neil rasketel päevadel on rahvusvaheline maanteetransport kasvavas trendis. Juhtides tähelepanu sellele, et rahvusvaheliseks veoks lubatud sõidukite arv on kasvanud 16 protsenti, andis transpordiminister Karaismailoğlu tehtud töö kohta järgmise teabe:
„Meie rahvusvaheliste maanteetranspordi vedude üldine kasv on 20 protsenti. Keskmine kasv on 40 protsenti meie peamistesse ekspordiriikidesse nagu Saksamaa, Holland ja Inglismaa. Mõnes ELi riigis on kasv kuni 70 protsenti. Selle maismaatranspordi kasvuga silmitsi seistes elame ka intensiivset perioodi rahvusvahelistes suhetes. Probleemidest teavitatakse vastasriigi kolleegidega igal tasandil. Ungari transiidipasside dokumentide arv kasvas 36 tuhandelt 130 tuhandeni. Viimase KUKK koosolekuga, mis toimus septembris, kinnitati protokolliga, et läbisõidul saadakse piiramatult dokumente. Aastate pärast suurendati Aserbaidžaani ühtsete passide dokumentide arvu ja kvooti suurendati 35 tuhandelt 46 tuhandele. Aserbaidžaani transiidikulude küsimust jälgitakse väga tähelepanelikult. Aserbaidžaani assamblee poolt vastava seaduse vastuvõtmisega vähendatakse oluliselt palku. Usbekistani passikvooti suurendati lühikese ajaga 12 tuhandelt 38 tuhandele ja tasuta dokumentide arvu suurendati 60 tuhandelt 10 tuhandele, kusjuures viimasel KUKKi koosolekul, mis toimus juulis, kasvas see 16 protsenti. Septembris toimunud KUKK koosolekul otsustati liberaliseerida kahepoolne ja transiitvedu Kesk -Aasia riigiga Kõrgõzstaniga. 12. transpordi- ja kommunikatsiooninõukogu ajal allkirjastati kahe riigi vahel 7. oktoobril 2021 vastastikuse mõistmise memorandum ja see protsess algas ametlikult. Jätkame teiste Kesk -Aasia riikide liberaliseerimise üle läbirääkimisi. Serbiast, mis kuulub meie peamiste transiitriikide hulka, laekus 7 tuhat lisadokumenti, 6 tuhat Tšehhist ja 4 tuhat Rumeeniast. Esmakordselt saadi Kreekast 3 lisadokumenti ja lõpuks, 28. septembril, anti dokumentideta läbisõit 2 meie sõidukile. 2021. aastal vahetatud lisapassitunnistuste koguarv ületas 80 tuhat. ”
VASTU VÕETUD 5 LISADOKUMENTI
Märkides, et Türkmenistani liini sulgemisega oli raskusi transpordiga Kesk -Aasia riikidesse, rõhutas Karaismailoğlu, et nad jätkavad läbirääkimisi selle liini avamiseks. Tuletades meelde, et Venemaa-Kasahstan on muutunud Kesk-Aasia riikidesse transportimise peamiseks marsruudiks, ütles Karaismailoğlu, et sel põhjusel saadi mõlemast riigist täiendavaid dokumente, mis ületavad oluliselt tavalist kvooti. Rõhutades, et 2021. aastal saadi Venemaalt kokku 14 tuhat 500 transiidipassi dokumenti ja 5 tuhat Ro-Ro vedude jaoks kehtivat transiidipassi dokumenti, millest 14 tuhat olid Kasahstanist, teatas Karaismailoğlu, et hankides 5 kahepoolset lisadokumenti Venemaalt hõlbustati transporti.
Rõhutades, et kuni 31. detsembrini 2023 kehtinud vanusepiirangut pikendati kui „ei ole saanud 69 -aastaseks”, et lahendada sektoris juhtide pakkumise probleem, ütles Karaismailoğlu: „Märtsis 2021 on dokumendid, mis kuuluvad sellistele riikidele nagu Bulgaaria ja Gruusia, kellel ei olnud transiididokumendi probleemi, muutes passi tunnistuse levitamise põhimõtteid. Sel eesmärgil andsime vedajatele võimaluse saada pass otse jaotusbüroost, ilma et oleks vaja taotleda meie ministeerium. Lisaks oleme lõpetanud 3-päevase dokumendikeelu ettevõtetele, kes ei tagasta oma kohustuslikke transiididokumente 10 korda, eeldusel, et nad teevad tagastamisprotsessi e-valitsuse kaudu. Oleme viinud Bulgaaria, Rumeenia ja Valgevene juhiviisa eeltaotlused e-valitsusse. Jällegi, viies Kaspia mereületuskohtade kontrollid ja load füüsiliste dokumentide asemel üle U-Netile, hoidsime ära ootamise, eriti Sarpi piirivärava juures.
Märkides, et nad osalevad homme Ungaris toimuval Türgi nõukogu transpordiministrite kohtumisel, ütles Karaismailoğlu, et vedajate tingimuste parandamine on üks olulisemaid tegevuskavasid.
12. VEOD JA KOMMUNIKATSIOONID
Tuletades meelde, et nad korraldasid rahvusvahelise osalusega 12. transpordi- ja kommunikatsiooninõukogu, lõpetas Karaismailoğlu oma sõnad järgmiselt:
„Arutasime olulisi küsimusi, nagu transpordi täiustamine Kovid-19 järgses maailmas, uute standardite kehtestamine paindlikkusele ja ülemaailmsetele tarneahelatele, majanduse ja transpordikoridoride arendamine, mis arengut tagavad, ja selle mõju riikidele. Tuvastasime tulevikuvõimalused ja arutasime oma koostöövõimalusi. Selle produktiivse töö tulemusena deklareerisime lõppdeklaratsioonis oma eesmärgid maanteetranspordi ja logistika osas. Meie maismaatranspordiga seotud töö suurim eesmärk on; oma tööd ja elu lihtsamaks teha. Oleme teiega homme, nagu olime eile ja täna, et suurendada teie konkurentsivõimet, lahendada teie probleeme ja vastata teie vajadustele. Alates 2003. aastast; Meie teenindusrünnak kasvab jätkuvalt transpordisektoris, mille oleme muutnud väga konkurentsivõimeliseks piirkonnaks, mis tegutseb kolmel mandril. ”
Ole esimene, kes kommenteerib