Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tegi Başakşehir-Pine'i ja Sakura linnahaigla-Kayaşehiri metrooliini esimese rööpakeevituse. Rõhutades, et rööbaste keevitamise protsesside käivitamisega alustati projektis uut etappi, ütles Karaismailoğlu, et neil on plaanis projekti ehitustööd lühikese aja jooksul lõpule viia ja kasutusele võtta. Rõhutades, et nad viisid Istanbuli linnavalitsuselt 5-protsendilise eduga üle võetud projekti 72 protsendini, ütles Karaismailoğlu: "Usume, et meie inimesed näevad seda, kes toob vee ja seda, kes lõhub kannu. "
Meenutades, et nad võtsid Istanbuli linnavalitsuselt üle Başakşehir-Çami ja Sakura linnahaigla-Kayaşehiri metrooliini ehitamise, ütles Karaismailoğlu: "Üks maailma suurimaid ja arenenumaid tehnoloogiaid, Çami ja Sakura linnahaigla asub Kayaşehiris. , kus massiline eluase ja asustustihedus on väga kõrge. Sellel liinil, mis on üks meie prioriteetsemaid liine, jäi kahjuks metrooliini ehitus 2019. aasta juulist kuni meie ülevõtmise päevani seisma ja tööd ei tehtud. Nagu mäletate, ei ehitanud sama mentaliteet teid Çami ja Sakura haiglani, vaid meie ministeerium tegi kõik vajalikud teed haiglasse jõudmiseks.
5% EDENDAMISEGA TÕIDAME PROJEKTI 72% TASEMELE
Rõhutades, et Başakşehir-Kayaşehiri metrooliini ehitamine anti presidendi dekreediga üle transpordi- ja taristuministeeriumile, andis transpordiminister Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
“Vii protsendilise edenemisega tõime 5. mail 22 üle võetud projekti 2020 protsendini. Suurendasime jaama raudbetoontööd 72 protsendini. Peentöödel jõudsime tasemele 80 ja raudteetöödel 37 protsenti. Kokku 64 tuhat 9 meetrit tunneli kaevetööd; NATM-i tunnelilõikudes 523 meetrit saavutasime 6 protsendi taseme. Lõpetasime 277-meetrise TBM tunneli lõigu 93 TBM-iga keskmise kiirusega 3 meetrit päevas. Samuti oleme lõpetanud viadukti tootmise, kus pidasime esimese rööpa keevitamise tseremoonia.
70 THOESAND REISIJATE
Väljendades, et TBM-i tunneli kaevamistööd, rööpaaluse betooni tootmine ja elektrifitseerimise tootmine on lõpetatud, ütles Karaismailoğlu, et nad on läbinud 7 protsenti kogu raudteetööst, pannes 421 tuhat 64 meetrit rööpa. Selgitades, et Başakşehir-Pine'i ja Sakura linnahaigla-Kayaşehiri metrooliini pikkus on 6,2 kilomeetrit, andis Karaismailoğlu järgmise teabe:
"Meie 4-jaamaline raudteesüsteem suudab vedada 80 tuhat reisijat päevas vastavalt kiirusele 70 kilomeetrit tunnis. Meie liin, mis algab Başakşehirist, jõuab Kayşaşehiri keskusesse pärast Onurkenti, Çami ja Sakura linnahaiglat, Mass Housingi jaamu. Esimese rööbastee keevitamise tseremooniaga, mis toimus 300 meetri pikkusel viaduktil, mille ehitasime Çami ja Sakura linnahaigla ette; Rööpakeevitustöödega alustades astume projektis uude faasi. Plaanime selle kasutusele võtta kohe pärast ehitustööde lõpetamist ning signaali ja süsteemi ohutuse testimist. Kui paneme selle liini tööle, tagatakse kiire, ökonoomne ja ohutu transport kesklinna ning Çami ja Sakura linnahaigla ning Kayaşehiri vahel. See metrooliin integreeritakse ka Metrokenti jaamas Bağcılar-Kirazlı, Başakşehir-Olimpiyatköy liiniga. Samuti on meie liin Kayaşehiri jaamas. Halkalı-Istanbuli lennujaam ühendatakse metrooliiniga. Nende integratsioonidega jõuab piirkond metrooga ka Marmaraysse, lennujaama, Göktürk Kemerburgazi, Kağıthanesse, Beşiktaş Gayrettepe.
REISIAEGA LÜHENDAB
Karaismailoğlu rõhutas, et reisiaeg Kayaşehiri ja Mahmutbey vahel on 20 minutit, reisiaeg Metrokenti ja Istanbuli lennujaama vahel on 24 minutit, reisiaeg Kayaşehiri ja Beşiktaş Gayrettepe vahel 45 minutit ning sõiduaeg Çami ja Sakura City vahel. Haigla-Bağcılar (Kirazlı) kestab 23 minutit.Ta ütles, et ministeeriumis ehitatava Bakırköy-Bağcılari metrooliini valmimisega on Başakşehir Metrokenti ja Bakırköy Vabaduse väljaku vaheline sõiduaeg 29 minutit.
Ole esimene, kes kommenteerib