Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu juhtis tähelepanu asjaolule, et nad eemaldasid uues lepingus töötaja positsiooni kvalifikatsioonitabelitest fraasi "naised ei saa töötada". Karaismailoğlu ütles: "Sel viisil on tühistatud töövaldkonna piirang uutele naiskandidaatidele, kes taotlevad tööd koos meie endiselt töötavate naissõpradega." Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu rääkis ministeeriumiga TÜHİS Yol-İş 19. ametiaja kollektiivläbirääkimiste tseremoonial. Karaismailoğlu ütles: „Eesmärgiga tõsta meie riik maailma kümne suurima majanduse hulka, jätkame oma tööd 10/7 teeninduslähenemisega ja viime ellu megaprojekte, mida maailm kadedusega järgib. Need, kes vaatavad meie projekte ainult teede või sildadena, eksivad, nagu tavaliselt. Need projektid, mis tõid Türgi uude ajastusse, ei aita kaasa mitte ainult tööhõivele, majandusele ja kaubandusele, vaid võimaldavad ka meie kodanikel mugavalt ja ohutult reisida. See annab olulise panuse meie inimeste heaolutasemesse, "ütles ta.
Rõhutades, et Põhja-Marmara maanteel, Ankara-Niğde maanteel, Yavuzi sultan Selimi sillal, Osmangazi sillal, käimasoleval 1915. aasta Çanakkale sillal ja paljudel teistel projektidel tuleks tegeleda nende panusega majandusse, ütles Karaismailoğlu, et need projektid on osa arengueesmärkidest ja teoseid, mis tugevdavad Türgi võimu.Ta ütles, et seda peab nägema.
UUS TÜRGI TÕUSTAB SINUGA
Karaismailoğlu ütles: „On äärmiselt oluline, et saavutaksime koosolekutel üksmeele, et kaitsta meie provintsiorganisatsioonides oma higi, randme, pingutuste, mõistuse, idee ja südamega toetavate töökaaslaste palku ja sotsiaalseid õigusi. töötades kogu riigis koos meie ministeeriumi keskvalitsusega. ”Uus Türgi tõuseb koos teiega üles.”
Märkides, et Kovid-19 epideemia, mis mõjutas nii Türgit kui ka kogu maailma, mõjutas kõiki transpordiliike, sealhulgas kesk- ja maapiirkondi, tegi Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
„Pandeemia tõttu on paljude arenenud riikide tervishoiusüsteem, tööelu ja majandusstruktuur sügavalt vigastatud. Kuid oma tugeva juhtimismeetodi ja rea majanduslike meetmetega, mille võtsime oma presidendi juhtimisel, tegime kõik jõupingutusi, et sellest protsessist võimalikult vähe kahju saada. Koos lühiajalise tööhüvitisega oleme võtnud tõsiseid meetmeid sektori ja oma töötajate kaitsmiseks koos paljude maksuvabastustega õigeaegselt ja paigas. Aastal 2020, mil pandeemiat kõige intensiivsemalt tundsime, jätkasime oma tööd katkematult, järgides tervishoiuministeeriumi meetmeid kõigil meie ehitusobjektidel, kus meie investeeringud jätkusid. Kui paljud arenenud riigid kahanesid 2020. aastal, mil epideemia mõju oli kõige rängem, siis meie riik kasvas 1,8 protsenti. Kasvasime 2021. aasta esimeses kvartalis 7,2 protsenti. Teises kvartalis saavutatud 21,7 protsendimääraga õnnestus meil olla kiiremini kasvav riik. ”
TEEME OMA INVESTEERINGUD ELUKS HOIDMATUD NENDELE, KES PÜSIVAD PUNKTI
Kasutades väljendeid: „Kui katsime oma riiki raudvõrkude ja arenenud maanteedega, muutsime hingamisteed inimeste teeks”, ütles transpordiminister Karaismailoğlu: „Suurendasime meretee investeeringute osakaalu 2021 protsendi võrra. 36 esimese seitsme kuu jooksul. Meie IT- ja kommunikatsioonisektor kasvas 2021. aasta esimesel poolel ligi 19 protsenti. Seda majanduskasvu saame seletada tugeva ja stabiilse juhtimise, toimiva majanduse ja dünaamilise tootmissüsteemiga kogu riigis. Vaatamata neile, kes üritavad meie tähelepanu kõrvale juhtida meie 2023. aasta eesmärkidelt ja püüavad meid takistada, jätkame oma investeeringute elluviimist ükshaaval, kindlate sammudega meie presidendi Recep Tayyip Erdoğani juhtimisel. On neid, kes ei saa aeg -ajalt meie õnnistatud jalutuskäiku ette võtta, ja neid, kes tahavad seda ära hoida. Sillad, tunnelid, lennujaamad, mis on tänapäeval muutunud meie inimeste elu lahutamatuks osaks, võimaldavad Türgis toodetud tootel hõlpsasti leida oma kaaslase välismaal. Miks? Sest Türgi on praegu logistiliselt kesksel kohal. Lugematuid majanduslikke, ajalisi ja keskkonnaalaseid eeliseid, mille üle tänapäeval uhke olla; Kas meie turvalised teed, mis viivad meie toote turule, meie patsient haiglasse, meie laps kooli ja meie inimesi maailma viivad lennujaamad, pole alati vastupanu osutanud? Aga lõpuks, projektidena, millest igaüks on meie rahvas omaks võtnud ja lisaväärtust loonud, on nad kuldse tähtedega kirjutanud oma nimed Uus -Türgi ajalukku. Nagu juba 19 aastat, vaatamata neile, kes meid laimavad, saame tänu teie pingutustele ja ennastohverdavale hoiakule sellest perioodist edukalt läbi. ”
NAISTELE TÖÖTAJATELE UUED ÕIGUSED
Väites, et allkirjastatud kollektiivläbirääkimiste leping kiirendab tootmist ja kasvutempot, rõhutas Karaismailoğlu, et need tõid naissoost töötajatele uusi õigusi 19. tähtajaga kollektiivlepingus.
Rõhutades, et nad eemaldasid uues lepingus töötaja ametikohtade kvalifitseerimise tabelitest fraasi „naised ei saa töötada“, ütles Karaismailoğlu: „Sel moel piirati koos meie naissõpradega uuele tööle kandideerivate naiskandidaatide tööpiirkonna piirangut. kes veel töötavad, on tühistatud. AK partei valitsustena näeme avalikkuse teenimist „tõe” teenistusena ja maksame jätkuvalt kinni meie kaasõdede raske töö eest, kes töötavad meiega õlg õla kõrval. ”
TRANSPORDI- JA KOMMUNIKATSIOONNÕUKOGU JOONISTAB UUE TEEKAARDI
Viidates oma kõnes 12. transpordi- ja kommunikatsiooninõukogule, ütles transpordiminister Karaismailoğlu, et toimuvad kinnised istungid, kus osalevad transpordiministrid ja aseministrid 55 erinevast riigist. Nõukogus arutas Karaismailoğlu sektori koostöövõimalusi, piirkondlikke probleeme ja lahenduse ettepanekuid mega transpordiprojektide kohta, mis võivad muuta maailma, transpordi parandamise pärast Kovid-19 järgset maailma, uute standardite kehtestamise paindlikkusele ja ülemaailmsetele tarneahelatele, arengule majandus- ja transpordikoridoridest, mis tagavad tervikliku arengu, ja selle mõjust riikidele. Ta ütles, et nad arutavad seda.
Karaismailoğlu lõpetas oma sõnad järgmiselt:
„Tahaksin eriti rõhutada, et Türgi transpordipoliitikat, mis koostab meie uue tegevuskava Türgi 2023, 2035, 2053 ja 2071 eesmärkide saavutamiseks, kujundatakse meie nõukogus. Koos 3. transpordi- ja kommunikatsiooninõukoguga, mis kestab kolm päeva, koondame eksperdid, kohalikud ja välismaised tippjuhid, teadlased, valitsusväliste organisatsioonide ja erasektori esindajad poliitikate ja strateegiate kohta, mis neid eesmärke saavutavad. ”
Ole esimene, kes kommenteerib