Värav 3 korda muudetud asutati… 2012. aastal, kui pandi alus “Reisijateveo alustamine 2016. aastal” oli sihtmärk. Siis oli aasta 2019, nüüd 2023 eesmärk var.
No kas ta tuleb?
kui ta saaks tulla see oleks väga hea muidugi. Aga esmalt, Pilgutamine Bursa poole arusaamatu Transpordiministeeriumpeab tahtma.
Tõepoolest ...
aastal 1991 alustati tasuvusuuringuid Uudise kirjutanud ajakirjanikuna püüame kõiki arenguid jälgida. Bursa kiirrong See ei anna lootust tulevikuks.
Alates tänasest juhtimise stabiilsus Isegi kui öeldakse, tundub ebatõenäoline, et see jõuab kohale enne 2030. aastat. Kui sa seda ütled poliitikud sõbrad nad vaidlevad vastu, kuid väikeettevõtte näitaja tsiteerime:
2012 kilomeetri pikkune sai alguse 56. aastal Bursa-Yenisehir 16-kilomeetrine tunneli ehitus liinil ei saanud ületada 10 kilomeetrit. 50 kilomeetrit Akdeniz-Osmaneli 14 kilomeetrit tunnel see ei alanud kunagi.
Kui kõik läheb õigesti et tunnelis on võimalik edasi liikuda 2 meetrit päevas Arvestades seda, isegi kui vaatame optimistlikult ja usume, et see tõuseb 4 meetrini päevas, ei piisa ajast.
Hiljuti…
Kuni 2023 Bursa-Yenisehir Samuti kuuleme sõnu, et rida saab lahti, aga Ameerika mäed On ilmne, et selline liin ei vasta ootustele.
Ray kriitiline aspekt välislaenu otsimine.
Töövõtja Kalyon Ehitus 'esimene laen leitud kõrge hind tõttu riigikassa ei kiitnud heaks. Ees, uus välismaa võlausaldaja organisatsioon Otsin krediiditingimused var.
Mõned neist on:
Ümberasustamise tegevuskava, keskkonna bioloogiline mitmekesisus, huvigruppide osalus, maade sundvõõrandamise hüvitis rahvusvahelises seadusandluses sätestatud tingimustel. Sundvõõrandamise seadus nr 2942 sealhulgas projekti marsruudil oleva kultuuripärandi kohta, kuidas täita vahelisi lünki Keskkonna sotsiaalne mõju.
Ilmselt ...
Nende tingimustega väliskrediiti pole Selleks oleme valmis ka 2030. a.
Ikka Yine
Transpordiminister Adil Karaismalioğlu kui tal on piinlik vabandada oleme valmis.
Allikas: Ahmet Emin Yılmaz / Sündmus
Ole esimene, kes kommenteerib